金达旺物流-国际海运与中欧铁路运输的一条龙服务
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">一、原产地证书的作用
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">原产地证明书（CERTIFICATE OF ORIGIN）是出口商应进口商要求而提供的、由公证机构或政府或出口商出具的证明货物原产地或制造地的一种证明文件。原产地证书是贸易关系人交接货物、结算货款、索赔理赔、进口国通关验收、征收关税在有效凭证，它还是出口国享受配额待遇、进口国对不同出口国实行不同贸易政策的凭证。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 二、原产地证书的类型
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">根据签发者不同，原产地证书一般可分为以下三类：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 42pt">①商检机构出具的原产地证书，
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 42pt">如：中华人民共和国检验检疫局（CIQ）出具的普惠制产地证格式A（GSP FORM A）；一般原产地证书（CERTIFICATE OF ORIGIN）。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 42pt">②商会出具的产地证书，
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 42pt">如：中国国际贸易促进委员会（CCPIT）出具的一般原产地证书，简称贸促会产地证书（CCPIT CEERTIFICATE OF ORIGIN）；
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 42pt; mso-char-indent-count: 4.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">③制造商或出口商出具的产地证书；
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">在国际贸易实务中，应该提供哪种产地证明书，主要依据合同或信用证的要求。一般对于实行普惠制国家出口货物，都要求出具普惠制产地证明书。如果信用证并未明确规定产地证书的出具者，那么银行应该接受任何一种产地证明书。现在我国多数出口商习惯于使用贸促会出具的证书。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">三、原产地证书的申请
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">根据我国的规定，企业最迟于货物报关出运前三天向签证机构申请办理原产地证书，并严格按照签证机构的要求，真实、完整、正确地填写以下材料：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 42pt">①《中华人民共和国出口货物原产地证书/加工装配证明书申请书》；
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 42pt">（见附页）此处显示一份《一般原产地证明书/加工装配证明书》图5-1（国际商务单证103）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 42pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 42pt">②《中华人民共和国出口货物原产地证明书》一式四份；
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 42pt">③出口货物商业发票；
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 42pt">④签证机构认为必要的其他证明文件。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 42pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">四、原产地证明书的主要内容：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 42pt">⑴ 进出口商的名称及地址；
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 42pt">⑵运输方式及航线；
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 42pt">⑶商品唛头和编号；
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 42pt">⑷商品名称、数量和重量；
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 42pt">⑸证明文字等。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 42pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">五、原产地证明书的填写
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">⑴产地证书的编号（CERTIFICATE NO。）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 10.5pt; mso-char-indent-count: 1.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">此栏不得留空，否则证书无效。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">⑵出口方（EXPORTER）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 10.5pt; mso-char-indent-count: 1.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">填写出口公司的详细地址、名称和国家（地区）名。若经其他国家或地区，需填写转口商名称时，可在出口商后面填英文VIA，然后再填写转口商名称、地址和国家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">⑶收货方（CONSIGNEE）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">填写最终收货人名称、地址和国家（地区）名。通常是外贸合同中的买方或信用证上规定的提单通知人。如信用证规定所有单证收货人一栏留空，在这种情况下，此栏应加注“TO WHOM IT MAY CONCERN”或“TO ORDER”，但此栏不得留空。若需填写转口商名称时，可在收货人后面加填英文VIA，然后再写转口商名称、地址、国家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">⑷运输方式和路线（MEANS OF TRANSPORT AND ROUTE）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 10.5pt; mso-char-indent-count: 1.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">填写装运港和目的港、运输方式。若经转运，还应注明转运地。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 21pt">例如：通过海运，由上海港经香港转运至汉堡港，应填为：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 21pt">FROM SHANGHAI TO HAMBURG BY VESSEL VIA HONGKONG。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">⑸目的地国家（地区）（COUNTRY/REGION OF DESTINATION）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 10.5pt; mso-char-indent-count: 1.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">填写目的地国家（地区）。