ems国际快递日本到中国流程-亚马逊FBA海运业发展的国际环境
关于国际快递
一、国际快递省钱秘决（据资深行内人士介绍）：
1、EMS国际快递给代理公司的折扣一般在年头会比较低，而到了年尾会比较高，这个规律经常会在一些还没有到年尾就已经超额完成任务的城市得以充分体现。 比如现在广州的EMS一般只能打4.8折、4.5折，最低也只是4.2折。如果你接受不了这个价格，有些懂行的EMS代理公司会帮你把货物拉到另外一个城市去发，虽然时间会延迟两三天， 但价格却优惠不少！
2、EMS国际快递并非一定要收首重的，在有的城市，只要你一件货超过了10公斤，就不需要收首重了。甚至你一件货没有超过10公斤，只要你总的货物超过了10公斤， 有时也能享受这种待遇。这一点非常重要，就拿这次我发了11个大箱子到英国来说吧，如果要收首重的话，11个箱子要收11次首重，寄往英国一个首重一般都要135元（打折后）左右了，11次首重就要1000多元了， 客户肯定不干！
二、国际快递和货运的注意事项和基本知识：
1、EMS国际快递是铁定按照货物重量（实重）来收费的，而DHL、TNT、UPS和联邦等国际四大家族是按照实重与体积重量（长*宽*高/6000）哪个重就按哪个来收费的。 不过象DHL、UPS那些每公斤的收费都要比EMS打折后每公斤的收费低不少，比如寄到英国，一般EMS折后每公斤要70元左右，而DHL最便宜的每公斤45元都有（限于普货，也就是非品牌货物）。 所以，我建议，如果寄重的而体积又小的东西，就用DHL、UPS等发货。如果寄轻的而体积又大的东西，就用EMS发货吧。
2、发货不能直接找EMS、DHL那些，对他们来说，你只是小客户，他们不会打折或打很大的折扣给你的。要找它们的代理发，可以在现实中找也可以找淘宝网上找，在淘宝网上找的一般都可以用支付宝，比较有保障一点。
3、发EMS国际快递可以用自己的纸箱，还可以用比EMS最大的专用纸箱还要大的纸箱，比如我这次用的纸箱是52*56*58cm规格的。 如果你用的箱子小，导致货物要装很多箱的话，就要被收多几次首重了，因为每一个箱子是要算一次首重的，除非你能找到不需要首重的EMS代理或你的货物达到一定的量。
4、发国际快递不能一次发太多货，否则很容易被目的地国的海关确认为商品，从而征收关税。虽然有过一些大宗货物没有被查的案例，但那只是他们幸运而已。 如果你的货很多，你可以参照以下两种方法来安排发货以避免被查：一、自己想办法或让对方想办法弄多几个到达城市的市内地址（最好相隔不远）来发货，分别发到同一个城市的不同地址。 二、把货物分几天发，一天发一些，一般一次是2大箱左右。
5、发国际快递不需要你出示发票或出口单证之类的东西，发票他们会帮你做好，出口单证好象只有海运才需要。所以，你不用担心在发国际快递的时候会碰到很多难题，你只需要确定运费最终需要多少钱就行了。
6、国际货运包括快递、空运和海运。 价格方面，海运是最便宜的，运费一般按照体积来算，以发到英国为例，有的50美金一立方，有的25美金一立方，需要注意的是，海运不仅仅是收取运费，还要收取报关费、装箱费甚至拆箱费等等，不过这些也没有多少钱。 空运到英国一般要一公斤30元（人民币）左右，这个价格一般都比快递便宜，不过如果你的货物体积很大的话，它是按体积来算了，就比如我这次两立方的货，折合就要333公斤了，空运费就要花10000几元了（包括报关费），实在令人不寒而栗。 速度方面，用脚趾头也能想到，海运是最慢的，一般到英国要20天左右，听说有快船，不过费用比较高。空运和快递的速度好象都差不多，在不用转到另外一个城市的情况下，到英国一般也就5天左右的时间。另外，空运是不送货上门的，快递是送货上门的，切记。
