好又宜物流单号查询-货物托运单和航空运单说明
机场营销首先是机场的主营业务营销。机场主营业务，通常是指与民用机场基本功能直接相关的航空性业务，以机场场面运行保障和航班旅客、货邮保障服务为主体的业务活动，其他业务都属于非主营业务，或称为非航空性业务营销对象。如果一个民用机场没有航空公司提供跨境物流服务，那么这座机场还有存在的必要吗?航空公司与机场不同，航空公司一旦发现该航线没有效益，将可能改飞其他航线。
但是机场不同，机场不能随市场变化而任意搬迁或关闭。另一方面，机场只要有航班飞就有收人而无论航空公司收入如何。因此，机场招来航空公司提供跨境物流运输是机场营销的首要任务。对于地处经济发达或旅游资源丰富地区的机场而言，如省级城市或旅游热点地区机场，通常担心的不是航空公司是否愿意来飞，而是如何甄选优质航空公司和优质航线，以充分发挥机场资源特别是跑道。所谓优质航空公司，通常是指航空公司的跨境物流网络覆盖范围广、市场占有率高、运输能力强、具有较强品牌影响力和市场营销能力的航空公司，不仅产生丰厚的主营收人，而且能够给机场商业带来更大的市场机会，由于它地处中国的首都，其政治、经济和国际地位使得它的市场营销比其他国内机场较为容易，但是对于国际上的那些大品牌国际航空公司和旅客而言，则存在东北亚地区其他国家大型国际机场的竞争。对于地处“老、少、边”经济落后地区的机场而言，机场则完全成为被航空公司选择的对象，机场甚至必须附带某些优惠条件“请”航空公司来飞。因此，机场针对航空公司所采取因机场所具备的优势条件而不同。
机场主营业务的第二大营销对象是政府，众所周知，世界上大部分机场的投资主体是政府，因此机场必然地要向政府推销本机场的优势，以获得政府更多的重视和支持。
好又宜物流单号查询-相关资讯（一）
货运公司与机场货运站、航空公司首次共同协作致力于货物的安全保障。 10月31日，DHL全球货运物流，分别与上海浦东国际机场货运站有限公司、中国国际货运航空有限公司签定了货运安全战略合作备忘录，将共同合作建立标准的货运操作流程，以更好地满足用户对于货运安全的要求。 “我们欢迎上海浦东机场货运站有限公司与中国国际货运航空有限公司加入到我们的货运安全战略合作项目中来。在当今的供应链物流中，只有联合起供应链相关各方的力量，共同推动合作、沟通、信息共享,研究最优方法,才能保障货运物流的安全。”DHL全球货运物流/DHL Exel供应链管理全球安全高级副总裁罗伯特·拉森先生表示。 据了解，这是中国货运行业内首次由货运公司发起的关于货运安全方面的战略合作项目,货运公司与机场货运站、航空公司首次共同协作致力于货物的安全保障。DHL全球货运物流的安全合作项目始于2006年,项目旨在建立标准化的货运操作流程，以更好的满足客户以及政府部门对于货运安全的要求。合作项目的内容包括:共享行业操作的最佳方法与行业安全要求的最新动态;共享非机密的行业犯罪案例;建立联合工作委员会;建立安全风险评估的标准流程以及对于贵重货物安全保险的处理方法等多方面。 目前，这个项目已经成功地在欧洲、美国、中东地区、亚洲地区展开。已经加入的合作伙伴有:汉莎航空、阿联酋航空公司、维珍航空、马丁航空公司、卢森堡货运航空公司、马来西亚航空等。 根据该合作备忘录，DHL全球货运物流将与上海浦东国际机场货运站有限公司以及中国国际货运航空有限公司合作，共同研究并制定高价值和高风险的空运货物的标准操作流程，并共享行业中的最优操作方法、货运犯罪的案例以及最新信息。 作为该合作项目的组成部分，由相关各方组建成的联合工作委员会将会成立，他们分别来自:货运代理商、机场货站、航空公司、货车运输公司以及其他相关的协会和机构,联合委员会将共同研究和实施货运犯罪的预防措施。好又宜物流单号查询-相关资讯（二）
国际货物托运单[Shipper’sLetterofInstruction]国际航空运输货物委托他人办理托运的单据。根据统一国际航空运输某些规则的公约(“华沙公约”)第六条第一款和第五款的规定，货运单应由托运人填开，但也可委托承运人或其代理人代替填开。在实际工作中由于种种原因，托运人往往不能亲自填开货运单和亲自在货运单上签字，因此就必须使用国际货物托运单，委托承运人或其代理人或航空货运代理代替填开货运单，并代表托运人在货运单上签字。托运单是托运人对所运货物的有关情况的说明，被委托人可凭以填制航空运单。托运单上有托运人和收货人姓名和地址，始发站和到达站，货物品名、数量、件数、包装和实际毛重，托运人声明价值、签字及日期等内容。上述内容要求正确无误，否则凭以填制的航空运单会因内容不实或差错而造成承运人或其他人损失时，仍将由托运人自行负责。(见式样3─102) 航空运单[AirWaybill]承运货物的航空公司或其代理人，在收到承运货物、接受货物托运人空运要求后签发给托运人的货物收据。航空运单也是托运人与承运人之问的运输合同，但它与海运提单不同，不具有物权凭证的性质，是一种不可议付的单据。收货人在目的站提货，也不是凭航空运单，而是凭航空公司发出的提货通知单。航空运单每套有正本三份和至少六份副本。三份正本的背面均印有承运条款，其中一份蓝色的交托运人，一份绿色的承运人留存，一份粉红色的随货同行，在目的地交与收货人。副本除第四号用黄色纸印刷，备提货时收货人签收用者外，余五份均为白色，分发给代理人、目的港和第一、二、三承运人。如不敷用，还可再增加副本。运单右上角和右下角各有一组数字，由两部分数字组成，前三位数是民航公司的代号，如我民航代号为999，后八位数则是运单顺序号。航空公司收货时，即将印有运单号码的小标签粘贴在每件货物的外包装上以资识别。航空运单由托运人或其代理人填写，托运人或其代理人应对运单上填写的各项内容的正确性负责。如因运单填写不实或差错，以致造成承运人或其他人的损失时，托运人要承担责任。托运人在运单上签字.表示接受运单背面的承运条款。运单必须由承运人签字方能生效，承运人的责任也从此时开始，一直到目的站将货物交与收货人时终止责任。
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