澳邮物流单号查询

澳邮物流单号查询-日本亚马逊FBA入仓：邮编填写很重要，包裹超过30kg收取“超重费”

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澳邮物流单号查询-相关资讯（一）

通过跨境物流配送网络示意图掌握整体流通状况，从中发现不必要的环节。用图表形式描述跨境物流网大多数企业旗下经营的商品种类都很多，既有外购商品、企业自营商品，也有进口商品等。其次，销售方也分为批发商、零售商、国内销售商等各种不同的客户。这些商品在跨境物流过程中的具体流程是什么?仅凭想象去推敲很困难。为掌握上述商品的跨境物流程序，采用图表形式描述是最佳的选择。可以消除因人而异的认识差异，而且简单直观。某企业制作的一个网络图。由位于关西的供货商提供的零部件在关东工厂经过加工后成为产品，该产品被送往位于关西的跨境物流中心，最后返回关东的销售商处。

使作业人员轻松掌握这些信息的载体就是网络图。如果没有网络图，想全面掌握这些信息基本上是不可能的。现实情况下，经常有部门经理级别的人因为不了解情况，提出如“还会发生这种问题吗”之类的质疑。如果只有跨境物流部门掌握相关情况，一线作业人员因为不了解，当然会发出诸如“为什么我们要干这些没用的工作”等感叹。分为流通阶段分类和地区分类两种写法这种网络图分为两个侧面，一种是从“供货、制造、跨境物流中心、销售”的阶段分类出发，一种是从“关东、关西”的地区分类出发。从供应链管理（SCM：国际供应链协会开发支持的供应链运作参考模型）的立场来看，通过在阶段上组合“SOURCE”(采购·调配）、“MAKE”(生产·加工）、“DE-LIVER”(销售）、“RETURN”(退货）等因素掌握供应链的情况。

下面，笔者打算分别从阶段分类和地区分类的观点出发，选取其重点说明。首先，阶段分类以时间为中心进行分析，地区分类以距离为中心进行分析。在此基础上再增加一项物资量（金额），就能发现优先课题。具体地讲，在阶段分类中，如果某跨境物流中心连续一个月什么也不干，该中心1/3的库存金额均处于休眠状态，就说明这家企业必须改变。为什么?因为这种情况是导致库存周转缓慢的主要原因。此外，在地区分类中，如果把1/3的物资量从位于日本东北部的工厂运往南部的九州跨境物流中心，企业的生产成本就会大幅度提升。与其这样操作，不如考虑从其他工厂调配更经济。如上所述，使作业人员更直观地把握问题原因的方式就是网络图。如果在此基础上增加跨境物流成本等项目，问题就会更加清晰。

国际供应链协会SCC(Supply Chain Council)是一家非营利性机构，1996年，由一家美国咨询公司联合其他权威企业共同创办。SCC日本分部从1998年创办以来一直积极开展行业活动。

澳邮物流单号查询-相关资讯（二）

JAPN亚马逊FBA入仓：邮编填写很重要，包裹超过30kg收取“超重费”

要了解日本入仓物流转运情况得先了解日本国内的物流行业。日本是一个物流比较发达的国家，物流方式跟中国差不多。入日本亚马逊FBA仓一般会选择快递公司，也可以选择货运物流公司，不过，通过货运卡车派送一般都要预约；而快递公司则不用预约，货到了以后就可以直接派送。

日本快递不像中国那么多，一般只用这三家：佐川急便、黑猫、邮政。昊宏国际在日本国内的派送大部份交给佐川急便。

佐川急便集团（SAGAWA EXPRESS）1957年在日本京都成立，是日本两大物流公司之一，在日本本土拥有超过300多家营业店的完善网络，年营业额达到7000亿日元，主要向客户提供完全的运输及门到门服务。

佐川急便会定时按排车辆到清关公司进行提货，然后返回每个站点的中转点进行扫描入库分拣。在扫描快递标签上的邮编条码的时候，每一件货物都会自动分拔到要发往的下一个站点，不需要人工去查看货物是寄向何处。因此在寄货时，邮编的填写非常重要。

值得注意的是，日本快递公司对单件货物重量会有所要求。建议卖家在包装货物时尽量把单件货物的重量控制在30KG以内，否则他们将会收取货物超重费。他们认为超过30KG以上人工就搬运不动，需要动用起重设备以及带有起重设备的车辆来派送。卖家可以放心的是，他们在货物的上下车装卸都十分科学，不会出现乱扔的情况，损坏率都比较低。