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南方物流-11183国际EMS快递揽收服务法

国际空运及快递中的重货、泡货、抛货？又该如何区分？

在做出口报价的时候，经常会听到重货、泡货、抛货这些词，可能有些客户刚入行并不了解，到底什么是重货、抛货和泡货呢？

国际快递泡货及重货如何计算：

快递泡货体积计算：长CM*宽CM*高CM/5000==KG 或1立方==200KG例如体积：35*50*50==17.5KG 实重：15KG 就是泡货，直接按体积：17.5KG计算

　　重货、抛货是指重量和体积的比例的，如果货物重而体积小，则算重货，比如钢铁；体积大而货物轻，则是抛货，棉花。一般来说，1立方货物大于等于166kg算重货，以这个分的。抛货即是泡货，是指体积折算的重量大于实际重量的货物，如：木椅、塑料制品、棉花、海绵等。抛货/泡重，就是货物的体积重量。体积重量是运输行业内的一项统一收费规定，是将货物体积利用折算公式获得的货物计算重量。

　　体积重量=长cm*宽cm*高cm/6000

　　当货物体积折算的重量大于货物实际重量，称为泡货，一般按体积重量来计算；当货物体积折算的重量小于货物实际重量，将按实际重量来计算。

　　(1)从船舶配积载角度考虑，凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物，称为重货(deadweight cargo or heavy goods)；凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。

　　(2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货;凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货;小于1吨的为轻泡货。

　　空运海运重货抛货如何区分界定?

　　空运：货物体积/0.006大于货物的重量的是抛货，小于的是重货。有时候由于A320机型限制，空运重货是指单件货物大于150千克。

　　举例：货物的体积是1CBM，那么相对应的重量是166.67KG，如果实际体积小于166.67，那么就是抛货，反之，多于166.67，那么就不属于抛货。重货的话，是没有数据来对作比例的，除非是重量非常大，而且体积很小，那么将会享受到重货特价。

　　海运:重货是指单件货物大于6吨的货物，海运的话一般轻重货比率是1：1。也就是一个立方大于1吨，就是重货，小于1吨就是轻货。但是到美国内陆的是按照1：363公斤的，1个立方超过363就是重货。

　　再来说一下海运拼箱的轻重货的鉴定，很多港口,都有不同的比列,也会因季节不同,有所变化(淡季旺季),我说一个比较方便的鉴定方法：

　　立方数*轻货的海运费-吨数*重货的海运费,如果是正数,那么这就是泡货，反之,是负数,则该票货物是重货。

　　由于重货和泡货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关，所以承运人或货运代理公司需按照一定的标准区分重货、轻货/泡货，出口企业也需要对此有所了解，以免造成经济损失。

南方物流-相关资讯（一）

近期国际、国内快递邮件高峰双碰头 快件递送或有延迟

感恩节至圣诞节期间是国际快件的运输高峰，而后天即将开始的淘宝“双十二”促销，又将掀起国内快件派送高潮，本周内，国际、国内快件高峰极有可能“双碰头”。

对此，不少快递公司都发布提醒，告知消费者近期快件的递送效率或有延迟。业内专家也提醒说，“双十一”期间，不少消费者由于找人代签快件，发生了一系列投诉纠纷，建议今后最好先达成书面协议，或将包裹寄存到附近的快递代收点，以免给自己带来不必要的损失。

南方物流-相关资讯（二）

11183国际EMS快递揽收服务法 11183客服电话是EMS接触客户、服务客户的“绿色通道”。作为揽投一线的员工，笔者在为客户提供服务的过程中，认真研究客户心理需求，结合11183派揽标准，总结了一套揽收服务法。通过实践，该服务法不仅得到客户的赞扬和肯定，同时也提高了派揽量。在此，将此服务法与大家分享。

名片发放提升品牌知名度

目前，很多客户仍然不知道EMS的服务电话，还停留在去营业厅柜台办理业务的阶段。笔者认为，要想提升EMS的知名度，踏实做好名片派送是第一步。揽投员在投递邮件的时候，递上一张名片，同时多说一句话：“以后您要寄东西，不用自己跑，打一个电话，EMS在30分钟内就能上门揽收。”这样，既宣传了EMS业务，又让客户了解了11183的便利性，慢慢就能打牢EMS的群众基础。客户熟悉了11183，直至有寄递需求时条件反射般拨打这个电话，我们的第一步就成功了。

