申通快递物流查询-单FBA空运航线飞机架数优化问题
国内快递分分涨价,民营快递或将陆续跟进
继圆通快递、顺丰速运两家民营快递企业宣布提价后，中通速递近日也宣布提价，至此国内六大民营快递已经有一半加入涨价阵营，业内人士分析其他几家以及规模更小的民营快递或将陆续跟进。 中通速递官方网站的公告称，由于公司面临着管理成本、运作成本、人力资源成本及燃油成本、职工保险等多重压力，决定自10月15日起调整快件收费标准，其中函件类快件在原收费标准基础上上调1元/票，品类快件在原收费标准基础上上调1元/公斤。 截至目前，国内另外几家民营快递企业对于提价仍在观望之中。中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，随着成本压力的不断激增，涨价肯定是大势所趋，“可以先尝试改变国内快递的定价机制，比如借鉴机票和国际快递的做法，实行淡旺季的折扣定价”。 中国快递协会相关人士指出，今年以来快递公司经营所需的油价、设备、人力都在涨价，快递价格已经不能完全覆盖成本，一些快递公司降低服务标准来支撑日常运营，实际上是对消费者利益的损害，也不利于行业的长期发展。
申通快递物流查询-相关资讯（一）
报关是指货物、行李和邮递物品、运输工具等在进出关境或国境时由所有人或其代理人向海关申报，交验规定的单据、证件，请求海关办理进出口的有关手续。我国海关规定报关时应交纳的单据、证件。有：进出口货物报关单、进出口货物许可证、商品检验证书、动植物检疫证书、食品卫生检验证书以及提货单、装货单、运单、发票、装箱单等。
结关是指进口货物、出口货物和转运货物进入一国海关关境或国境必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务；只有在履行各项义务，办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，货主或申报人才能提货。同样，载运进出口货物的各种运输工具进出境或转运，也均需向海关申报，办理海关手续，得到海关的许可。货物在结关期间，不论是进口、出口或转运，都是处在海关监管之下，不准自由流通。
清关即结关，习惯上又称通关。
报关时需要提交哪些单证?
进出口商向海关报关时，需提交以下单证：
1、进出口货物报关单。一般进口货物应填写一式二份；需要由海关核销的货物，如加工贸易货物和保税货物等，应填写专用报关单一式三份；货物出口后需国内退税的，应另填一份退税专用报关单。
2、货物发票。要求份数比报关单少一份，对货物出口委托国外销售，结算方式是待货物销售后按实销金额向出口单位结汇的，出口报关时可准予免交。
3、陆运单、空运单和海运进口的提货单及海运出口的装货单。海关在审单和验货后，在正本货运单上签章放行退还报关贡，凭此提货或装运货物。
4、货物装箱单。其份数同发票。但是散装货物或单一品种且包装内容一致的件装货物可免交。
5、出口收汇核销单。一切出口货物报关时，应交验外汇管理部门加盖“监督收汇”章的出口收汇核销单，并将核销编号填在每张出口报关单的右上角处。
6、海关认为必要时，还应交验贸易合同、货物产地证书等。
7、其它有关单证。包括：
（1）经海关批准准予减税、免税的货物，应交海关签章的减免税证明，北京地区的外资企业需另交验海关核发的进口设备清单；
（2）已向海关备案的加工贸易合同进出口的货物，应交验海关核发的“登记手册”。
补偿贸易的报关
补偿贸易怎样向海关办理登记备案手续？ 执行补偿贸易合同的经营单位和生产企业,应于合同批准之日起1个月内向海关申请备案登记,同时提交下列单证: (1)经贸主管部门签发的批准书和合同备案证明书。 (2)工商行政管理部门颁发的营业执照。 (3)对外签订的合同副本。 (4)对外经贸主管部门批准立项的应领出口货物许可证的出口成品批件。 (5)海关认为必要的其他单证和经济担保。 海关在对上述单证审核后,对符合补偿贸易条件予以备案,并核发《加工装配和中小型补偿贸易进口货物登记手册》,凭以办理货物的报关手续。
