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停机位指派问题的目标函数
机位预指派涉及旅客的行走距离、航空公司的经济效益、机场资源的利用和地面服务部门的工作场所等多个方面，因此从不同的角度考虑，可以设计不同的目标函数。主要应考虑以下几个方面。
(1)从方便旅客的角度考虑：以旅客步行距离最短为优化目标，也可以旅客等待时间最短为优化目标。
（2)从提高机场的桥位利用率来考虑：以所有桥位的空闲时间最短为优化目标。但是此类优化目标只考虑了桥位利用率，不能全面而准确地反映机场的效益。
（3)从桥位空闲时间间隔均衡的角度考虑：以所有桥位的空闲时间间隔均衡为优化目标，即桥位空闲时间的方差最小为优化目标，从而避免部分桥位使用过于频繁，而其他桥位却经常闲置。
（4)从减少航班空运延误的角度考虑：这类问题从两个角度来优化，一是以所有航班总延误时间最短为优化目标，二是以所有航班空运的延误时间均衡为优化目标。
（5)从安全性角度考虑：以最小化飞机推出推进碰撞风险为目标，使分配方案尽量防止邻近机位的飞机同时推出推进。
停机位预指派问题的输入数据包括以下几个方面。
（1)航班空运时刻表。
（2）停机位类型、各种类型机位数以及机位布局数据。
（3）过夜飞机已占用机位分布。
从航班空运时刻表，可以获得以下两组数据。
（1)航班空运的到达时刻和/或出发时刻。
(2)航班空运的机型。给每个航班空运按照进港时刻编号1，2，…，n，并构成航班空运集合I，在集合I上定义参数A；、D，和Li，分别表示航班空运i的到达时刻、出发时刻和机型，机型按从小到大的次序编号1，2…，6，分别对应于A、B、C、D、E、F等类型。同时给各停机坪的机位统一编号j=1，2…，m，构成停机位集合J，在集合J上定义机位类型P，，将可停靠的最大机型定义为停机位的类型，也按从小到大类型编号1，2…，6。为了空间维度的安全，当L≤P，时，航班空运i可停停机位j。设同一个停机位的前后两航班空运的最小时间间隔为T，也就是如果航班空运i和k是停机位的前后两个航班空运，那么应有L≤B、LN
物流设备网-相关资讯（一）
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物流设备网-相关资讯（二）
联邦快递、UPS快递外资企业也进入国内快递业务
联邦快递（FedEx）和美国联合包裹运送服务公司（UPS）申请经营中国国内快递业务的申请公示就将结束了，如不出意外，其快递牌照获批在即。业内认为，短时间内其还不至于对国内快递企业构成威胁，但“狼”毕竟来了，今后一场搏杀在所难免。
已经营国内业务
但知道的不多
就广州市民而言，以前寄国内快递或许不会想到联邦或UPS，其实早在2007年5月开始，联邦快递便已依法在中国开展国内递送业务。
联邦快递还表示，自从中国新《邮政法》于2009年10月实施，要求建立快递企业经营许可机制以来，该公司一直在为现有的快递业务申请经营许可。
“可能是我们之前的宣传不够，所以很多人不知道。”广州联邦快递负责人蒋先生说，随着国内快递牌照获批，集团肯定会有统一的规划，下一步的宣传力度也会加强。
不过，公示信息显示，联邦快递申请在上海、深圳、广州、杭州、天津、大连、郑州、成都开展国内快递业务；而UPS的经营地域则在上海、广州、深圳、天津、西安。两家公司的申请经营范围中都没有包含广州。
然而，记者在联邦快递官网上却查到广州寄往国内各主要城市的快递价格表。记者还致电联邦快递客服，客服人员同样肯定了业务范围有包括广州。
“我们每天的收件时间截止到下午5点。”客服人员还提醒，根据送达时效的快慢，收费标准也不同。专业国内空运急件代理020-36680069 国内空运找广州文捷快递
以广州寄到深圳的1千克以内快件为例，记者从联邦快递的价目表查到，选择“次日达”、“次早达”、“隔日达”的收费标准分别为20.5元、24元和16元。同样的快件，如果选择EMS、顺丰和圆通，价格则分别为20元、22元和12元。
也就是说，联邦快递的收费并不一定比国内快递公司来得高，但相比之下，其与EMS和顺丰的快递价格更接近。所以市民寄国内快递时，将有更多选择。
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