电池国际快递公司-航空运输区划
发展中区域跨境物流贸易增长带动的财富倒流机制已形成贸易循环路径重新定位 ：
发展中区域跨境物流贸易增长带动的财富倒流机制已形成通过2010年全球主要经济区域进出口规模与增幅分析，不可否认，位居世界贸易前三甲的欧亚北美的贸易规模与地位依然是我们布局全球跨境物流贸易的首要选择。同样，也注意到以增幅分类的高速增长区域，除了前三甲中的亚洲增速较高外，其他的几乎全部集中于发展中国家的区域，主要位于大洋洲、拉丁美洲、非洲与转型国家独联体等地。
新兴与发展中经济体GDP高速增长：跨境物流贸易带动的财富倒流机制它体现的是一个不可忽视的核心，即全球财富正通过国际进出口物流贸易形成倒流。也就是说，物流贸易高速恢复与增长的区域将吸纳更多的世界财富，形成自贸易到产业重心从发达国家及地区向新兴与发展中国家及地区转移的局面。同样，世界进出口贸易的货物流向与流量也成正比变化。这是世界贸易循环路径重新定位的一个开始。
2011年后世界经济形势喜忧参半：世界经贸跨境物流增长的主要矛盾及两难的观察视角1.世界经济回暖背后风险危机错综复染：跨境物流体系处于不稳定增长中其直接后果是破坏了世界金融货币体系，增加国际经贸往来风险，使国际海运贸易随时面临货币汇率及资金融通风险；而各国经济增长与经贸依存关系的稳定性也受到威胁打击，使未来的整个国际经济跨境物流关系与海运贸易处于一种新的风险体系中。这种风险体系不是暂时可以规避的，彻底改变往往需要较长时期国际社会的共同努力，甚至要重新建立国际经济贸易规则及新的更加稳定的货币体系。2.世界经贸环境与增长面临极其复杂的问题：发达与发展中国家同时套牢都难独善其身第一，金融危机及其治理将矛盾与问题直接显现出来。
第二，发达与发展中国家同时套牢都难独善其身。其直接后果体现在两方面：
其一，各国财政状况恶化，将增加国内经济萧条压力，需求不足，增长乏力，进出口贸易增长受到内在压力，直接影响海运贸易增长，同时财政与外债因素将使这种风险传导给区域内及经贸关系紧密国家；
其二，在美元货币体系及发达国家所建立的经贸规则下，发展中国家成为风险输人及通胀因素输人的受害者，尤其外向型经济程度较高及与发达国家之间外贸依存度较高的国家成为首要受害者。所以，发展中国家与新兴工业化国家的跨境物流稳定性受到制约的因素很多，而如何规避，由于涉及世界新经济格局及货币体系等根本问题，是一个悬而未决的世界性问题，也是一个令发达国家头痛的问题。
电池国际快递公司-相关资讯（一）
快递服务中的顾客沟通 文捷快递企业要保持与顾客的接触和联系，必须有方便快捷的沟通渠道。《快递服务》邮政行业标准对顾客沟通做了详细要求。沟通是一个互动的过程，表面看来，显得麻烦、累赘、琐碎，但是，在互动中能够发现问题、解决问题，最终促进服务改进。
沟通渠道
《快递服务》邮政行业标准明确提出：快递服务组织应提供与顾客沟通的渠道，主要包括网络、电话、短信、信函等形式。
沟通内容可以是多种多样，但主要的沟通内容应包括：业务咨询、业务受理、快件查询、顾客满意、顾客投诉、服务承诺。其中，服务承诺应具备：服务时限的承诺，包括快递服务组织提供的各类服务的时限；有关赔偿的承诺，包括索赔因素、赔偿原则以及受理索赔期限；投诉处理承诺，包括投诉受理程序以及投诉处理时限；附加服务的承诺。
以查询来说，首先要建立查询渠道。快递服务组织应向顾客提供电话或互联网等查询渠道。查询内容应包括快件当前所处服务环节及所在位置的查询服务。快递服务组织宜提供全程跟踪的即时查询服务。
查询答复时限应该明确告知顾客。对于通过互联网不能查找的快件，顾客电话查询时，快递服务组织在30分钟内告知顾客，告知的内容应主要包括：快件所处的服务环节及所在位置；不能提供快件即时信息的，告知顾客彻底延误时限及索赔程序。
查询信息应有一定的有效期。查询信息有效期应为快递服务组织收寄快件之日起1年内。
投诉与改进
与顾客沟通的目的，一方面是解决顾客提出的具体问题，另一方面是促进服务改进。
服务改进的基本原则是：快递服务组织应对顾客是否满意及顾客投诉进行统计和分析，提高服务水平，达到不断改进服务质量的目的。
顾客满意与否，一是顾客来函来电主动表示，二是快递服务组织应测量顾客满意程度，发现顾客的潜在需求，改进服务质量。
快递服务组织应收集顾客满意信息，收集的方法主要包括：向顾客发放问卷调查表；直接与顾客沟通；收集各种媒体的报告；消费者权益保护组织反映的情况等。
