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微观机队规划是从O-D流角度出发，对已经开航或拟开航的各空运航线逐条进行O-D流需求预测，再计算出每条空运航线各机型飞机的数量（可能是小数)。汇总各航线每种机型的飞机数量，得到公司各机型飞机总架数。机队的微观规划方法应考虑以下主要影响因素。
（1）各空运航线客货流量、流向。
（2)各空运航线不同机型的经济性。
（3)飞机的使用及其调配方法。微观机队规划的结果应当给出：规划期内各型飞机要达到的架数、机队运营成本和效益预测。微观机队规划的优点是：做到了机队结构与空运航线网络结构的匹配，可以直接给出机队的结构和在各空运航线上的分布，对航空公司的机型选择、航班计划的安排具有实际意义；其缺点是：预测所需要的信息量大，预测结果的精度不易把握，模型比较复杂，因此适用于中短期规划。
在实际运用中，常常把宏观、微观两种方法结合使用，以便获得更加可靠的机队规划方案。下面分单空运航线和空运航线网络两种情况分别介绍微观机队规划方法。1.基本方程的直接应用：单空运航线飞机架数的计算对于微观机队规划问题，尽管不会单独为某条空运航线做机队规划，但是空运航线是网线网络的基础，因此，我们从单空运航线运行所需飞机架数的计算开始。
如果已知某空运航线的需求和拟采用的机型，要求飞机架数，则可以用基本方程直接计算。下面讨论客运空运航线的飞机架数计算问题。设第k年空运航线j的旅客需求量为Px，k=1，2，…，n，第k年机型i的飞机日利用率为Ta，则其年利用率为设空运航线j的里程为d，机型i的飞机执飞空运航线的航班轮挡速度为，轮挡时假设空运航线j的旅客需求是双向对称的，则一架机型i的飞机第k年在空运航线；上承运的旅客人次为式中，，是机型i飞行空运航线j的客座率；s，是机型i的飞机可用座位数。式(4-15）中，2）s；表示一架机型i的飞机执行一个来回程航班的期望承运旅表示一架机型i的飞机飞行空运航线j第k年的飞行班次（来回程数)。客数机型i第k年飞行空运航线j所需飞机架数为实际上，基本方程在客运情况下的单位是客·km，当把机型i的飞机用在航线j上时，第k年的需求（基本方程的右手项）等于DA=Pnd，，左手边的最大业载和期望载运率应当分别用可用座位数和期望客座率代替，因此有示。
该式是基本方程在客运情况下的一种变形。如果令fA是机型i在空运航线j上第k年执行的航班频率，则基本方程在客运情况下的另一种变形为由式（4-17）和式（4-18）立即可得式（4-19）给出了机型i的飞机在空运航线j飞行的航班频率和它在该空运航线投入的飞机架数（可以是小数）之间的关系，其中=五是执行一个航班的轮挡时间。请同学们进一步分析式（4-19）所表达的含义，进而判断该式是否正确表达了航班频率与飞机架数之间的关系。
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fedex联邦快递宣布在亚太15个主要市场推出特大号快递袋
针对较大文件和小物品，近日，联邦快递宣布在亚太15个主要市场推出特大号快递袋。这些市场包括澳大利亚、中国、关岛、印尼、日本、韩国、澳门、马来群岛、新西兰、菲律宾、新加坡、泰国和越南等。
特大号快递袋由可循环使用的聚乙烯和至少15%的工业废料制成，比普通快递袋大90%，可用于文件和非文件的货运，如服装样品和电子产品的货运。联邦快递向客户免费提供特大号快递袋，使客户可以邮寄更多物品，并享受具有成本效益的国际优先快递袋资费。 联邦快递亚太区总裁表示，公司一直致力于提供灵活的快递服务，以满足客户多样化的快递需求。特大号快递袋使客户在计划包装和运输时多了一个新选择。toll国际快递查询-相关资讯（二）
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