国际快递员-航空运输趋势分析
国际快递取件的最稳妥的方式：现金为王,客户给现金
由于快递公司到付要承担一定的风险，所以一般情况到付费用比现付的贵。真正的买家都懂这个，你跟他讲一下，应该会打款到我方账户，毕竟他降低了快递的运费，我方也免除了被拒付的风险!为什么有时候他不愿意付钱呢？站在他的角度，他不愿意给你打钱是可以理解的，可能因为他们公司和快递公司有协议，月结的账单，而他单独付给你钱他会无法向上级申请。到付的一定要有到付账号,无账号到付不了,到付寄件人有点风险，万一对方到付账号无够钱或其它会产生改变由寄件人支付风险。客户没现金，给账户的处理办法最好是客户当地预约，给你一个reference number对你是最稳妥的。这是完美的解决办法，对你来说你最安全，既没了被拒收的烦恼，客人会完全的负责，只需要提供你的地址，电话，货物，产品的种类，箱规，HS给客人，让他联系当地的快递上门取件。面单都不需要你来操作，打印一下就完毕了。省时间省力气。客户没现金，给账户，而且不预约我认为需要查询客人的信用，这种情况应该说是最有风险的一种。在发样之前要致电快递公司，查询该账号的情况，是否可以做到付，还有他在该快递机构的信用记录(快递公司一般以收件人到付的付款情况考核信用等级，如果收件人拒付较多，就会被记为“信用受限”)。 在确认买家提供的账号可以到付，而且他的信誉不错的时候才可以寄样。国际快递员-相关资讯（一）
中国邮政航空小包（以下简称中邮小包）业务将于本月25日取消价格折扣。这也是中邮今年第二次大幅上涨小包价格，也将再一次增加跨境电商卖家的物流成本。
广州文捷国际快递向多家货代公司求证此事。深圳福田区一家货代公司透露，他们于14日接到邮局的具体通知是：“中国邮政小包报价于2013年10月25日前后可能大幅上调，预计全折左右，请及时提前调整商品价格。”
据了解，国际航空小包是中国邮政开展的一项经济型国际快件服务，被大多数跨境电商卖家或多或少所采用。自去年11月，中邮修改了航空小包的基本收费标准后，此后价格的变动，主要通过折扣的变更来实现。
今年6月初，中邮已全面上调过一次收费标准，全国各区域基本调整为8折优惠加8元挂号费。针对不同的送达国，每个包裹的涨幅从十几元到几十元不等，最高每个包裹上涨超过70元。
目前卖家主要采用航空小包和国际快递两种方式配送货物。而在所有的物流渠道中，中邮小包的价格一直是最低的。但中邮小包的缺点也同样明显，包括配送时效长、丢包率高、价格变动频繁等。
业内人士分析，中邮小包取消价格折扣，将导致跨境电商包裹出货渠道的进一步分流。
涨价之后的中邮小包仍然是价格最低的渠道，所以他们不会弃用，但会减少该渠道的出货比例。“价格低，利润低，以及新兴市场的货物仍会采用中邮。但北美和西欧市场，都已经改成了DHL。现在1kg货物发北美，小包和DHL都在100美元左右，相差不大。”
深圳一位手机卖家则在6月份中邮涨价后，完全弃用了中邮小包，改走新加波和香港小包。“香港小包好处是价格全球统一计算起来较方便，价格也适中；新加坡小包走亚洲和西欧一些国家更方便些，同时可以出带电池的产品。相比中邮，这两个渠道的时效和稳定性都要好非常多。”
上述分析人士指出，一直以来物流成本都是跨境电商最大的成本支出，甚至经常会出现配送费用高于商品本身售价的情况。
而此次中邮小包价格的全面上调，对于跨境电商卖家无疑又是沉重的一击。但随着跨境物流渠道的多样化，这一情况将会逐渐缓解。另外，国外买家对于配送服务的要求也在提高，所以中邮小包的市场会受到进一步的蚕食。
国际快递员-相关资讯（二）
改革开放以来，我国航空运输业长期保持了高速增长的态势。这使得我国航空运输业从改革开放之初在整体运输（周转）量中仅占据微不足道的份额，到现在已经成为国民经济发展中重要的客货运输方式。在中国运输业的发展历程中，国际航空运输的发展起到了极为重要的作用。国际航空运输市场是我国航空公司资源配置的重要场所，同时也为我国航空公司提高竞争力水平提供了一个更为开放的竞技平台。在具体的业务结构上，我国航空公司在国际航空运输中货运业务所占比重明显高于其国内航空运输的货运业务比重，这在很大程度上缘于经济全球化背景下中国企业越来越多地进入到全球产业链中，相应引致了更多的国际航空货运服务需求。
而随着国际航空货运的不断发展所带来的效率提高，将有助于中国经济进一步融入国际分工体系。这反过来又将进一步推动中国国际航空货运的持续健康发展。反观中国的国内航空运输，改革开放以来，中国航空公司的国内客运和货运业务的平均运价水平年均降幅明显低于其国际客货业务。虽然中国航空公司的国内航空运输业务也取得了巨大的增长，但这更多的是缘于民航体制改革和宏观经济持续快速增长所催生的客货运输需求大幅度上升。VAR方程所提供的脉冲响应函数和方差分析技术所进行的实证分析表明，宏观经济增长对我国航空运输业发展的重要性表现相对更低，对外贸易发展对我国航空运输业发展的重要性更为有限。面对宏观经济和对外贸易的持续快速发展，由于我国国际航空运输业的发展滞后于国民经济发展的需要，也在一定程度上制约了相关产业的结构升级。
未来我国航空运输业在发展过程中还需要进一步降低国内和国际两个航空运输市场的准入壁垒，有效提高市场竞争水平，以确保航空运输业在充分满足市场快速增长的航空运输需求的同时，发挥对国民经济和对外经济贸易关系发展的支撑作用。此外，国际资本流入对于我国国内和国际两个航空运输市场均有重要影响，说明跨国公司在中国的直接投资不仅扩大了中国国内的生产性投资，同时其全球产业链建设过程中也催生了大量的航空运输服务需求，明显地推动了中国航空运输业国内和国际两个航空运输市场的发展。需要注意的是，由于国际航空运输数据的不完整，上述分析对于整个中国国际航空运输并不适合。
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