顾客满意的评价程序应包括：汇总顾客满意的信息，利用适当的统计技术进行分析处理，确定顾客的满意程度，找出提供的服务与顾客期望的差距，并制定改进措施。
当顾客对接受的快递服务中存在的问题有所诉求时，就会产生顾客投诉。快递服务组织应当提供顾客投诉的渠道，主要通过网络、电话、信函等形式。快递服务组织受理投诉有效期应为收寄快件之日起1年内。
投诉受理时，记录投诉信息很重要。快递服务组织应记录如下信息：投诉人的姓名、地址和联系方式；投诉的理由、目的、要求；其他投诉细节。
快递服务组织在记录的过程中，应与投诉人核对信息，以保证信息的准确性。
投诉受理后应及时进行处理，在投诉处理时限内告知顾客处理结果。
投诉处理时限是指从快递服务组织记录投诉人投诉信息开始，到快递服务组织提出投诉处理方案的时间间隔。快递服务组织除了与投诉人有特殊约定外，投诉处理时限应不超过：⑴同城和国内异地快件为30个日历天；⑵港澳和台湾快件为30个日历天；⑶国际快件为60个日历天。
投诉处理是对服务的弥补。快递服务组织应对投诉信息进行分析并按照服务承诺进行处理。快递服务组织应制定投诉处理表格，以便对投诉信息进行统计分析。要重视投诉信息统计，以便作出服务改进。根据顾客满意评价结果和投诉信息统计分析结果，快递服务组织应采取措施改进服务质量，服务无止境。要树立持续进行服务改进的理念；规定内部人员的职责和权限，以识别服务改进的机会；确保改进过程的有效性和效率；管理者应对改进过程给予大力支持。
内部沟通
因为快递服务包括各种内部环节、经历多个对象处理，所以无论是查询，还是服务质量，都可能牵涉多个部门、环节和对象。企业与顾客的沟通，需要内部沟通作基础。所以，快递服务企业的内部沟通也同样重要。
内部沟通渠道应包括：召开会议、布告栏和内部刊物、声像资料、互联网、信函等形式。内部沟通的内容应包括：组织的愿景、使命、价值观、发展方向和绩效目标；顾客对服务技能、服务程序、服务质量等方面的要求；快递服务人员对组织的要求和反馈；组织管理者对快递服务人员的要求；组织内各部门之间的沟通。
电池国际快递公司-相关资讯（二）
与其它各种运输方式不同的是，国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。分段在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后，国际航协将全球分成三个区域，简称为航协区（IATA Traffic Conference Areas），每个航协区内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。
其中一区（TC1）：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。二区（TC2）：由整个欧洲大陆（包括俄罗斯的欧洲部分）及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区，它主要有三个亚区 1．非洲区：含非洲大多数国家及地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内。 2．欧洲区：包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土耳其（既包括欧洲部分，也包括亚洲部分）。俄罗斯仅包括其欧洲部分。 ３．中东区：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。 三区（TC3）：由整个亚洲大陆及毗邻岛屿（已包括在二区的部分除外），澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿（已包括在一区的部分除外）组成。其中： 南亚次大陆区：包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里兰卡等南亚国家。 东南亚区：包括中国（含港、澳、台）、东南亚诸国、蒙古、俄罗斯亚洲部分及土库曼斯但等独联体国家、密克罗尼西亚等群岛地区。 西南太平洋洲区、包括澳大利亚、新西兰、所罗门群岛等。 日本、朝鲜区：仅含日本和朝鲜。
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