宜春物流

宜春物流-制定跨境物流方针

航空运单主要分为两大类：

　　一、航空主运单(MAWB，Master Air Waybill)

　　凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。

　　二、航空分运单(HAWB，House Air Waybill)

　　集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。

　　在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。

　　航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。

　　不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。

宜春物流-相关资讯（一）

在移动互联网高速发展的今天，传统物流可借助现代化信息手段进行自身改革，通过采用o2o模式解决物流行业长期发展过程中存在的主要问题，如以下几个：

（1)货运物流行业分布散乱。中国物流学会的调查结果显示，国内97%以上的物流企业配置的车辆都在50辆以下，很多小型物流公司是夫妻合伙创办的，只配备了少数运输车辆。据悉，40%的物流企业仅配备一辆卡车。采用线上线下一体化运营的物流平台则能够将分布在各地的车辆资源集中起来，加速整个行业的运转。

（2）货运需求方与司机之间缺乏有效的信息对接，司机要依靠中介寻找货源，利润空间有限。很多货运司机找不到货源，只能在物流园区等候，依靠中介寻找货源，并要向其支付一定报酬。货运物流O20平台的出现能够有效解决司机所处的困境，帮助他们迅速接到任务，且无需经过中间商，能够有效节约成本消耗。

（3）空车返程现象时有发生，资源利用率低。据悉，我国公路运输的返程空载率在40%左右。很多情况下，司机完成运输任务之后，在回程途中却找不到合适的货源，只能空载而归，而远距离运输意味着高耗油量，进一步增加了司机的成本消耗。物流O2O平台的出现，则允许司机提前联系返程途中的货源，不仅节省时间与精力，还能避免空车返程，提高司机的利润获得。

(4)信用体系有待完善。传统物流模式下，熟人推荐在物流交易中占据重要地位，这也意味着发生信用问题的概率更大。与之不同的是，物流O2O平台能够详细记录双方的交易信息，平台可在此基础上建立完善的信用评价机制，为双方提供信用参考数据。

宜春物流-相关资讯（二）

为了在现场落实跨境物流战略，分为①制订方针②打好基础③试运行④固定化几个阶段。下面先从第一阶段制订方针开始说明。

制订方针分为制订跨境物流战略和决定跨境物流方针两步。关于跨境物流战略的制定，由于相关内容庞杂，这里暂时搁置，先针对跨境物流方针的决定进行说明。跨境物流方针是什么?它是一种“当人们在面对以前从未经历过的事不知道怎么办好时，作为判断基准的思考方法”为什么需要跨境物流方针?因为如果一线员工不知道“应该在什么事情上全力以赴”，“应该优先处理什么”时，跨境物流现场就会发生混乱。举个例子，你的面前有两个衡量标准，一个是速度优先，一个是质量优先。

当你必须从中选择一项时，你必须把它作为跨境物流方针告诉他人。这种标准和设想应该在现场得到贯彻落实，你的传达是否到位将决定这个跨境物流现场的执行力。方针会产生什么虽然这个话题不属于跨境物流范畴，但是，笔者想在这里举一个简单易懂的例子。以汽车生产货代公司为例。某汽车货代公司坚持认为“一旦有问题，必须立即停产”，另一家汽车货代公司则认为“不行，无论如何不能停产”。

请问二者之间的差异在哪儿?这个问题归根结底在于企业的经营方针是重视品质还是重视成本。“停产会导致企业损失，所以绝对不能停产”，发表这种看法的企业在发现异常时会采取什么行动呢?员工很可能对问题视而不见。另一方面，前一种货代公司一旦发现问题会立刻停产，并尽最大努力尽快解决问题。我们知道，前一种企业生产出来的是质量上乘的汽车。从车主的角度来看，当然首选故障少，持久耐用的汽车货代公司。

跨境物流的道理也一样。一些宅配送公司奉行的方针是“安全第一，经营第二”。这种方针的实质是“即使想在销售上加大力度，如果在安全面有可能发生问题就不要接订单”。这种企业的“事故率”当然很低。因为在跨境物流方针渗透的基础上，配送公司会努力使事故降低为零。