国际快递超过1000-机场收费定价方法
网购国际快递遭遇索赔难 赔付不够买一件破损物品
周女士称自己给外甥的淘宝店铺当客服，由于外甥和朋友开的是一家全球购的淘宝网店，需要从国外购进顾客所需的物品集中向国内发货，使用国际快递转国内快递的过程中发现货物有破损的情况。再和快递公司以及第三方GNL网通物流公司交涉的过程中，索赔成了一大难题，事实上3倍运费的赔付也还不够买一件破损物品。 现状：国际快递漏洞多维权难 记者于约定时间见到了周女士，通过交谈记者得知，周女士的外甥在美国读书，空暇时间和朋友一起在淘宝上开了一家全球购的网店，主要经营名牌化妆品。由于两人比较忙，周女士应外甥的央求帮忙做网店的客服。 据周女士介绍，周女士的外甥平时空余时间就会和朋友一起去美国各大商店为顾客采购所需化妆品，由于国外购买化妆品数量有限制，他们只能分批从多家商场进行采购，有时候甚至开车去其他州进行采购。“国际快递的漏洞很多，我外甥刚开始做的时候不太懂，他们选了一家名为”金链接“的公司，当时运费是1000美金，再将所有的货物打包交给该公司后，不久之后外甥接到该公司的通知，说是货物被海关扣押，需要再交纳800美金的罚款才能将货物收回。同时被扣押货物的还有其他几位货主，当时有一位货主组织了不少被扣押货物的货主找到了这家公司，不知道后来是怎么处理的，那位领头的货主拿回了自己被扣押的货物，剩下的货主该公司都没有管，现在我外甥的货物还压在那边呢。”事实上，这些遭遇在全球代购这一行业是件很正常的事情。 “发生这件事儿后，外甥他们就在网上选择了另一家名为GNL网通物流公司，以前都是一位名为JASON的人和他们联系，他们先把货发到JASON所在的洛杉矶，由JASON将货物发回国内。后半期JASON直接给他们做了一个单子，让他们直接通过GNL网通物流将货物从华盛顿直接发往香港。在货物到达国内之后是GNL网通物联系用韵达快递向国内发货。发货的过程中经常会少货，大家的说法也都不统一，有的说被海关扣下了，有的说被快递员私吞了。这点损失我们也就不计较了，但是这次10月26日，从深圳发往郑州的货物，在送货过程当中，快递员发现物品有破损。”本就是一件很简单的事情，只要双方协商解决处理就可以了，问题就出在GNL网通物流和韵达都开始以各种理由各种借口推卸责任，一时间事情陷入了僵局。 “我多次打电话联系GNL网通物流公司，该公司两个工作人员说法都不统一，问他们货物到货后是否有清点数量，有的说清点数量后没有问题，有的说没有清点数量。多次联系他们的相关负责人，后来GNL网通物流一位姓梁的负责人将此事件转交一位姓黄的女士进行处理。和这位姓黄的女士沟通交流之后，希望他们能够介入到这个事情当中，因为当时就是委托他们，这批货物的运费交纳了7000多美元，全部都是交给了GNL网通物流。”周女士认为，将货物的运费交给了GNL网通物流公司，该公司就应该在货物运输过程中出现问题后出面进行协商处理，而不是在消费者多次电话催问之下才进行处理。 “后来，我看GNL网通物流一直没给我答复，我就只能自己找到了韵达快递，要求他们对我们的损失进行相应的赔偿。这次货物总共少了3样物品，破损一样物品。一样是200ML的黄油，两大包雅诗兰黛的物品，倩碧的液体洁面皂破损。一开始我和韵达快递沟通的时候他们问我们索要GNL网通物流发货员的身份证复印件，说是只有出具这个按照相关的规定他们才可以根据程序赔偿客户的损失。”当接到这一消息后，周女士立即和GNL网通物流的黄女士进行沟通，黄女士认为，发货员系GNL网通物流的员工，提供员工的身份证复印件没有必要，GNL网通物流公司可以提供一个书面的证明并加盖公司的公章，这份证明的说服性比员工自身的复印件更具有说服力。 在黄女士的坚持下，周女士再次找到了韵达快递，希望能够妥善解决问题，没想到1个多月过去了，事情还是僵持不下。“当我把GNL网通物流公司提供的证明传真给韵达上海总公司，韵达方面还让我提供发货人也就是外甥的朋友委托我来办理此事的授权书。