7、在EMS的代理公司中，大部分都是要收首重的，如果你的货件多，要找不需要首重的代理，那就要网下和网上多找几家问问了。 而在不收首重的公司中，有些公司是规定一个箱子（或一件）要超过10公斤才不收首重的，有些公司的政策则宽松很多，不一定要10公斤以上。这些，你在发货前都要问清楚， 不然货物拉了过去又拉回来，麻烦之至。
8、假如你的货物有80公斤，分11个箱子装，EMS代理不是按照总重量80公斤来收你的钱的哦，而是一个箱子一个箱子来算钱的，比如你一个箱子重5.8公斤，他们是按照6公斤来收你的钱的，这还可以理解，令人郁闷的是，重5.1公斤的箱子，他们也是按照6公斤来收你的钱的！（一般正规国际EMS是按照5.5公斤来收的，如果是特别便宜的EMS代理可能就按6公斤来收了） 四舍五入的规矩在这里已经被判死刑了！实际上收的运费要比80公斤的运费多不少，这些你在给客户算运费的时候都要算进入，不然你可能会亏本的。另外，它给我们的启示是，我们在发货前要称好每个箱子的重量，一旦发现某个箱子刚刚超过某个整数比如5.2公斤， 就要想方设法把这个箱子的重量减到4.9公斤、4.8公斤等等，这样才能最大限度地节省运费哦。
9、货物分为普货和外国名牌货物，普货是指产地在中国的普通牌子货物，普货的国际快递运费一般要比外国名牌货物的国际快递运费便宜不少。 另外，普货被外国海关查收关税的几率也要比外国名牌货物被查收的几率小很多，这两点，在我们和买家洽谈的过程中也要认真考虑到。
10、国际四大快递各有各的优势，有些是寄到西欧的价格有优势，有些寄到东欧的价格有优势，有些寄到非洲的价格有优势，有些是清关有优势，有些是速度有保证。在寄之前，最好打听清楚。
三、国际快递价格比较{以寄80公斤、2立方的超级泡货（也叫抛货）纳米玩具到英国为例}：
EMS官方：
首重280元一斤，续重150元一公斤
DHL官方：
运费9840元（还不包括关税和燃油附加费等），折合123元一公斤（这个价格是按重量算的，按体积算更是不得了了）
UPS官方和TNT官方：
在网上查询了大半天，竟然查不到，他们应该都要比DHL贵的。
FedEx官方：
基本运费10160元，燃油附加费1270元。（这个价格还是按重量没按体积算的，按体积的更高很多）
文捷国际货代公司：
1、EMS代理价（首重175元一斤，续重90元一公斤）
（25KG以上，正价4.5折，不过纸箱只能用EMS专用
的，49*44*35规格，1.6公斤；可走名牌，但只包出
口，不包清关。）
2、DHL代理价（普货31公斤以上，按58元一公斤收费）
安心国际快递公司：
1、EMS代理价为正价4.5折
2、DHL代理价（首重185一斤，续重110元一公斤）
（大货31KG以上：60元一公斤，45KG以上：55元一公斤）
一、
法国关和德国关很松，几乎不会开包检查，美国也不错，其实加拿大的也没有查过我的包裹，只有英国关和澳大利亚关最变态。现在我到英国会有50％的扣关率，100％的开包检查，我做的又不是敏感物品，更不是仿品， 我换了发件人名字和包装，还是一样。澳大利亚最绝，一年里一共只发过3个，全部给扣下，一个扣了1个月，第二个扣了20多天，买家去要了N次才放行，第三个损毁了。
