万家物流官网-机场的设立与取证管理
影响机组排班的主要因素如下。
（1）机队结构。从第4章中已知机队结构是指不同机型的飞机在机队中所占的比例。飞行员只能驾驶执照规定的机型，如果某机型的飞行员不够用，国使其他机型的飞行员有剩余，也不能执行该机型的航班。因此，飞行员资质的机型结构应当与飞机机型结构保持一致。在图5-1所示的航空公司生产计划编制流程中，机组排班是在航班计划的机型指派完成后才进行的，这样才能保证飞行员驾驶资质与航班机型一致。
（2)机组资源结构。机组资源结构包括各机型资质亚马逊头程飞行员的比例、机长与副驾驶的比例和机组人员在各基地的配置比例等。机组资源结构应当与机队结构匹配，FBA空运机长与副驾驶的比例应当符合机组适航的搭配要求、公司规定，机组人员在各基地的配置一般应和该基地机队的配置相匹配，但可在全公司调配。各基地的机组配置将影响机组调度的效率。
（3)航线结构。航线结构决定了航班飞行的小时数，影响航班之间的机组可衔接性。
(4)航班计划。航班计划包括航班频率、航班时刻和机型指派，这些都对构建航班环（机组任务配对)有直接影响。
（5）适航规定。关于机组的适航条例对机组的飞行时间、休息时间、机组搭配、培训内容、体检和休假都有明确的规定，不得违反。详见5.3.3节。
（6)货运代理公司的有关规定。航空公司关于加机组、机组过夜津贴和交通住宿标准的规定，以及关于机长排班的资历优先权的规定和关于双机长飞行的规定，都将影响机组排班的成本，并影响机组排班的结果。
（7)航班延误或航班计划调整。当航班计划不能正常执行时，机组排班也会受到干扰，需要进行必要的调整来恢复排班计划。因此，机组排班计划应尽可能设法减少航班不正常带来的影响。上述第5个因素的具体规定对机组排班的影响最大，将在5.3.3节详细介绍。5.3.3CCAR61部和121部的有关规定民航局的适航条例CCAR61部和121部对机组人员的执勤和排班进行了严格的规定，这些规定在进行机组排班时都必须贯彻执行。为讨论方便起见，现将有美关键规定按照飞行时间、执勤期、机组成员搭配等几个方面进行分类简介。
飞行时间限制
（1）1个日历目飞行时间一般不超过8h，7个连续日历日内飞行时间不超过35h。
（2）任一日历月内飞行时间不能超过100h，任何连续三个月不能超过270h。
（3）任一日历年飞行时间不能超过1000h。
2.值勤期时间限制
1)二人制机组值勤期上限是14h，飞行时间上限是8h。这就是8-in-24h规则。
2)三名机组人员(双机长)值勤期上限是16h，飞行时间上限是10h。但对于中间没有经停的飞行，飞行时间可延长至12h。值勤后，必须安排至少14h的连续休息期。
3）三名机组人员(双机长，并为飞行机组提供了经民航管理当局批准的睡眠区)值勤期的上限是18h，飞行时间的上限是14h。但每个驾驶员在飞行过程中必须有机会在经民航管理当局批准的睡眠区得到休息。值勤期后，至少安排连续18h的休息期。
4)四名机组人员值勤期上限是20h，飞行时间上限是17h，但每个驾驶员在飞行中必须有机会在经民航管理当局批准的睡眠区得到休息。值勤期后，至少安排连续22h的休息期。
3.机组成员搭配飞行原则
（1)具有飞行检察员或飞行教员资格的机长，可以同任何等级的飞行员搭配飞行。
(2)二类副驾驶只能与飞行教员搭配飞行，并限在右座配合飞行。
（3)一类副驾驶可以与机长搭配飞行，并限在右座配合飞行。
（4)新放机长必须双机长搭配飞行，并且两名机长必须同时在座。
（5)新教员与具有一类副驾驶以上资格飞行员搭配时，可实施教学飞行；与二类副驾驶搭配时，二类副驾驶只能配合飞行。
（6)两人机组的最低搭配为机长与一类副驾驶。上述前两组称为水平规则，第三组称为垂直规则。垂直规则“机组成员搭配飞需盛地用：机组人品之间的指配在水平规则中：第三组“执的期时间限”用于构建航班环；第一组“飞行时间限制”规则用于构造周变活奇律。
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国际快递 DHL注意事项 DHL部分国家相关规定 DHL弃件国家及不可充弃件国家
1、偏远地区附加费:自2009年5月1日起，DHL将更新偏远地区收费标准，偏远地区服务费以每公斤3.6元人民币的形式收取，每票最低收取180元人民币 2、一般情况下价格不含货物到达目的地海关产生的关税.海关罚款,仓储费等！因货物原因无法完成目的地海关清关手续或收件人不配合，货物 被退回发件地，（此时无法销毁）所产生一切费用如收件人拒付则自动改为发件人支付.3、若因货物原因被滞留香港,不能继续转运,其退回费用或相关责任由发件人自负.4、报价小货以0.5 Kg为单位，重包裹以1 Kg为单位，实重与体积重量取其大者计费。计算公式：（长×宽×高）÷5000 5、客户交货时需提供商业发票，否则视同授权我司代为申报，如因申报原因发生扣关或延误、敝司概不承担责任。
