第一方物流-DHL全球快递在中国新设五家分公司
EMS邮件命运掌握在谁手中？因二个邮件同地址同时发没同时到
这么一件事：一位客户寄往新疆的标准特快邮件，发寄10天后还没到达收件人手中，而客户在不久前寄到同一地址、同一收件人的邮件，收件人2天就收到了。为什么同样路向、同一地址、同一收件人的邮件，却跑出了两个速度，而且时间上相差如此悬殊？
经过我们内部查找，发现问题出在邮件没有及时赶发航空上，从而耽误了邮件寄递的时限，让原本2天就可飞到的邮件足足在路上走了10天。尽管我们寻找各方面的客观原因跟客户再三解释，但很难不让客户对EMS的稳定性产生顾虑，更让作为邮政速递物流人的我们深感担忧，邮件的命运到底掌握在谁的手中？
众所周知，邮件从上门揽收到投递完毕，大致要经过收寄、出口分拣、运输、进口分拣和投递等环节，环环相扣，每一个环节的操作质量都会影响到下一个环节的操作，都能影响到一件邮件的命运。特别是对股份公司目前大力倡导的标准特快邮件来说，更需要我们每个环节的精心维护。我们不应去抱怨一些客观因素的存在，因为那并无助于问题的解决；我们可以做的，是在一些问题依然存在的形势下，确保能上航空的标准特快邮件全部赶上航班，让不能上航空的标准特快邮件及经济快递邮件尽可能更快地到达目的地。
拿收寄环节来说，收寄环节好比邮件传递接力赛的第一棒，收寄工作的好坏直接关系到整个邮件传递过程的质量。内件品名的规范填写、内件的验视、航空及红杯等标志与章戳的粘贴或加盖等工作，大家心里都清楚，有制度也有考核，可是执行起来总是存在这样或那样的不到位。每件可走航空的邮件，我们都盖上航空章、贴好航空标签了吗？要知道，跑好了收寄环节这第一棒，后面的分拣封发环节的处理速度和处理质量就会多一分保障。
而分拣封发环节工作的重要性，就好比邮件踏上漫漫征途前的一次生死安排。邮件的错分或漏分、邮路的选择不合理，都会让邮件走上一段充满坎坷的旅程，给后续环节造成严重的影响。因此，在分拣封发方面，必须严格按照操作流程作业，上下手之间要紧密配合、互相把关，上手多一分细致，下手多一分责任，尽量杜绝邮件错分、航空陆运邮件未区分等差错。在邮路和发运计划的选择上，指标要便于分拣员掌握，操作要求和流程要进一步细化，尽可能让邮件合理、及时地赶发有效车次和航班。能走航空的标准特快邮件，要优先安排航空发运；不能走航空的，要优先安排走直达或中转少的火车邮路；对发往一些较易出问题省份的邮件，尤其要多加小心。
快递行业的竞争，归根结底是服务的竞争，而服务则是一个全流程、全环节的系统工程。从前端到后端，每一个环节都掌握着邮件的命运，紧系着客户的利益，更关系着企业的现在和未来。EMS服务品质的提升，要靠每一位邮政员工的共同努力，让我们停止争吵、停止抱怨，从我做起，从能够做到的事情做起，确保邮件收寄、分拣封发等各环节的处理质量和工作效率，共同开创EMS美好的明天！
第一方物流-相关资讯（一）
国际快递机坪可以按用途分为几类进行使用和管理：快递航班机坪，主要用于停放快递航班飞机，通常靠近候机楼的登机口。货运机坪，主要用于国际货运运输飞机的停放与上下货，通常离候机楼稍偏，一方面便于货物的装卸和管理，另一方面方便进出机场较为频繁的旅客航班飞机活动。维修机坪，通常远离候机楼，或靠近飞机维修厂房，需要进行维修的飞机。此外国际快递机坪上还分设一些区域或场地，专门用于停放公务机或通用航空飞机，以及专门停放特种车辆，或应急备用等。国际快递管理是一项复杂而重要的工作。
停机位如前所述，停机位是国际快递的基本组成单位。另一方面，亚马逊FBA头程机位大小与安排停放的机型、机位与候机楼之间的距离远近及航班性有关。因此，为了保障国际快递飞机安全停放，方便地面保障服务正常操作，机场通常根据管理规定编制手册，并制定关于机位管理和分配调度的基本原则和具体规则。机位预分配通常根据次日计划和进出港时间顺序，对国际快递飞机停放机位提前进行安排，并编制成机位分配调度表。
由于天气、空中交通等诸多因素影响，现实中可能会出现航班延误等，也可能因为某些特殊情况有加班飞行。因此，预先安排的机位分配计划必须进行动态调整，特别是在某一地区性飞机无法进出机场出现航班滞留情况下，机位必须进行实时重新分配，以保障航班恢复后飞机正常泊位。国际快递机位按距离登机口的远近可以分为近机位和远机位。近机位靠近登机口，通常提供廊桥上下旅客，比较便捷，颇受旅客欢迎。远机位无法靠近廊桥，因此需要通过摆渡车运送。通常航班飞机优先安排在近机位，货机、通用航空飞机及其他非航班性飞机安排在远机位。当然也有航班飞机由于机场机位紧张而安排在远机位。为了便于对国内和国际（或地区)旅客的进出港业务管理，机位又分为国内快递航班机位和国际快递航班机位。
由于两种航班的不同，因此对应的候机楼旅客流程和站坪服管理均有所区别。
第一方物流-相关资讯（二）
DHL全球快递在中国新设五家分公司
国际快递巨头DHL宣布，旗下专门从事海陆空货运联运的DHL全球货运在华新设五家分公司。 记者了解到，DHL 全球货运在华新设的五家分公司，分别位于郑州、太原、温州、徐州和惠州市。 DHL全球货运、运输首席执行官罗康旭表示，之所以进行这一战略布局，是因为在政策引导之下，中国制造业正在从长三角、珠三角等沿海地区向中西部地区的战略性地理位置转移。
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