二、
EMS和DHL、TNT、UPS、FedEX的比较
1、首先说一下各家公司的价格。每家快递公司在不同重量的货物运输费用的定价都有所不同。
如果你要走小件的货物又不要求时间的话那我建议你首选EMS，（邮政特快专递，Express Mail Service，他是由万国邮政联盟创办）因为价格算起来是最便宜的。要是要求时间要快的话，看你到那个国家，美加，南美，还有英国，在这些区域最快的就是UPS（UPS于1907年作为一家信使公司成立于美国）和DHL（中外运敦豪于1986年由中国对外贸易运输集团总公司和敦豪环球快递各注资一半成立）。但是还是有点区别，在5.5公斤以下的货物DHL就比较便宜， 6公斤开始到21公斤以下的话UPS就要比DHL要便宜很多。21公斤开始到100公斤的货物就是DHL要UPS要便宜了。
再从100公斤一生的话，UPS就要便宜过DHL。现在说一下TNT，TNT是荷兰最大的快递公司，在西欧国家的清关能力要比DHL，UPS，EMS都要强。但是价格方面的话，就要比其他公司要贵出很多了。 如果你是有需要发一些比较重要的货物的话，又要时间快，通关力强，但是又不怕贵的话，我建议你们选择TNT。
2、再说一下各个公司的服务对比。
EMS的服务质量是相对不太好的，第一运输时间很不稳定，价格也是。经常出现一些到发达国家都要N多天的事来，网上反馈货物派送信息也很慢。 上网后显示预期那天的航班发往国外后就没有了消息，打11185也查询不到。而TNT，UPS，DHL这些大公司时间上就比较准时，货物信息反馈得也是比较快，一般都是第一时间反馈到自己公司的网站上，所以我在这里强烈的向大家推荐在运送贵重物品的时候第一选择，DHL，TNT，UPS，不要用EMS。
不过EMS到底是我们中国本土化公司， 我一定要和大家说一下EMS还有一个最大的好处是其他任何一家公司都比不上的，就是当你的货物在国外扣关的话，EMS就可以帮你免费的运回来。其他的大公司的话帮你运回来就要多收货物从国外运回来的运费，而且是不打折，价格高得看不懂。最后说FedEx，FedEx在东南亚一带可以说是四大公司之首，不管是价格还是速度。在21公斤以上的大货FedEx的价格等于是DHL，UPS的一半，运输速度却是一样的，所以大家在发21公斤上的货物到东南亚的话请首选FedEx。
FedEx的缺点就在于西欧，美加，南美，非洲，中东国家没有价格和速度上的优势，在上面说的几个地方也就是对于一般的快递公司能力。现在我们国家还有许多其他的一些快递公司，比如说中东专线，日本佐川急便，韩国三友，法国航空，还有去香港的顺风快递等公司都有他们的优势是几大快递无法比拟的，他们都是在自己国家（地区）里面的地头蛇，不管价格还是速度还有清关能力都要比四大公司要有优胜。
关于报关的金额:建议你在报关的时候尽量不要将价值报到30美金上。因为价值报高了的话，你在国外的收货人付出的关税就会很多。 并且在清关方面就会比较严格，常常会扣住货物，然后让你的收件人出示相关的商业发票。所以你可以找一家比较有经验的快递公司来替你报关。还有就是补充一点，为什么要将价值报到30美金下，最大的原因就是西欧国家海关对小件的货物上了30美金的价值就会检查比较严格.
