物流app-基于共享经济模式的国际物流创新思维
一对于执行国际快递航班飞行任务的机组，CCAR-121-R4中规定了每天的工作时间限制，以确保机组人员工作时间的合理安排由于国际快递航班计划中航线物流航程远近和飞行时间长短导致勤务时间和飞行时间的差异，各机组的累积飞行时间必然会产生差异。因此，在机组排班（或机组轮班）过程中应当尽可能缩小这种差异，主要是两方面工作：一方面“勤务一机组”配对合适，二是根据货代机组累积飞行时间安排合适勤务，缩小各机组之间的飞行时间差异。此外，机组排班还必须遵循以下基本法定规则：
（1)“勤务机组”的机型匹配。机组成员所持驾驶证照必须符合勤务的航班机型要求。
（2)“机组一航线”匹配。国际快递成员必须符合CCAR-121-R4中规定的航线飞行最近经历规定，机组成员中至少有一人对拟飞勤务航线有过安全飞行记录，符合特殊飞行区城、航路和机场的技术要求。
（3）国际物流人员工作时间合法性。安排给同一机组的勤务，其勤务时间，相邻勤务之间的休息时间必须符合规定要求。
（4)累积飞行时间数限制。机组执飞时间的周、月、年累积数必须符合民航当局规定。
（5）勤务的执行完整性。二个勘务必须被完整执行。当一个快递勤务的执勤时间或飞行时间超过规定时间标准时，则增加机组。
（6）国际快递机组成员资历与能力搭配。机组成员中的新老资历搭配，一是技术上的新老指配、二是物流航线和机场熟悉程度的新老搭配，有利于机组人员的培养和安全飞行。
（7)国际快递机组成员性格搭配。
实践证明，飞行机组成员的性格互补性和相互关系亲密性对他们在飞行过程中的操作配合默契程度和提高飞行安全有明显影响。因此，快递线路机组配对在着重考虑技术因素的前提下，需要充分关注机组人员的非技术性因素对飞行安全的影响。
道讯语言能力，根据CCAR-121-R4要求，飞行机组成员的通讯英语能力必须具有法定资质。此外，为了提高机组轮班效率，在国际快递排班过程中还必须符合以下基本技术规则：
（1）勤务的时间衔接。安排给一个机组的各勤务之间的飞行时间相互衔接，便于机组在变更勤务时的交接。
（2)勤务的空间衔接。勤务组中的机组安排，尽可能保障相邻勤务之间的航线衔接，便于机组换飞勤务时的航线衔接，避免机组人员为了交接班而空飞(dead head flight)。
(3）任务均衡性。机组排班中，需要考虑各勤务航线的“肥瘦”搭配和飞行时间累积均衡性等因素。综上所述，通过国际快递飞机排班，编制出每一架飞机在计划时段内每一天的飞行任务；通过机组排班，编制出每一个飞行人员或乘务人员在计划时段内每一天的执飞任务
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国际快递或运输中碰到的VAT税号等相关知识
1、 关于平台上使用VAT号
卖家以个人名义注册的VAT号，填写到亚马逊以公司名义注册的亚马逊账号上，是不允许的。此外，如果你的VAT号是租来的，那税号主体和你亚马逊后台的注册公司就会不一致。一经发现， VAT税号就会被移除。
2、关于亚马逊泛欧计划使用VAT号
很多卖家在亚马逊上添加了英国的VAT号后，习惯同步到欧洲其他国家，但是日后税局一旦查到偷税漏税情况，就会认为出你在欧洲四个国家存在欠税行为。因为你使用了泛欧计划，他会认为你的货物都进了亚马逊英国仓，从亚马逊英国仓发货到欧洲其他国家，算作距离销售，税金就应该报在英国。
另外大家以为距离销售不用交税，事实上一样要交税，区别在于交在英国还是当地。还有很多卖家认为交在英国就可以了，但是英国马上要脱欧了，交在英国，德国税局又是否会认可你在英国缴纳的税金呢？所以建议注册英国VAT税号后，不要同步到欧洲其他国家。3、 关于清关使用VAT号
VAT号注册后，大家还是习惯于用双清包税。但是目前亚马逊已经把销售报告给税局了，也就是说税局掌握了卖家12个月的销售记录。建议有了自己的VAT号后，不要频繁使用双清包税。因为如果你不用自己的VAT号清关，无法解释你货物的合理来源。
另外Flat Rate虽然进项不能抵扣，如果不使用自己VAT号进行清关，很多人补税的时候就会发现丢失了税率的优惠条件，因为没有任何使用自己VAT号清关的记录，税局就会认为你没有任何的purchase（购买），税局就会把税率调整到Standard Rate 16.5%来申报。
4、 自发货的税金问题
而自发货的货单价（含运费）价值高过15英镑或22欧元，是需要交税的。那么低于15英镑的也不一定不用交税。因为亚马逊销售报告没有注明你的货是从中国直发给卖家的，还是英国本地直发给卖家的。
所以税局在界定税金时，需要你提供从中国直发的所有商品明细，且附上跟踪号，并且跟踪号不能是英国的，否则还是要交税金。这时候，需要你的物流商提供checking number，查到你的货物从中国到英国的跟踪信息轨迹，税局才会认为你这部分税金不用交。
5、 VAT税号被盗用的风险与防范
（1）让你的税务代理把你的C79证书反馈过来，检查是否有不明批次，如果有可能就是被盗了。
（2）VAT税号申请后不激活EORI号码，也就是说你只有增值税号，没有清关密码，卖货交税是可以的，但是不能清关，这样别人就无法盗用你的号码去清关。
6、 如何查看税务代理资质
鉴别方法：注册VAT时，有一个64-8文件，是用于授权英国某公司作为你的税务代理帮你进行税务登记、税务申报的，是需要中国企业法人签字的。只有在64-8文件里，能看到英国税务代理公司的名字和编码，才是真的税务代理。