一般应与最终收货人或最终目的港（地）国别相一致，不能填写中间商国家名称。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">⑹签证机构用栏（FOR CERTIFYING AUTHORITY USE ONLY）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 10.5pt; mso-char-indent-count: 1.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">由签证机构在签发后发证、补发证书或加注其他声明时使用。证书申领单位应将此栏留空。一般情况下，该栏不填。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">⑺运输标志（MARKS AND NUMBERS）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 10.5pt; mso-char-indent-count: 1.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">填写唛头。应按信用证、合同及发票上所列唛头填写完整图案、文字标记及包装号码，不可简单填写“按照发票”（AS PER INVOICE NUMBER）或者“按照提单”（AS PEER B/L NUMBER）。货物如无唛头，应填写“无唛头”（NO MARK）字样。此栏不得空留，如唛头多，本栏目填写不够，可填写在第7、8、9栏内的空白处，如还是不够，可用附页填写。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">⑻商品描述、包装数量及种类（NUMBEER ANDD KIND OF PACKAGES；DEscriptION OF GOODS）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 10.5pt; mso-char-indent-count: 1.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">填写商品描述及包装数量。商品名称要填写具体名称，不得用概括性表述，例如服装、食品（GARMENT、FOOD）等。包装数量及种类要按具体单位填写，应与信用证及其他单据严格一致。包装数量应在阿拉伯数字后加注英文表述。如货物为散装，在商品名称后加注“散装”（IN BULK）字样。有时信用证要求在所有单据上加注合同号码、信用证号等，可加注在此栏内。本栏的末行要打上表示结束的符号（**************），以防加添内容。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">⑼商品编码（H。S。CODE）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 10.5pt; mso-char-indent-count: 1.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">此栏要求填写HS编码，应与报关单一致。若同一证书包含有几种商品，则应将相应的税目号全部填写。此栏不得空留。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">⑽数量（QUANTITY）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 10.5pt; mso-char-indent-count: 1.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">此栏要求填写出口货物的数量及商品的计量单位。如果只有毛重时，则需填“G.W.”。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">⑾发票号码及日期（NUMBER AND DATE OF INVOICE）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 10.5pt; mso-char-indent-count: 1.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">填写商业发票号码及日期。此栏不得空留，为避免对月份、日期的误解，月份一律用英文表述，如2004年3月15日，则为： MARCH。15，2004。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">⑿出口方声明（DECLARATION BY THE EXPORTER）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 10.5pt; mso-char-indent-count: 1.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">填写出口人的名称、申报地点及日期，由已在签证机构注册的人员签名并加盖有中英文的印章。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">⒀由签证机构签字、盖章（CERTIFICATION）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 10.5pt; mso-char-indent-count: 1.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">填写签证地点、日期。 签证机构签证人经审核后在此栏（正本）签名，并盖签证印章。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 10.5pt; mso-char-indent-count: 1.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 21pt; TEXT-INDENT: -21pt; tab-stops: list 21.0pt; mso-list: l89 level1 lfo93">六、原产地证书的更改或重发
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 10.5pt; mso-char-indent-count: 1.0; mso-char-indent-size: 10.5pt">对签证机构已签发的原产地证书，当申请单位需要更改其内容时，申请单位应书面申明理由，提交已更改的产地证，并退回原证书正本。
金达旺物流-相关资讯（一）
DHL敦豪继续与索尼合作提供家用电器配送服务
近日，DHL敦豪国际快递供应链子公司与索尼公司续签了3年合作协议，dhl敦豪将继续为索尼公司提供北欧地区的家用电器配送服务。
根据协议，dhl敦豪将为索尼公司提供出入境配送、订单拣货和包装、为产品添加说明、标签及配件等。 2009年，dhl敦豪供应链公司就在瑞典的Torsvik为索尼北欧分公司提供仓储管理服务，每年为索尼公司处理7.5万立方米的货物。索尼北欧分公司的电子产品包括电视、相机、家庭影院及计算机，这些产品都属于易碎品，且价格较高，需小心处理，确保产品从仓库到客户手中完好无损。金达旺物流-相关资讯（二）
国际海洋运输与中欧中欧铁路运输的关联性较强，沿海港口的货物集散大部分是通过中欧铁路运输进行的。沿海港口是海洋运输与中欧铁路运输交汇的枢纽。但是这两种运输代理方式分属不同的行政部门管理，中欧铁路运输归铁道部管理，国际海洋运输则属交通部管理。对这两种运输方式进行分割管理的体制给二者开展联合运输带来诸多不便。
此外，在计划经济体制下运输的计划指标严格而又常变，使得二者的合作协调更是难上加难。例如，1956年底秦皇岛中欧铁路和港口双方曾因为一批送车数多少、两批进港车相隔时间和车辆在港作业停留时间长短等三项技术指标，争执半年之久不能解决，路港关系一度紧张。运输方式间的协作冲突造成了运输效率低下。1959年上半年，全国中欧铁路货运车辆的运行时间，只占全部营运时间的43%；交通部直属江海货运轮驳船的航行率，也仅为40%左右；地方船运的船舶航行率更低，一般只达到32%。可见，不论车船都有一半以上的时间在港站停留。虽然其中包括生产性的装卸和列车编组时间，但是不可否认，还存在着不少非生产性停留时间和由于组织工作不善所造成的损失。
部门的本位主义加上计划经济体制的僵化致使海洋运输与中欧铁路运输不能发挥应有的效能。而港口成为海洋运输与中欧铁路运输矛盾纠结之处，时常出现货物错发或迟发、压船压港的现象，给国家经济造成巨大的损失。为此，加强运输协作是提高整个运输体系尤其是海洋运输效率的重要途径。“一条龙”运输大协作是该时期运输协作的标志性成果。它是秦皇岛港口和中欧铁路车站在1959年创造的一种新的协作方式和新的运输组织形式。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。