贝海国际快递-美国海运巨头金融垄断手法
UPS联合包裹快递近日公布了其在未来三至五年的增长目标框架，以扩大营收与利润为发展目标，继续投资新技术领域并扩展运营设施。预计2011至2016年，公司每股摊薄收益增长率达到10-15%。
UPS包裹快递首席财政执行官Kurt Kuehn重申了2011指导值范围，调整后每股摊薄收益为4.15至4.40美元，并宣布股票回购有望增长7亿美元，达到全年27亿美元。 在投资者大会上，UPS全球快递管理者对其在美国国内、国际业务和供应链领域的预期做了概述，并宣布在德国科隆欧洲航空转运中心的重大扩展计划，以期提升65%运营能力。 此外，Kuehn公开了UPS对未来的展望，收益每年稳定增长6-8%，复合年度每股收益增长10-15%，年净现金流量超过净收入的100%，到2014年，资本回报率至少达到25%。UPS希望通过红利和股份回购的方式扩大股东分配，预计2012年至2014年，最低股份回购额为80亿美元。贝海国际快递-相关资讯（一）
通过研究南非的国际跨境航空运输自由化，也发现可以对非洲的跨境航空运输流向产生影响。进入21世纪后，研究国际跨境航空运输政策的影响开始涉及对行业效率的提升方面。欧盟的单一跨境航空运输市场建设改善了欧洲跨境航空公司的效率。国际跨境航空运输政策自由化可以通过如下几个方面提升跨境航空运输业的效率：首先，可以使得跨境航空公司优化网络和定价策略，从而提高运营效率和平均载运率；其次，国际跨境航空运输自由化的竞争加剧迫使跨境航空公司不断提升效率，否则就有被兼并和破产的风险。
中国国际跨境航空运输开放程度的定量分析中，我们已经发现尽管中国国际跨境航空运输政策总体上自1992年以来不断开放，但开放程度还较低，分别仅为欧美的1/4和1/3，并且基本上关注市场准入。取消市场准入限制能够增加行业利润，在研究中美双边跨境航空运输协定变化的影响时得出结论，认为放松双边跨境航空运输协定的控制不一定能够增加旅客运输量，要看协定修订前后的控制状况，还认为国际跨境航空运输政策限制放松对经济和竞争有更大的影响。
我们也知道中国采用的是渐进方式开放国际跨境航空运输，因而，这种总体上的渐进式开放策略在量化研究上可能很难被观察到。还有就是，中国一直对运力进行严格控制，只是不断通过修订来满足市场的需要。对协定的后续修订研究中已经发现不断调整运力供给是后续修订的最主要部分，但这些修订基本不涉及对运力确定方式的根本性改变。因而也很难说国际跨境航空运输需求的增加是政策调整的结果，更可能反而是一种市场倒逼的结果。
因此，研究中国国际跨境航空运输政策对国际跨境航空运输量的影响意义不大。前面已经指出，国际跨境航空运输政策自由化对跨境航空运输业的效率有影响，国际跨境航空运输政策限制放松对经济和竞争有更大的影响。结合中国国际跨境航空运输政策限制严格的现状，研究中国国际跨境航空运输政策是否促进了跨境航空运输业效率的提升更有意义。因为如果中国国际跨境航空运输政策没有促进跨境航空运输业效率改善，则说明国际跨境航空运输政策的开放还不够。
如果有影响，结合观点则可能需要进一步大幅度放松国际跨境航空运输政策的限制才能进一步获得相关利益。此外，两个国家国际跨境航空运输自由化会对第三国或者其他区域的国际跨境航空运输产生影响，因而也有必要分析中国周边国家国际跨境航空运输自由化对中国跨境航空运输业的影响。
贝海国际快递-相关资讯（二）
（1)美国海运业巨头们搜取垄断利益：制定规则、留下隐患客观上，能够真正推行这种战略的也只能是国际前20家左右富人俱乐部的马士基、地中海、达飞等航运巨头。他们拥有大资本实力并使海运市场集中度进一步提高，垄断程度进一步提高使市场结构更趋于高度化的寡头垄断。事实上，这种快速的资本集聚与市场布局战略的确是世界海运业巨头的明智做法。目前这对于没顾忌海运业剧烈竞争下巨头来说已不算是什么大手笔，而仅仅是一种战略手段，是圆桌俱乐部巨头们的普遍做法，甚至这种做法已经多项推动形成了海运巨头之间的协议与联盟，并在一定程度对航运公会形成替代，时下其话语权已经不能替代。
（2)我国如何利用这种规律：有所为我们已经分析过中美海运业的特殊属性及特殊规律。我们需要知道，这种海运行业具有自然区位优势的港口行业的特殊属性与特殊规律到底如何影响海运业的全球格局演变，其变迁趋势如何?世界海运业的竞争中，我国如何利用这种规律，使我们的中美海运业在蓝海战略中有所为，有所不为！
我国美线海运企业全球战略的选择：依据经济规律纳入新规则
如何看待港口等准公共物品的治理：设计公共物品的治理机制自然资源、区位资源的垄断在市场化经营中，市场机制如何调节其交易活动与经营活动，我们该如何看待其所具有的公共物品属性，以及其在市场化经营中的市场地位、性质及效率，特别是其合理的治理方式。市场对于政府职能的部分替代后果又是什么?政府需要为此做哪些工作，发挥哪些功能？这种形态是否具有风险，隐藏危机，如何才能发挥更大的作用?20世纪70年代以后，公共产品理论的发展主要集中在如何设计一种调节与治理机制，以保障公共产品在合适的方式与手段下提供效率。
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