DHL部分国家相关规定
DHL到乌克兰包裹有服务的城市 接代理通知，乌克兰包裹服务只有以下几个城市：Kiev/Dnepropetrovsk/Odessa/Kharkov/Donetsk/Mariupol/Lviv/Simferopol，其它城市不提供服务。
DHL到俄罗斯的新规定 DHL到俄罗斯不能够在当地海关销毁或遗弃任何货件，如果在货件到达后10日内未能收到从DHL提供的所需要的清关文件，货件将会被退回寄件地作进一步处理。
DHL到美国弃件须知 DHL到美国不能够在当地海关销毁或遗弃任何货件，如果寄件人坚决要求销毁或遗弃货件，寄件人需要提供解释信给海关及缴交USD100的手续费。
DHL到巴西须知 DHL到巴西：如目的地城市沒有於明單內，所有貨件必需寫上"DDP"，否則在沒有事先通知的情況下，貨件將會扣留在中轉站（AMS）及以FOC型式寄回寄件地。
DHL到巴西货物需填写收件人税号 所有通过快递方式寄到巴西的包裹，收件人在巴西当地的税号必须填写在运单和商业发票上。如果收件人是个人，则附上CPF号码，如果收件人是公司，则附上CNPJ号码，否则货物清关出现问题巴西会将此件自动退回发件地并且还要向发件地征收退回的费用。
所有渠道适用
所有渠道收件人拒付的关税、到付运费、海关罚款，以及更改地址费用（包括收件人更改），其他杂费皆由发货人支付。
所有渠道对于交代理清关货物，只要代理回复：此件是收件人清关代理清关，清关文件已经取走。此情况可以提议客户：此件是收件人的清关代理清关，相关的文件清关代理已经提走，之后的清关情况请发件人直接联系收件人，代理已经追查不到进展，需要发件人联系收件人才知道具体进展。
DHL到俄罗斯、乌克兰、巴西须知 DHL目的地为Russian /Ukraine/Brazil的货件，货件到达目的地清关时海关要求货件转为一般贸易进口，收件人需请清关代理或海关放行取决收件人提交清关文件。因为目的地国家的海关规定问题，建议客户走货前与发件人确认收件人在目的地的清关能力，及和收件人作良好的沟通，以免货件被当地海关强制退回，造成不必要的损失。
各个渠道没有弃件服务的国家
DHL：阿根廷、斯洛伐克、拉托维亚、美国、乌克兰、巴西、捷克、波兰、白俄罗斯没有弃件服务。俄罗斯能否弃件，需要查询当地海关，但不能弃件的几率大。
DHL到安道尔有提供文件及包裹服务，尺寸限制：100CM*50CM*50CM ，重量限制：不能超过50KG/件，不能超过150KG/票。否会被当地直接退回，退回费用发件人无条件支付。
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必须符合机场运行所具备的技术条件。根据我国政府对民用机场管理的有关规定，民用机场从筹建到投入运行，通常需要经历四大阶段的准备工作： 机场布局规划阶段机场布局是国家经济、社会和国防发展战略规划的一个重要组成部分。根据2009年7月1日起开始施行的《民用机场管理条例》规定，我国民用机场布局规划由国家民航局统一组织编制并上报国务院审批。
因此，新建一座民用机场首先要被列入全国民用机场布局与建设规划。例如，根据民航局2007年12月公布的《全国民用机场布局规划》，到2020年，我国民用机场在2007年既有147座基础上将新增97座，民用机场总数到2010年底达到190座左右，到2020年将达到244座左右。该规划意味着在2007~2020年期间，全国有97座新机场被列入国家布局与建设规划。根据上述《民用机场管理条例》，通过由民航管理当局组织的科学论证和国务院等相关部门的审批立项，才能纳入全国民用机场布局和建设规划。换言之，只有被批准列人国家机场布局和建设规划的机场，才能获得国家授权筹建机场的许可。为新机场申请立项的基本审批流程。
在我国，新机场从获批立项到实施建设是一项极其复杂的工程，根据《民用机场建设管理规定》中关于运输机场工程建设程序，机场建设工程分为两大阶段，机场筹建阶段和机场实施建设阶段。机场筹备建设阶段新机场筹建阶段的工作主要是为正式施行机场工程建设进行前期各项准备新建机场申请立项审批基本流程
新机场选址。根据《民用机场建设管理规定》，新建机场申请人必须委托具有相应资质的单位按照民航局关于民用机场选址要求进行新机场选址研究，并根据民航局关于新机场选址报告内容编制要求，编写新机场选址报告。经民航地区管理局审核后，报送国家民航局审查，由国家民航局对选址报告组织现场踏勘和专家评审，最终形成场址审查意见。
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