会计事务所相对来说资质都是有保证的。可以根据税务代理公司名称的缩写，可以点击ACCA网站来查验税务代理是否具有会计事务所资质。
7、 合规的避税方案
合理避税是要利用现行的规则、方法来规避当前的税金。比如如果你一个账号年销售额三百万人民币，老账号很可能涉及欠税问题，因为按目前的形势来看百分之百会被查税。
合理避税可以尝试多店铺运行。以英国为例，把一个店铺的listing分成几个店铺来卖，每个店铺的年销售额都控制在15万英镑以内。这样就从本来的20%的税率一下子降到第一年6.5%，第二年7.5%的税率。所以得掌握每个产品的销售数据以及贡献的年销售额。
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近年来，共享经济模式在诸多领域得到应用，比如共享出行、共享租房、共享单车等，如今，共享经济的影响已经渗透到了人们的日常生活中。国家信息中心分享经济研究中心、中国互联网协会分享经济工作委员会于2018年2月联合发布的《中国共享经济发展年度报告（2018）》指出，2017年中国共享经济市场交易额约为49205亿元，比上年增长47.2%。2017年我国参与共享经济活动的人数超过7亿，比上年增加1亿左右，其中参与提供服务者人数约为7000万，比上年增加1000万。
共享经济模式的覆盖范围还在不断扩大，并得到了众多企业、社会团体及个人的支持。共享经济也推动着传统行业的转型升级，国际物流行业就是其中之一。共享经济能够促使经营者转变传统思维模式，实现资源的优化配置，如今，在共享经济的影响下，一些企业正在突破行业界限，开展跨界运营。要充分发挥国际物流业的价值，就要对相关资源进行整合。从这个角度分析，在对传统国际物流企业进行改革的过程中，要将分布在各个供应链上的闲置产能集中到一起，对国际物流业的组织结构进行优化，改革现有的供应链组织模式，为不同企业之间的沟通互动提供平台支持，在优化国际物流业运作流程的同时，鼓励中小企业发挥自身的优势。传统国际物流的运营效率较低，货代企业可以采用共同配送模式来解决这个问题。所谓“共同配送”，即把不同客户资源集中到一起，满足不同客户的国际物流需求。具体实施模式包括两种：多对一与多对多。这两种模式都是将客户从不同平台购买的商品整合到一起，然后根据客户需求为其提供配送服务，由一家或多家国际物流企业承担配送任务，面向特定客户或不同客户实施货品配送。
在这个过程中，第三方承运商作为中间环节，可以采用统一配送方式，为客户配送来自不同平台的货品。在国际物流运营过程中，可采用共享模式，对车位、储位资源进行整合利用，减少闲置资源造成的浪费，帮助企业控制国际物流成本，顺利完成国际物流未端的配送任务。最关键的部分就是，要实现国际物流行业内各项资源的整合利用与优化配置，提高资源利用率。在互联网时代，一些新兴国际物流企业尝试用共享思维探索新的发展道路。举例来说，供应链配送服务商北京云鸟科技，旨在挖据国际物流业蕴藏的巨太发展潜力，积极打造专业化平台，利用先进技术手段，将分散的社会运力资源集中起来，满足客户的国际物流配送需求，并在此基础上推出优质的增值服务，通过改革传统模式推动供应链的发展。2016年12月，云鸟科技发布“鸟眼”系统，该系统利用GPS、网络信息技术等，能够实时获取配送信息，并将其发送给仓储管理者、终端客户、货品调度人员等。不仅如此，货主也可以将配送需求信息上传到系统中，由平台在需求方与承运方之间搭建桥梁。
在现代化管理模式下，国际物流货代企业能够与客户之间实现全方位的国际物流信息共享，为客户提供更加优质的体验服务。云鸟科技在国际物流运营过程中，就应用了共享经济模式。主要体现在，供应链上各个参与主体通过平台，实现了国际物流技术、国际物流设备、人力资源、运输车辆的共享，在优化资源配置的同时，能够帮助企业降低成本消耗，转变企业之前的粗放运营模式。由菜鸟网络牵头、国内外多个物流企业共同打造的“菜鸟联盟”于2016年3月正式推出。此外，苏宁与宅急送签订战略合作协议，也是国际物流行业以联盟方式共同布局共享经济的典型。国际物流企业要提高数据处理能力，与供应链上其他环节的企业进行高效合作。
面对新零售给国际物流配送服务提出的新要求，国际物流企业要积极进行转型，利用大数据、云计算、物联网等，提高自身发展的信息化、智能化水平，实现资源整合，与合作企业实现共赢。新零售作为一种泛零售业态，关键在于打造消费体验，在这个过程中，企业要充分发挥大数据的作用。在新零售时代，国际物流企业要想在激烈的市场竞争中脱额而出，不仅要提高自身的运营效率，还要注重提升消费者的体验，并做到真正的“零库存”，为此，企业要对大数据的价值进行充分挖掘。
传统模式下，企业非常注重所有权，会将资源使用权牢牢把握在自己手中。共享经济模式下，企业开始转变思维理念，与第三方共享使用权，与此同时，货代企业能够进一步明确各个部门的责任，提高现有资源的开放性，减少资源浪费。传统模式下，所有权使得企业无法进行资源整合，国际物流资源的供给与需求之间无法实现有效对接。应用共享经济理念，国际物流企业能够解决传统模式下存在的很多问题，提高资源利用率，实现成本节约。综上所述，在共享经济时代下，国际物流企业要转变思维，抓住机遇，进行转变与升级。
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