6. 补偿贸易项下进出口货物怎样办理报关手续？ 补偿贸易的原材料、零部件、元器件和设备进口，以及加工成品出口时，有关外贸（工贸）公司和生产公司单位应持凭《登记手册》和填写的货物报关单1式3份，向进出口地海关申报，并交验货物的运单、发票、装箱单等有关单证。
7. 补偿贸易项下进口的设备，自进口之日起至全部偿还上，属海关监管货物。 未经对外经贸管理部门许可和海关批准，任何单位和个人均不得擅自出售、转让、变卖或提取移作他用。如因故需变卖处理的，要报经贸主管部门许可，报海关批准，并按章补纳关税；如属许可证管理商品，还应交验进口许可证。
8. 补偿贸易产品能否转让第三方？ 可以，中外双方在补偿贸易合同中规定将产品转售给双方指定的第三方，且第三方须同时在合同上签字确认，但不能由中方自行销售给第三方或代外商外商销售。如补偿产品属国家统一经营、有出口配额和出口许可证管理商品的项目，事先应报经贸部审批。
9. 补偿贸易合同执行完毕是否可继续出口产品？ 可以。但对继续出口的产品以及出口收购进的设备和其他物资，应按一般进出口货物办理手续，不能作为补偿贸易。
10. 租赁进口设备能否搞补偿贸易？ 租赁进口设备搞补偿贸易有以下两种情况： （1）租赁公司自行租赁、租借设备进口后，转租或转借给从事补偿贸易加工企业的，应照章纳税。 （2）租赁公司受外商委托租赁设备进口从事来料加工、补偿贸易的，符合补偿贸易条件的，海关将给予相应的优惠。
11. 进料加工项下的成品能否作为补偿产品出口？ 如用进料加工项下的加工成品作为补偿外商所提供的技术设备价款或信贷本息，实际上等于以现汇购买了有关进口技术设备，不符合补偿贸易的有关规定。
12.补偿贸易合同到期或执行完毕后，怎样向海关办理核销手续？ 补偿贸易合同到期或最后一批成品出口之日起1个月内，有关单位应如实填写好《登记手册》内的核销申请表（单位盖章）连同货物进口时经口岸海关盖章的进出口货物专用报关单送交主管海关办理核销结案手续。
13.若国内原料缺乏，是否可以从国外进口原料生产成品偿还补偿贸易设备价款？ 在签订补偿贸易合同之前，应该进行可行性研究。原材料问题是可行性研究的一个重要课题。如果原材料问题不能解决，就应该停止对外谈判，或者改签加工装配合同，进口的设备以工缴费偿还。如果已经签订了合同，国内原材料突发性短缺，为了履行合同，必须从国外进口原材料，则该进口的原材料虽然将生产成品返销国外，属于进料加工性质，但不能给予减免进口税的优惠。如果原材料进口税负过高，有关企业承受不了，在经有关机关批准原材料进口可作进料加工办理的情况下，海关可按进料加工规定给予减免税，但凡以减免税进口的原材料生产成本偿还价款的部分设备，海关将补征设备的进口税。
进出口货物报关期限
进出口货物的报关期限在《海关法》中有明确的规定，而且出口货物报关期限与进口货物报关期限是不同的。
出口货物的发货人或其代理人除海关特许外，应当在装货的24小时以前向海关申报。做出这样的规定是为了在装货前给海关以充足的查验货物的时间，以保证海关工作的正常进行。
如果在这一规定的期限之前没有向海关申报，海关可以拒绝接受通关申报，这样，出口货物就得不到海关的检验、征税和放行，无法装货运输，从而影响运输单据的取得，甚至导致延迟装运、违反合同。因此，应该及早地向海关办理申报手续，做到准时装运。
进口货物的收货人或其代理人应当自载运该货的运输工具申报进境之日起14天内向海关办理进口货物的通关申报手续。做出这样的规定是为了加快口岸疏运，促使进口货物早日投入使用，减少差错，防止舞弊。
如果在法定的14天内没有向海关办理申报手续，海关将征收滞报金。滞报金的起收日期为运输工具申报进境之日起的15天；转关运输货物为货物运抵指运地之日起的第15天；邮运进口货物为收到邮局通知之日的第15天。截止日期为海关申报之日。滞报金的每日征收率为进口货物到岸价格的0.5%，起征点为人民币10元。计算滞报金的公式为：
滞报金总额=货物的到岸价格 X 滞报天数 X 0.5‰
进口货物的收货人自运输工具申报进境之日起超过三个月未向海关申报的，其进口货物由海关提取变卖处理。所得价款在扣除运输、装卸、存储等费用和税款后，尚有余款的，自货物变卖之日起一年内经收货人申请，予以发还；逾期无人申请的，上缴国库。确属误卸或者溢卸的进境货物除外。
