国际快递有到付吗

国际快递有到付吗-官方DHL和DHL代理有什么关系，为什么香港DHL这么便宜？

世界物流四大航母是：TNT（荷兰天地），DHL（德国敦豪），FEDEX（美国联邦快递），UPS（美国联合包裹）．

　　这四大航母主要是以快递物流为主.

　　1．UPS

　　业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。

　　业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，空运.html’’ onmouseover="javascript:showpos(event,this)" onmouseout="javascript:ClearTimer()" target="_blank" style="color:#00A2CA">国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。

　　2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。

　　2．FedEX

　　业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEX Express（经营速递业务）、FedEX Ground（经营包装与地面送货服务）、FedEX Custom Critical（经营高速运输投递服务）、FedEX Global（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及Viking Freight（美国西部的小型运输公司）。

　　业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。

　　2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购American Freightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺,

　　3.TNT Post Group

　　业务概况：TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权。TPG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。

　　业务划分及分布：按业务类型来看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%及17%，而从地域表现来看（净收入），欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%.

　　4. DHL

　　DHL公司由Adrian Dalsey, Larry Hillblom及Robert Lynn 于1969年在加利弗尼亚成立。目前DHL在229个国家有675000个目的站，20000多辆汽车，60000多名员工并且在美国及欧洲有300多架飞机。DHL在亚洲被 Asia Freight Industry Awards 评为最好的运输公司，同时被全球美运通公司评为最好的承运人。

　　DHL总部在比利时的布鲁塞尔，是由德国邮政、DANZAS、DHL三部分整合而成；现在由德国邮政全球网络100％拥有，DHL采用的是门到门服务，商品将直接送到客户手中，但不排除收件人本人不在，由他人和收发室签收的可能（每票货物签收均有签字） ，如货物在收件人海关产生关税，DHL将为客户免费清关，并和收件人确认关税金额；产生的关税由收件人支付。DHL是全球领先的快递和物流公司, 致力于不断向客户提供富有创新和满足客户不同需求的解决方案 。 在世界各地 ，DHL拥有在解决方案 、快递 、空运 、海运和运输 各方面的专门技能 。DHL的全球网络现已覆盖到了超过20个国家和地区它的优势体现能将覆盖全球的服务网络和在国当地市场情况相结合 。自DL拥有1000名尽心尽责的员工，他们将继续应用尖端科技，不负众望地为客户供快捷、可靠的专业 ，服务在DHL总部设在比利时布鲁塞尔，DHL现在由德国邮政全网络100%所拥有。

　　作为2000年销售额达60亿美金的国际快递公司，敦豪现在已经在国际航空快递领域中占据了首屈一指的地位，其市场份额已达37%。

国际快递有到付吗-相关资讯（一）

某资源服务的最长允许延误时间称为该资源的延误水平。如果某机场规定的值机服务延误水平为10min，安检延误水平为5min，则表明该机场国际物流的值机排队时间平均不能超过10min，安检排队时间平均不得超过5min。

机场大多数的服务设施或者设备都构成一个排队系统，各排队系统之间形成了排队网络。各排队系统的排队时间实际上就是该资源的延误时间。定义机场资源在延误时间不超过延误水平下的最大顾客流量称为资源的实际动态容量。以下不特别指出时，资源的国际物流容量都是指动态容量，理论动态容量简称理论容量，有时称为极限容量，实际动态容量简称实际容量。理论容量在生产实际中是达不到的，实际容量是可以达到甚至短时间内可以超过的。

顾客流量超过实际容量的后果是延误时间超过了延误水平。实际容量在民航业内称为运行容量，在运筹学的排队论中，亚马逊头程机场各排队系统的顾客流量称为顾客达到率，服务台的理论容量是服务率。根据排队论，如果某国际物流FBA头程服务系统是M/G/1排队系统，则平均延误FBA物流时间可用式（2-7）表示：f(F2+o2)ta=2(1-p)式中，p=是流容比，它必须小于是服务时间的方差。表达了资源理论容量、实际容量与顾客流量及延误时间之间的关系，随着顾客流量的增加，开始时延误缓慢增加，当顾客流量增加到某个值后，延误增长加快，当顾客流量接近理论容量时延误将趋于无穷大。

对应于最大允许延误（延误水平)的顾客流量就是实际容量。设延误水平为ta=l，代人式（2-7）中，得该式给出了延误水平与流量的关系式。对应延误水平的流量就是实际容量，因此实际容量C。为该式给出了M/G/1排队系统的资源实际容量与延误水平、每顾客平均服务时间以及服务时间方差之间的关系。从式（2-8）中可以看出，给定的延误水平越低，也就是越大，实际容量越大；服务时间方差越大，实际容量越小。实际FBA物流头程容量随着理论容量的增加而增加，但趋近于对于由n个M/G/1排队系统组成的值机系统，只需修正为就可用于计算平行多队列排队系统的实际容量。机场运行管理应分析机场各子系统、各保障设施设备的容量和效率。容量是生产能力的体现，效率是管理水平的体现。从式（2-8）可以看出，机场通过采取操作人员培训或者训练比赛等措施，可以提高职工的技术水平，减少物流平均服务时间和服务时间方差，进而在不增加资源的情况下提高实际容量。

国际快递有到付吗-相关资讯（二）

官方DHL和DHL代理有什么关系，为什么香港DHL这么便宜？

首先有官方DHL，或DHL代理（在大陆DHL代理都是有与DHL官方签约的大客户有一定的折扣及优势，所以才有DHL大陆代理这说法，与你自己邮寄官方价格便宜很多，时效及处理一样DHL全程处理）

首先我们先来了解下官方DHL和香港DHL他们之间的关系，DHL在中国称为中外运敦豪，是由中外运和德国敦豪集团合资注册，这相当于DHL赚的钱，要跟中外运分一半。那为香港DHL呢。香港DHL就是由德国敦豪集团全资子公司，赚的钱全部是自己的；就比如香港的是亲儿子，大陆的是侄子的关系，这就是为什么香港DHL的价格为什么比大陆DHL便宜好多。

官方DHL和DHL代理的关系，为什么香港DHL这么便宜？另外香港DHL在大陆采用代理模式，层层分包！大大降低了他的操作成本。不用自己提供取件，统一由代理操作货运输到香港，直接中转。那很多外贸跨境朋友会问，那为什么香港DHL快递会比大陆DHL慢呢？其实正常淡季情况下香港DHL是和大陆DHL时效是一样的，都是到香港DHL亚太中转中心中转；但是如果是旺季来临货物太多情况下，大陆DHL是享有优先安排的权利的；这跟政策有很大的关系。所以为什么我们在企业外贸经营中，要和货代公司合作也要跟官方DHL保持关系，这样旺季来了代理线路时效跟不上的时候，可以跟官方DHL合作，所以开个DHL账号没事走几票小货保持关系很重要。碰到很多外贸企业平常不走官方，碰到老外要求急件的时候，就不知道怎么办了，这样很被动。那么如何跟官方DHL谈一个好的折扣呢？需要一个长期的经营合作综合评估。

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