中铁快运物流-搬运机器人引爆跨境物流革命
2010年12月15日欧盟与约且签署了欧盟一地中海空运运输协议。2013年1月10日第一次联合委员会召开。协议开放了各自的航空运输市场，将约旦融入到“共同航空区”。约旦将把其立法与欧盟协调，并在跨境空运的安全、安保、环境、空管、竞争和社会事务方面实施欧盟的立法规定。
协议使得欧盟的航空公司和约旦的航空空运公司可以在双方之间任意点之间飞行，并可以在对方设立分公司，取消了价格、航线和运力的限制。具体内容主要有：
（1)航权。约旦的航空公司有权在欧盟一成员国内部两点之间运送(国内航权)，欧盟航空公司也可以在约旦境内任意两点运送和上下旅客和货物。欧盟航空公司可以经停一个或者以上的欧洲地中海国家、ECAA国家以及冰岛、挪威、瑞士等，前往约旦的一个或者以上的点约旦航空公司可以经停一个或者以上的欧洲地中海国家、ECAA国家以及冰岛、挪威、瑞士等，前往欧盟的一个或者以上的点（第5航权、第8航权)。上述航权的始发点或者目的地点应在欧盟或者约旦。任意一方航空公司可以双向或者单向运营，合并航班号，任意组合中间点与缔约方境内的点，减少中间点，可在任意点在不同航空器之间中转旅客，在任意点具有分程权，通过对方境内运送过站旅客，不考虑始发地的合并运输。各方航空公司可以与第三方航空公司在本协议规定的航线之外进行代码共享，只要不涉及第5航权。
（2)航空公司指定。航空公司指定标准为在指定方有主营业务地
(3）投资政策。约旦应允许欧盟国民多数拥有和实际控制约且的航空公司，在联合委员会确认的情况下(依21条(10）），应有互惠安排。
（4)从事商务活动。内容和ECAA协议基本一致。增加了有关航班时刻分配的内容。缔约方境内机场的航班时刻分配应独立、透明非歧视进行，应平等对待所有航空公司。一方可以要求联合委员会开会讨论有关航班时刻分配的问题。
(5)价格。自由确定，不需要提交备案。
（6）运力。航空公司根据商业需要自行确定运力和航班频率。任何一方不得限制运输量、频率或者服务的间隔、机型或者运输类型，除非出于海关、技术、运行、环境、健康保护的理由。
（7）统计信息合作、规制合作、设立联合委员会、保障措施。基本上与ECAA协议相同。
中铁快运物流-相关资讯（一）
跨境物流成本表的变化很多此外，还有一项与跨境物流网络图相同，以跨境物流改革为目的的重要任务，这就是把握跨境物流成本。跨境物流成本的分析角度很多，如下表所示，有跨境物流功能分类、支付形式分类、阶段分类等多种把握跨境物流成本的方法。
根据想要做什么的利用目的不同，采用的分析方法也不同。改革和改善必然涉及“假设”和“验证”过程，举个例子，如果假设是“库存所占的跨境物流网点规模比率多，需要集中网点和扩大规模”，就应该制作以“根据跨境物流功能分类考虑保管过程中不同支付形式的跨境物流费用”为内容的跨境物流成本表。如果假设不成立，可以采用上一节的跨境物流网络图进行描述。内容不必太详细，只要大致标出各阶段和各阶段具体的跨境物流成本，就能了解跨境物流的实际状况。
接下来，得出下一步行动的假设，之后进行改革后的验证（掌握实际情况）。 为完善跨境物流体制，应了解物资量的波动情况。物资量波动因企业而异跨境物流存在“波动”。
为什么?因为物资量并不是在一定的时间段内，以日或年为单位按照恒定数量出库入库的，而是遵循一定的法则（星期、季节等因素）呈现上下波动的趋势。跨境物流中经常存在诸如“怎样控制波动”、“怎样克服波动”之类的问题。关于物资量为什么在营业结算日发生波动的问题将放在受季节因素影响发生的波动与半袖衫或圣诞树仅限于在特定的销售期间销售的道理相同，因为商品特性决定销售和生产日期，所以导致波动发生。受商业交易因素影响发生的波动与财务结算日有关。一般情况下，交易对象(买方)不愿过多支付货款，所以会尽可能压缩订购量。如果企业的财务结算日是20号，通常订购方从15号开始会尽量控制订购量，改在21号大量订购，于是波动发生。另外，波动还受到交易方行业形态的影响。例如在CSM（综合超市）等企业中，每逢周六日，商品销量就大增，所以订单通常集中在周一。如上所述，因为波动受多重因素的影响，所以，有必要健这些因素规律化。规律化的前提是收集数据。图4-4所示的资料分别是某服装生产企业的月度波动图和日均波动图。这个图看似难懂，但有一点很清晰：在这家企业中，从月末开始的3个营业日的出入库占整月出人库总量的30%。这就是规律。使波动规律化后，启动人员编制只要明确波动规律，就能设置基本体制和补充体制。
体制分为两个层面，一个是人力资源，一个是硬件设施（仓库等），各层面应分别设置。进行设置时，先在EXCEL中设计简单的计算公式模板，列出几种方案。选择导人哪一套模板的工作可以交给外方（咨询顾间）决定。原因是企业内部人员对情况的了解更多，更容易把注意力放在细枝末节上，这样反而很难做出决定。反之，由外部人员从全局出发决定大体方向更容易获得好的结果。
中铁快运物流-相关资讯（二）
在传统仓储跨境物流作业中，不但需要大量搬运工人，还需要叉车、托板、容器、货架等硬件设备，而AGV(自动导向车）搬运机器人的运用，在减少人力成本的同时，还将节省跨境物流作业占地空间，提高效率、安全性及管理水平。
在我国人口红利日渐消失、人力成本快速增长、机器人技术持续突破及应用成本不断下降的背景下，通过引入AGV机器人来降低仓储跨境物流成本、提高智能化水平，将成为一种主流发展趋势。近些年仓储跨境物流机器人的大规模应用主要得益于三个推动力，
劳动力老龄化
一方面是跨境物流业中原有劳动力不断老龄化，工人逐渐退休或辞职；另一方面则是新一代的年轻劳动力更多流入到科学与工程领域。跨境物流业中包装运输环节面临着越来越严峻的工人匮乏问题。这种情况下，使用仓储机器人代替人工进行货物的装载、卸载、包装、运输等操作成为必然选择，整个跨境物流业对机器人的需求呈现爆发式增长。
国外投资
电子商务的迅猛发展给仓储跨境物流带来了巨大的压力和挑战，这在各种大促活动期间尤为明显。与人工操作相比，仓储机器人可以实现全天24小时不间断工作，大幅提高仓库作业效率。持续增长的跨境物流需求推动了仓储机器人市场的快速发展。SupplyChain24/7提供的材料显示，欧洲国家为满足日益增长的开发更稳健可靠的智能机器人的需求，政府和海外投资者将在2020年之前投人高达21亿欧元用于机器人的研发、创新和应用。
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