申通快递物流查询-相关资讯（二）
上面利用基本方程给出了某FBA空运航线上确定某种机型所需飞机架数的直接计算方法，但没有给出飞机架数的优化方法。下面讨论单FBA空运航线飞机架数优化建模的问题假设航空公司在一条FBA空运航线上只投入少数几种机型（一或两种)，除非临时调机，这符合多数航空公司的实际情况。下面以这种情况为例讨论飞机架数的优化建模，首先讨论目标函数。
1)目标函数
与机队的宏观规划模型一样，机队微观规划一般也可以运行成本为目标函数，当然也可以建立一个综合评估函数为目标函数。下面先建立综合评价运行成本和机型有效性等相关因素的目标函数。机型i在FBA空运航线j上的综合评价指标定义如下：式中，C为机型i在FBA空运航线j上的运行成本的效率系数；B，为机型i在FBA空运航线j上的有效性效率系数。效率系数反映各项指标对机型优化目标做出贡献的能力。a、820为决策者对各项指标的权重，因此a+8=1。设机型i在FBA空运航线j上的平均吨公里运行成本可表示为航程的函数，即式中，c；为机型i与航程无关的吨公里成本(元/(t·km))；b；为机型i与一次起降有关的成本（元/t）；d，为FBA空运航线j的轮挡距离(km)。机型i在FBA空运航线j上的直接营运成本的效率系数可表示为式中，Gm=min{cs},cmx=max(cs}。容易看出，cj越小，式(4-25）第二项(cy一Cima)/(Cmx—cmn)也越小，因此C，越大。
机型i在FBA空运航线j上的机型有效性效率系数可计算为式中，e，为机型i的飞机在FBA空运航线j上一年预期完成的总周转量(t·km)；E，为本航空货运代理公司预期一年完成FBA空运航线j的总需求（t·km)或取E=maxes，因此e，越大，B，越大，它可以用机型i在FBA空运航线j上的预期市场分担率（用运输周转量表示)来表达，该指标值越大说明机型i越适合FBA空运航线j。因为某机型越是通用，该机型的机队规模越大，在FBA空运航线j上所承担的运输量也越大，所以按式（4-26）计算的机型有效性效率系数也越大，它可以用来衡量机型通用性带来的效益。机型有效性效率系数也可赋予其他非技术经济的含义，如航空公司的发展战略、国家政策导向、国际政治关系的影响等，此时的机型指数可通过定性分析（如专家打分法）直接确定，或结合式（4-26）的定量计算和专家打分等定性分析给出Bu的值（有关专家打分法参见第6章）。在式（4-23）中引进这一项，是将定性分析与定量模型相结合，以期更好地反映现实情况。式（4-23）中CG、B，都不大于1，因此综合评价指标V(i，j)也不大于1，并且根据它的意义，其值越大机型越优。因此，可以由此构造如下FBA空运航线机队规划目标函数：式中，s，是机型i的可用座位数；f，是决策变量，表示机型i在FBA空运航线上的年航班频率。该目标函数是决策变量的非线性函数，表达的是综合评价指标在该FBA空运航线上各机型座位数的加权平均值。这里推荐的目标函数（4-27)不是唯一的，只是提供了一种分析问题的思路。决策者可以根据实际需要，自行定义其他目标函数。2)约束条件为表示约束条件，再定义0-1型变量，即相应的约束条件有以下几种。
（1)机场跑道等级限制：式中，g，是机型i的飞机起飞和/或着陆重量等级（ACN)；G是FBA空运航线j的两端机场跑道等级(PCN)。
（2)航程约束：式中，d，是FBA空运航线j的长度；mL，是机型i飞FBA空运航线j的最大业载航程。
（3)FBA空运航线，上投入的机型不超过k，种（由于地勤、调度等因素，机型过多的航班组合经济性不佳)：
（4)所提供的总座位数应满足旅客需求（基本方程)：式中，病、D，分别是机型i飞FBA空运航线j的期望客座率和FBA空运航线j的年旅客需求。
（5）航班频率限制约束：式中，P、Fs分别是FBA空运航线j允许的年最大航班频率和机型i飞FBA空运航线j的最多年航班
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