物流调度员岗位职责

物流调度员岗位职责-美国海关严查：产地标识，FBA

DHL加收“特别处理货件”附加费的说明

接香港DHL国际快递服务商通知，为进一步提升服务水平及货件安全性，凡通过DHL渠道转运货物，如符合以下任一条件，将征收“特别处理货件”附加费，对于此类货板及货件等，DHL从收件至派送全程均需采用特别的方式处理。新标准将于2013年12月30日起生效，收费为：RMB200元(需另加燃油附加费)。

收费将根据以下情况征收：

一、除发件人指示外，凡货件及其包装上有标志/文字等提示，给予明确指引货件不能叠放运输 - “请勿叠放”(Do not stack / No Stack )：

二、不合适的包装，易碎，没有任何包装(裸包)，形状或货板上的运件阻碍第二个货板或其他非货板运件安全叠放者：注:

1) 此特别处理货件附加费不会与超重或过大运件附加费同时收取，只会对其中一项进行征收。

2) 此附加费均以每票计算及需另加燃油附加费。

如因货物包装问题造成的货件延误或退件而产生所有费用将由发件人承担。

物流调度员岗位职责-相关资讯（一）

美国联邦快递（FedEx）将豪投44亿欧元收购荷兰快递公司TNT（TNT Express）的消息引发了业内的关注，不少评论者指出，这或将引发欧洲快递业地震。对此，比利时邮政中国区总经理李威表示，收购TNT之后的一系列整合对FedEx来说会是个很大的挑战。

TNT的运营风格偏向于以资本运作为核心，股价走势不甚乐观，并受到DHL、UPS等快递巨头的威胁，在全球市场的竞争力逐渐被削弱。FedEx出资44亿欧元对其进行收购好像“太贵了”。据李威分析，FedEx收购TNT有两个最大的用处：一是可以盘下欧洲的快递公路网络，二是可以获得在欧洲的运营资质和一些技术诀窍。“不过，这似乎不值44亿欧元。”“FedEx应该更多的考虑买下来的是不是有用资产，是不是真的可以为自己所用。不然就是花昂贵的价格买了一个‘壳’。我个人觉得，由于文化差别和运营思路的迥异，收购完成后，双方要进行整合太难了。

”李威谈道。不过，李威也表示，如果FedEx真的能克服方方面面的困难把这盘棋下好，结果应该是非常好看的。但不管怎样，在这场巨额收购案中，得益的自然是TNT及其背后的投资人。而对同行竞争对手DHL来说，如果TNT的收购者是顺丰或中国邮政这一类可以更有效利用TNT资源的玩家，压力会很大，但换成FedEx，应该可以松一口气了。而谈及欧洲快递业的震动是否会对邮政体系产生影响，李威告诉亿邦动力网，由于邮政和快递是两个不一样的业务线条，至少在5年内看不到所谓的冲击。此外，也有业内人士评论到，FedEx在欧洲充当了一次“大胃王”，做到了UPS在3年前没有做到的收购。此后，FedEx在欧洲市场的份额会大幅提升，欧洲快递行业将真正迎来三分天下（DHL、FedEx、UPS）的时代。据亿邦动力网了解，FedEx收购TNT的交易预计将在2016年上半年完成。截至4月2日，TNT的市值为32.9亿欧元（36亿美元）。收购交易获得TNT Express执委会和监事会支持，荷兰邮政（PostNL）将出售其所持TNT Express 14.7%的股权，而TNT Express的航空业务或将被剥离。

物流调度员岗位职责-相关资讯（二）

美国海关严查：产地标识，FBA

发货到美国FBA仓库的卖家收到通知，货物需贴上made in China的标签，否则将无法入库。据悉，美国海关近期加强了入境货物的抽查力度，对于一些未标明产地的货物进行了查处。不仅是空海运货代，商业快递也都纷纷建议卖家做好注明产地标识的工作。

一些货代向卖家发邮件称：“从中国寄出的所有产品均需带有产地标识（Made in China），便于目的地清关。对此物流渠道暂无强制性要求，但建议出货前在产品上贴产地标签，避免因此问题导致货件扣关或退回而造成不必要的损失。”

广州文捷国际快递提醒，为自己的每个产品贴上产地标识其实是做出口贸易商家应该知道的常识，只不过在跨境电商领域，一些卖家此前没有这方面的意识。而近期出现事故，卖家们才匆忙采取贴上made in China的举措。

另外，上述业内人士指出，抽查仅是几率事件。至于没贴标签，又被美国海关抽查到的货物，据介绍，走海运的货物会被要求缴纳查货费，以及滞留海关仓库的仓储费用。而商业快递一旦被抽查到，则会被扣留、或退货处理。

目前，据了解，仅美国出现了这一情况，其余国家暂无出现相关查货情况。

从这一事件中，行业中经验丰富的卖家指出，中国跨境电商从业者，对于产品生产和销售过程中的规范意识还不够到位，应该多向一些传统对外贸易的从业者对一些产品出口规范则进行熟悉。