后来我和外甥他们联系，他们出具了一个授权书并给我发了传真。接到传真后我立即给上海韵达总部发送了传真，至今他们仍然告诉传真未收到，我的传真发送了几遍不可能没有收到，GNL网通物流公司都收到了我的传真，韵达总部怎么可能没有收到，在我看来他们就是不想处理这件事情。” 在周女士看来，这场快递索赔风波让他们疲惫不堪，一个看似容易解决的问题却偏偏出现这么多的麻烦。截止记者发稿前，记者接到周女士反映称，韵达快递已经给出了解决方案，赔付周女士破损的货物价值170元，另外赔付损毁的5个箱子，总共赔付周女士220元。赔偿将按照国内运费的三倍进行赔偿，周女士对这个处理结果并不满意，“韵达当初并没有向当初承诺的赔付我们受损物品的实际价值，事实上韵达赔付3倍的运费也不够买那一件破损物品。”对于这样的结果周女士表示，韵达的赔付拿到后她还将继续联系GNL网通物流公司，予以索赔其他的损失。
国际快递超过1000-相关资讯（一）
疫情时期寄中药材及药品国际快递时效,药品寄出口注意事项
疫情期间邮寄中材药及药品或防疫药品等出口注意事项，全球疫情期间邮寄药材出口海外,国际快递中药，保健品，药品类，食品出口问题 中药材及药品邮寄国外,私人邮寄药品出国注意事项，邮寄美国，澳大利亚，欧洲等
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国际快递超过1000-相关资讯（二）
制定机场收费范围和收费标准，一方面需要保护机场的合理利益，另一方面不能增加货代公司的不合理航班成本，更不能使机场将成本负担转嫁于旅客或货主。我国机场收费采用政府指导价原则，设定收费项目的基准价，同时给予一定的价格浮动范围，由机场与货代公司根据具体服务内容进行商定并签订服务与收费协议，以增加机场的定价自主权。
根据《民用机场收费改革实施方案》，我国机场收费采用分类基准价定价法，在上述三大收费项目分类基础上，根据以下四大因素对具体服务内容分级确定基准费率：机场类型（旅客吞吐量规模)、航线类别（国际、港澳台、或国内)、机型(最大起飞重量)，以及航空公司类别（国内货代公司、国际货代公司)。按业务量分，机场收费分为三大类四个等级。
按照2006年的机场业务量核算，随着机场业务量规模的变化，机场分级将会随之调整。上述分类方法具有一定的灵活性，其收费基准费率随当年机场吞吐量增减而动态调整，民航局每年将公布机场分类名单。在基准费率标准基础上，机场和货代公司可以协商服务内容与收费标准，按照具体航班乘客人数和货邮重量、场地或设备使用量等具体内容，收取相应的机场服务费用。
国外机场收费管理
定价政策由于各国机场的管理体制不同，因此收费政策有较大差别。“国际民航组织”（ICAO）在《国际民航组织关于机场和空中航行服务收费政策》（亦称9082号文件）中提出，机场的航空业务收费标准应该由机场制定。但它指出，机场收费不应让用户承担所受服务之外的任何设施或运营所产生的成本。“国际航空运输协会”（IATA)认为，机场具有垄断地位的设施（如跑道系统）与服务收费应该受到第三方的监督，机场应该根据公正的、合理的运营成本制定收费标准，有关运营成本应该使用透明化的国际会计标准核算，用户只应为所受服务和所使用的设施付费，不应承担没有得到的服务或没有使用的设施的成本，同时要求机场努力降低运营成本，机场收费水平应该充分考虑用户的承受能力。
而“国际机场协会”（ACI)则认为这并不意味着机场妥协，机场可以单方面执行自己的收费标准。美国虽然是世界第一航空制造大国、民航运输大国、市场高度自由化和财产高度私有化的国家，但是美国政府认为，机场具有垄断性和公益性，因此将机场定性为“公共服务设施”，大部分机场由所在地市政府管理，以保障机场服务的公正性和公平性。
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