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一、什么是国际铁路货物联运
货物运输须经两个或两个以上国家的铁路进行运送，使用一份运送票据完成全程运输的货物运送称为国际铁路货物联运。国际铁路货物联运，是我国对外经济联系的渠道之一，是我国铁路涉外工作的一个部分。它是发展和巩固我国和其它国家间的政治、经济和文化交流事业服务的，对我国和其它国家经济建设具有重要作用。因此它既是一项经济工作又是一项政治工作；既是一项业务工作又是一项涉外工作。出口快递/快件选择广州文捷快递公司
二、什么是水陆联运
所谓水陆联运，即是铁路各站（称陆路，但不包括公路运输）和沿海、内河各港（不包括管道运输）之间，使用一份运输票据（即水陆联运货物托运单、货票），联合办理的货物运输，称水陆联运。
三、国际铁路货运联运的基本条件
一．国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至最终到站。
3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的国家，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送票据只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。
二．国际铁路货物联运办理的种别
国际铁路货物联运办理种别分为整车、零担和大吨位集装箱。
（1）整车。是指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物。
（2）零担。是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。但如有关铁路间另有商定条件，也可不适用国际货协整车和零担货物的规定。
（3）大吨位集装箱。指按一份运单托运的，用大吨集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。
三．国际铁路货物联运的运输限制
（1）在国际铁路直通货物联运中，下列货物不准运送：
①应当参加运送的铁路的任一国家禁止运送的物品；
②属于应当参加运送的铁路的任一国家邮政专运物品；
③炸弹、弹药和军火（但狩猎和体育用的除外）；
④爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解的气体、自燃品和放射性物质（指国际货协附件第2号之附件1中1、3、4、10表中没有列载的）；
⑤一件重量不足10公斤，体积不超过0.1立方米的零担货物；
⑥在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送一件重量超过1．5吨的货物；
⑦在换装联运中使用敞车类货车运送的一件重量不足100公斤的零担货物，但此项规定不适用附件第2号《危险货物运送规则》中规定的一件最大重量不足100公斤的货物。
（2）下列货物，只有在参加运送的各铁路间预先商定后才准运送。
①一件重量超过60吨的；而在换装运送中，对越南重量超过20吨的；
②长度超过18米的；而运往越南长度超过12米的；
③超限的；
④在换装运送中用特种平车装运的；
⑤在换装运送中用专用罐车装运的化学货物；
⑥用罐车运往越南的一切罐装货物。
（3）下列货物的运送必须按特殊规定办理：
①危险货物；
②押运人押运的货物；
③易腐货物；
④集装箱货物；
⑤托盘货物；
⑥不属于铁路或铁路出租的空、重车；
⑦货捆货物。
ems国际快递日本到中国流程-相关资讯（二）
基于贸易关系作用下的效果分析
（1)外贸需求不足将在一段时期内保持外贸需求不足是比较明显的特征，我国要保持亚马逊FBA海运业的增长，仍然要根据外贸增长具体情况作出统筹布局，战略安排。
（2)美元为核心的国际汇率体系影响延续：继续加剧对我国FBA海运贸易的影响虽然我国采取一系列措施，增加资源性进口储备，但是面临国际原油及铁矿石垄断涨价双重打击，仍然力所不足。弱美元还增加了国际海运头程交易中的风险。我国面临的情况在新兴市场化国家中具有一定普遍性。如何应付美国外汇体系的冲击，合理安排外汇使用及海运贸易收支方式，应对国际环境复杂变化，这对航运企业提出了要求。
（3）新兴国家需求提高形成供需双重压力新兴市场国家处于大工业发展阶段，对大宗商品及初级商品需求较大，以石油与铁矿石来说，一方面受到石油输出国组织的石油提价及国有化限产的影响；另一方面受到澳大利亚与巴西为代表的铁矿石生产厂商的价格垄断的影响。这造成国际物流压力的增长。这两类亚马逊FBA海运贸易产品多数以货主运输方式完成，这种方式使运输与价格都形成垄断。如何通过合适的战略手段介人产业关系中打破这种格局，是我国及后发展历程的解决大宗国际海运增长与贸易增长的有效途径。
（4)国际资本加速流入新兴市场国家：增加了市场的不稳定性由于弱美元的影响，出现软货币向硬资产转移的现象。很多美元资产流向印度、印尼、韩国、非律宾、我国台湾、泰国和越南等地的实业地产等领域，也有很多资金流向股市，以规避弱美元持有的风险。这大大增加了世界亚马逊头程活动的风险，提高了二次危机潜在形成的概率。由于美元汇率输人性风险的影响，进一步增加了国民经济调控成本，提升了国际海运经贸往来的风险
（5）新兴经济体大宗商品进口价格被推高：原油与大宗商品价格进一步被推高。在限产提价与货主垄断下，这无疑会给众多新兴经济体的工业化发展带来难以承受的高成本。新兴经济体在亚马逊FBA海运贸易恢复中具有战略作用，这种情况的延续会进一步影响国际经贸走势。给新兴经济体已经承受的输入性通货膨胀雪上加霜。
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