用品齐全彰显专业形象

为客户服务时，除了注重自己的着装、仪容仪表外，还须备齐用品用具，如信封、详情单、电子秤、发票、零钞、防水袋、胶带等。每天出班前，都要仔细检查用品用具的携带情况，千万不可因为没带齐用品，给客户留下一种极不专业、不正式的感觉。

及时上门赢得客户信赖

在接到11183派揽任务时，揽投员要想着前期工作取得了成效，又一个客户要享受EMS的服务了，所以，一定要做到让客户百分百满意。

首先，按照PDA信息仔细核对客户地址、电话、所寄信件或物品，给客户致电确认：“××先生/女士，您好，我是邮政速递物流的揽投员××，您是不是要寄××（物品内件名称）到××地，我们的资费标准是××。”待对方确认后，给客户答复：“我会在30分钟内赶到（这里的30分钟是指从PDA收到派揽信息至回复信息的时长，我们阅读信息、打电话已经耽误了一些时间，所以要提前赶到）。”然后，带上详情单、电子秤及发票等必备用品上门揽收。

如果在约定的时间内赶不到，务必向客户解释：“××先生/女士，您好，我是邮政速递物流的揽投员××，我现在在××路/街，30分钟内可能赶不过来，我能稍微晚点过来吗？”如果对方答应，就确定揽收时间：“那我在××点之前一定赶到。”如果客户要求的时间很紧迫，也要排除万难，在规定时间内为客户服务：“好，我一定会在××点之前上门揽收，不会耽误您的事儿。”实践证明，面对特殊情况，只要提前做好沟通，95%的客户都会表示理解。

规范操作展现一流素质

揽收邮件时，揽投员要严格遵循揽收操作程序，上门收寄的流程一个也不能省，特别是验视环节，要牢记禁限寄邮件规定。此外，对于贵重物品，揽投员还要建议客户保价：“您寄的东西比较贵重，我建议您为邮件保价，如果出现任何意外，我们可以按照您的保价金额予以赔偿，这样也会最大限度减少您的损失。”

如果看出客户有意向，可继续介绍：“我们的保价费按您保价金额的1%收取，相当于1元保100元，保价金额要与您寄递物品的实际价格一致。如果丢失，会按实际损失价值赔偿，您看看，需不需要保价？”如果客户寄的是文件资料，要及时提供防水袋，先将内件装入防水袋，再装入信封。

待客户填好详情单，仔细核对详情单上所填信息，确保收/寄件人的联系方式详细、准确，并请客户告知收件人保持联系方式畅通。当然最重要的是让客户签名确认：“请在此签名，确保以上信息准确属实，并请您仔细阅读详情单背面的使用须知，您还可以上我们的官方网站查询，网址是×××。”

按客户要求将邮件包装好后，当着客户的面称好重量，算好资费，递交发票，将单号扫入PDA。整套流程要一气呵成，在专业流畅的基础上，与客户多交谈几句，深入了解寄递需求，适当宣传EMS业务，为下次揽收奠定基础。

细致诚挚提升品牌形象

收完邮费并不代表揽收过程的结束，要将信封及详情单双面贴纸收拾好，带走或放入垃圾桶，切不可随意丢弃或让客户处理。在实际工作中，虎头蛇尾、事倍功半的事情屡见不鲜。俗话说“细节决定成败”。也许最后一个小小细节，会给客户留下深刻的印象。所以揽投员千万不要因小失大，就此失去一个客户，甚至损害EMS的品牌形象。离开前，真诚地对客户说：“谢谢您选择EMS，欢迎您再次使用我们的服务。”

笔者认为，揽收过程中最重要的就是细节，注意好每一个小细节，客户才有上帝的感觉，才会说EMS好，进而继续使用我们的服务。可以换位思考一下，如果我们需要快递服务，那我们想要什么样的服务，EMS应该跟那些民营快递公司有哪些区别？想好这些后，为客户服务时，我们就会更加严格要求自己，将每个小细节做到位，把每一次揽收工作都看作是对自己的一次考核，将揽收服务提高到一个规范、贴心、高效的层面。这样，11183成为大众认同并习惯使用的服务便指日可待了。