一汽物流有限公司-EMS国际快递邮件赔偿原则与不予赔偿理由
国际货代运输业务对于我国货代公司意义重大，不仅为货代公司资源配置提供了场所，同时也为中国货代公司提高自身竞争力水平提供了一个良好的竞技平台。20世纪90年代中期，我国国内货代运输的运输总周转量增长率持续高于国际（地区）总周转量增长率，而90年代中期之后的大多数年份里两个市场的增长态势却出现了相反的情况，国际（地区）市场的增长持续高于国内市场。
这一趋势更为明显。国际（地区）市场运输周转量与国内市场运输周转量之比在1979~1984年持续提高，亿城达货运1979年这一比值为0.42，1984年达到0.91的历史高点后就逐年下降。在1995年达到0.46的历史低点后再度反弹，在欧美债务危机爆发前处于接近0.60的水平。上述变化说明在改革开放之初，由于国内经济发展水平相对较低，加之民航长期的军事化管理体制对于货代运输业的市场化运作强调不足，导致我国货代公司的国内市场业务发展速度落后于国际市场业务发展水平。伴随着20世纪80年代以来民航改革的“企业化”导向以及1987年的民航体制改革不断深化，我国货代公司的国内市场业务获得了持续快速发展，超过了其国际市场业务的增长水平。20世纪90年代中期以后，伴随着中国经济融人全球一体化的程度不断提高，我国货代公司的国际市场业务增长更加迅速，国际（地区）周转量再度提高到国内周转量水平的60%左右。从收入上来看，1983~2016年，我国货代公司国际航线收入与国内航线收入爱比经厉了大幅度的下降。
从20世纪80年代初近1.6的水平降至2016年的0.3左右。亿城达货运显然20世纪80年代国际航线收入是中国货代公司最为重要的收人来源。而90年代以来国际航线收人的重要性已经明显落后于国内航线收A。其比重的下降，一方面缘于我国货代公司国内市场业务的发展速度高于国际市场业务，另一方面是因为随着我国国际货代运输市场规模的不断扩大以及竞争水平的不断提高，国际航线在改革开放之初的较高平均收益也越来越与国内航线趋于一致。我国货代公司国际航线和国内航线平均收益水平之简的差异明显缩小，国际客运业务和国际货运业务的平均收益水平在1986年分别为国丙市场水平的352倍和2.49倍；而到2016年则分别下降至0.8倍和09倍。需要强调的是，上述数据只是单纯反映了中国货代公司的情况。
虽然外国航空公司只能较低程度地介人中国国内的货代货运业务，但可以根据双边货代运输协定的规定进人中国的国际货代运输市场。在实践中，亿城达货运外国货代公司的竞争优势很大程度上是源于其成本优势。反映出来的我国货代公司国际业务平均收益水平相对下降的重要原因之一是外国货代公司的价格竞争压力。
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一汽物流有限公司-相关资讯（一）
FBA空运飞机选型至少应遵循以下几条原则。
（1)遵守本公司的商业模式。低成本航空公司一般采用单一机型，通常为150座级的机型；全服务航空货运代理公司通常根据各种服务市场的需求特征，选择多种机型；支线航空货运代理公司通常选择较小机型，机队结构简单。
（2)尽量采用公司现有机型，或备用航材、操作界面与现有机型具有较大通用性的机型。因为根据规模经济效应，在现有机型中增大机队，航材和维修成本增加较少，飞行员培训成本也将减少。如果采用新机型，成本将有较大增加。一般来说，使用已有机型，在航材备件方面大约可以节省50%的投资。假设使用已有机型可以节省55%的航材投资，引进一架新机型FBA空运飞机需要采购1500万元的航材备件，那么引进一架已有机型的FBA空运飞机只需增加675万元的航材投资；如果引进的机型点已有机型有70%的通用性，则只需增加航材投资675×0.7+1500×0.3-922.3（万元）。
（3）航班频率不能低于公司规定的最低频率。航班频率过低，航班的旅客计划延误大，将会失去旅客，在航线存在竞争的情况下，本公司的市场分担率将会降低，使公司处于竞争的不利地位。因此，需求旺盛的航线可采用大机型，需求不旺盛的航线应采用小机型。
（4)根据业载-航程图，所选机型应具有较好的技术性能。应尽量选用最大业载航程大于航线长度的机型，以保证FBA空运飞机具有较好的飞行性能同时具备较大的盈
（5）经济性最好的原则。候选机型除了应基本满足上述四个原则外，还应根据经济性指标选择最好机型。经济性指标可以用平均座公里成本、座公里收入、平均每座位FBA空运飞机空重（客运）或每吨业载的FBA空运飞机空重（货运，用最大业载计算)、盈利能力和盈利潜力(可用平衡载运率表示)、燃油消耗特性（以每吨业载耗油量或每公里燃油量或每吨公里燃油量表示）等来评价。平均每座(每吨）空机重越小，盈利能力和盈利潜力越大（平衡载运率越小)；每座公里（每吨公里）耗油量越少，FBA空运飞机的经济性越好。引进新FBA空运飞机，还应该进行投资回报率评估。投资回报率越高，机型经济性越好。
综上所述，FBA空运飞机选型通常可分以下三步完成。
（1)根据航线需求和公司有关规定确定FBA空运飞机座级。
（2)根据FBA空运飞机选型的基本原则确定候选机型。
（3）通过对候选机型详细的飞行性能和经济性分析，选出最佳机型。
一汽物流有限公司-相关资讯（二）
EMS国际快递邮件赔偿原则与不予赔偿理由
一 、国际EMS快递赔偿原则1、快递延误超半个月：退回50%邮费。2、信函、资料类邮件丢失、损毁：每件100元人民币。3、邮寄时未在详情单上申报价值的物品类邮件发生丢失、损毁：每件400元人民币4、已申报价值的物品类邮件发生丢失、损毁，按申报的实际价值赔偿，内件部分丢失、损坏的物品，按实际损失赔偿，但最高赔偿额均不超过每件：500+60*W（元人民币）(W为用千克整数表示的邮件重量，小数点后零数进为1千克。)5、邮件发生丢失、损毁，除按相关规定赔偿外，退还已收取的邮费和特殊查询费。支付赔偿时限：确定邮件发生丢失、损毁、短少或延误后一周内。二、国际EMS快递不予赔偿理由国际EMS快递邮件发生丢失、损毁，除按相关规定赔偿外，退还已收取的邮费和特殊查询费EMS邮件在寄递过程中因非客户过失而发生丢失、短少、损毁和延误，邮局予以赔偿。 但对间接损失和未实现的利益不承担赔偿责任。属于下列情况的，邮局不承担赔偿责任： 1、 由于不可抗力造成的（保价邮件除外）。 2、寄递的物品违反禁寄或限寄规定的，经主管机关没收或依照有关法规处理的。 3、投交时邮件封装完好，无拆动痕迹，且收件人已按规定手续签收，事后收件人发现内件短少或损毁的。 4、由于客户的责任或所寄物品本身的原因造成邮件损失或延误的。 5、客户自交寄邮件之日起至查询期满未查询又未提出赔偿要求的。 6、国际邮件被寄达国按其国内法令扣留、没收或销毁的。国际EMS快递邮件的赔偿原则与不赔偿理由这样详细介绍希望能帮助客户从分利用中国邮政EMS特快专递优势为您服务在使用国际EMS快递的同时也能清楚明白的维护自己合法权益。.
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