达发物流-联合包裹将对节日高峰期间包裹增收附加费用
DHL敦豪全球邮件公司跨境B2C业务进驻澳大利亚
DHL敦豪全球邮件公司启动一项新的跨境B2C业务，以帮助零售商从亚洲供应商进货，然后由敦豪将货物直接投递至澳大利亚客户手中。
dhl敦豪全球邮件公司一直专注于商业邮件和包裹等出口运输，服务范围覆盖200多个国家。 目前，公司启动入境解决方案，为澳大利亚消费者提供重量在20 kg以内货物的端到端投递服务。 来自于供应商的货物将打印有通用条码标签，在交付给DHL敦豪全球邮件公司时随附货物清单，由敦豪负责直接投递至消费者手中。敦豪负责处理入境至澳大利亚的货物通关、最后一公里标记以及货物清单服务。货物的最后一公里投递由澳大利亚邮政负责。 新的跨境B2C业务提供投递确认服务，业务一经启动将大幅降低进口和投递成本。零售商可以在亚洲各地进货，如中国、新加坡。 dhl敦豪全球邮件公司产品营销经理Anica Zich表示，通过跨境B2C业务，货物投递至澳大利亚东海岸主要城市的投递时限仅为4-7天。此外，敦豪全球邮件公司还计划于2013年晚些时候在英国和美国引进跨境包裹入境解决方案。达发物流-相关资讯（一）
现代民航货代业已经成为社会和经济活动的一个重要组成部分。成为带动和促进社会经济跨越式发展的桥梁。它是一个资金、技术和风险极其密集并具有高度国际化的行业，它涉及国家政治、国家安全、外交和国际贸易等多个领域，是一个极具政治敏感性的公共服务业。
相比之下，民航货代业具有极高的准军事性，航空公司、机场和空域管理，随时都为国家安全、国防建设和维护社会稳定等需要服务。美国在海湾战争、我国在汶川和玉树地震救灾等紧急事件中，充分显示了航空运输在极端形势下的快捷性和机动性。由于航空运输飞行涉及领空主权和国防事务等国际性问题，因此，一个国家的空域，包括民用空域民航货代业是一种公共服务业，它为社会大众出行提供交通运输服务，具有社会公益服务的特点。但是航空运输是一种具有成本的有偿服务行为，航空公司和机场采用企业方式进行经营和管理，因此，民航货代业又是一种具有市场行为的营利性行业。 民航货代业的经济特性
如上所述，航空运输是一种跨越地理空间的集体性社会活动，是一种具有社会价值实质性交换的服务业，它具有与其他交通运输方式共同的和独特的经济特性。
1.区域性
2008年我国机场客货吞吐量排名前10名的机场吞吐量及其所在地区的国内生产总值。表中显示，我国民航货代市场主要分布在经济发达的东部沿海地区(如北京、上海、广东）和旅游资源丰富的西南地区(如昆明、成都、西安）。民航运输业与区域政治地位、产业结构、对外贸易、旅游资源等因素密切相关。区域社会经济为民航货代业提供了客货运输市场，民航货代业为区域社会经济发展的对外开放架设了便捷通道，形成一种相互促进的互动发展关系。民航货代业不仅带动区域经济的发展，而且能够带动区域就业市场的发展。
2.经济同步增长性
国民经济的增长，将促进民航货代业的发展。1978年以来，我国民航定期航班运输总周转量一直伴随国内生产总值和进出口贸易同步增长。换言之，国民经济的发展，增加了各行各业对航空运输的需求，提高了国民的消费能力，从而为航空运输提供了市场需求和发展机遇。3.季节性航空运输具有比较明显的季节性特征。其原因是，航空旅客中相当一部分来自旅游业，如资料数据所示，，而旅游受季节性影响比较明显，我国民航的统计数据也反映了这一明显特征，特别是我国的北方和西部地区。
4.规模经济性
虽然国际航油价格长期以来一直处于上涨态势，但是随着民航市场规模的扩大、科学与技术的进步，以及民航企业管理水平的不断提高，民航货代成本上涨幅度得到有效控制，特别是进入20世纪80年代后期，尽管经历了“9·11”和2008年以来的世界性金融危机，尽管利润率在下降，但是民航货代企业利润总体处于上升水平。尤为显著的是我国民航运输市场规模稳步增长，分摊了不断在上涨的航油等运行成本，航空公司和机场经营利润获得稳步增加，这种企业利润随着市场规模和运量规模扩大而增加，充分反映了民航货代业的规模经济特征]。
5.密度经济性
民航货代市场具有密度经济特性。当市场规模一定时，通过提高航班乘坐率、增加航班频率，或者采用收入管理技术调整销售价格和销售策略等方法，不仅能够增加航班收人，而且能够有效地降低成本，提高航线整体收入和利润水平，这是典型的密度经济特征]。20世纪初莱特兄弟成功地发明了动力推进的载人飞机，经过一个多世纪的发展，特别是经历了两次世界大战的刺激，世界航空工业得到了迅速发展，飞机安全性能不断改善，使民航货代业的运载能力和安全性不断提高，民航货代市场在竞争中不断发展。航空工业和民航货代业的互动发展，在人类文明、社会和经济发展进程中发挥着越来越重要的作用。
达发物流-相关资讯（二）
UPS 联合包裹将对节日高峰期间包裹增收附加费用
UPS联合包裹公司宣布，今年将对节日高峰期间的包裹增收附加费用，以此来应对电商包裹配送成本上涨问题。
与FEDEX联邦快递相同，联合包裹一直在住宅包裹“最后一公里”配送成本而挣扎。发往企业平均每个包裹的成本较低，因为包裹数量相对较多。
UPS联合包裹表示，12月17日至23日，选择两日空运服务的住宅包裹、大型包裹和超重包裹将面临高达97美分的附加费。11月19日至12月2日，以及12月17日至12月23日，这两段时期，每个地面配送包裹将征收27美分附加费。
UPS联合包裹首席商务官Alan Gershenhorn称，在节日业务高峰期，公司将专注于帮助卖家用户及时配送包裹。
2016年节日业务高峰期间，联合包裹日均配送包裹量超过3000万件，远高于常规日均配送量1900万。为了满足市场需求，联合包裹雇用大量临时工、支付额外费用、提高货机和卡车载货容积、租用临时设备、增加分拣和配送人员等。
据悉，UPS联合包裹和FedEx联邦快递已经花费数十亿美元来升级物流网络，处理日益快速增长的电商包裹量。业内人士称，削减配送成本，是电商行业急需解决的一个关键问题。这也是亚马逊上周宣布以137亿美元收购全食食品超市的原因。
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