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国际快递运输货物过程中，为了保护好货物不受损坏，通常要采用一些包装技巧。通过包装技术方法，才能将运输包装体和销售包装件组成一个有机的整体。那么DHL国际快递的货物包装技巧都有什么呢？一起和文捷国际速递来看看吧。 针对产品的不同形态采用的包装技法，通常包括以下几项： 1.对内装物的合理置放、固定采用的包装技法 在运输包装体中装进形态各异的产品，需要具备一定的技巧，只有对产品进行合理置放、固定和加固，才能达到缩小体积、节省材料、减少损失的目的。 2.对松泡产品体积进行压缩 对于一些泡松产品，包装时所占用容器的容积太大，相应地也就多占用了运输空间和储存空间，增加了运输储存费用，所以对于松泡产品要压缩体积。一般采用真空包装技法。 3.外包装形状尺寸的合理选择 有的商品运输包装件还需要装入集装箱，这就存在包装件与集装箱之间的尺寸配合问题。如果配合得好，就能在装箱时不出现空隙，有效地利用箱容，并有效地保护商品，包装尺寸的合理配合主要指容器底面尺寸的配合，即应采用包装模数系列。 4.内包装形状尺寸的合理选择 内包装在选择形状尺寸时，要与外包装形状尺寸相配合，即内包装的底面尺寸必须与包装模数相协调。当然，内包装主要是作为销售包装，更重要的考虑是有利于商品的销售，有利于商品的展示、装潢、购买和携带。 5.包装外的捆扎 外包装捆扎对包装起着重要作用，有时还能起到关键性作用。捆扎的直接目的是将单个物件或数个物件捆紧，以便于运输、储存和装卸，此外，捆扎还能防止失窃而保护内装物，能压缩容积而减少保管费和运输费，能加固容器，一般合理捆扎能使容器的强度增加20%到40%。 收缩薄膜包装技术是用收缩薄膜裹包集装物件，然后对裹包的物件进行适当的加热处理，使薄膜收缩而紧贴于物件上，使集装的物件固定为一体。收缩薄膜是一种经过特殊拉伸和处理的聚乙烯薄膜，当薄膜重新受热时，其横向和纵向产生急剧收缩，薄膜厚度增加，收缩率可达30%到70%。 有关DHL国际快递货物包装技巧就为大家介绍到这里，如果您需要邮寄国际件欢迎拨打DHL客服电话，我司会在第一时间安排业务员上门收件并免费帮您包装货物，确保货物运输途中不发生破损，具体咨询文捷国际快递客服,欢迎大家前来咨询。
明火国际快递-相关资讯（一）
目前，港口、码头等海运设施也作为构建物流一体化中的战略环节,从港口的职能到业务都受到交通的运输部和地方政府的双重行政体制的管理。我国的港口、码头等基础设施理和管理体制的模式以及对资源所配置的调控方式与手段上都不可避免地存在着行政色彩，这与海运经营业所接受的机制来调节资源配置存在差异，即前者继续接受国家职能的管理与控制，而后者接受市场调节。
构体制改革的大方向问题（大的方面涵盖整个运输行业),想一想，只有这个问题解决好了，才能够使其进一步的贯彻航企走出去发展的战略，从而使我国航企航运业务和物流业务经营覆盖的范围能是全球，使其在全球不同区域的业务流程环节获得整合。港航分类治理：制度化治理机制问题是成为当前世界航运企业提升核心竞争力的战略手段。我国一旦推动港口与航运经营业联合而治，或者航企将港口纳入一个治理体系将暴露出很多问题。这种自然资源垄断产业交给谁都有“腐败”的嫌疑，这种独占性准公共产权的赋予无疑在行政环节中会产生不可想象的“寻租”成本。就像城镇化道路与城市发展规划中，某些房地产企业在“拆迁”中获得了执行规划建设的法定行政权利一样，问题就产生了！
如果行业法定制度不明确，产权对于行政的干预权利和市场交易获得的占有等权利的范畴界定不清晰，协调机制不合理，法定原则不明确，那么，是很难具有可行性的。有些专家或许会说，无所谓行政治理还是市场化管理，达到目的就可以了。但是，法制不应以牺牲公众利益为目的，这两种针对港口与航运经营管理与调节机制的组合如何能优胜劣汰，目前只有特权下授予少数企业，但又为何不能为广大竞争者公平获得，通过公平竞争来完成?一旦形成“寻租”或“特别授权”的企业，能否保证其国内获得“特权”海外也一样获得“特权”，能否在世界市场竞争中获得成功？抑或是只会从某些“拆迁”中获得利益?但是，一旦都接受市场机制调节，抑或是将两者同时纳入一个统一体内，不管哪一种，机制发挥所要求的前提将更加明确、细致与具体。这需要建立在主体独立、权责明确基础上的探讨机制，且由此产生的各项内容需要有一个法制的统一遵循的监控，制衡和在、测度的方式。方便企业在经营的时候能有一个准则。这是我们国家海运体制下留下的一块硬伤。
明火国际快递-相关资讯（二）
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