国际快递公司有哪些-航空快递概述以及定义
一、北美洲 美 国 1、所有进口至美国的鞋样必须提供详细的品名、成分、样式等物品资料，否则将导致清关延误。 2、禁止木质包装(包括原木包装、三合板包装等)物品进口至美国，但非原木包装的物品目前仍可以通过DHL中转，请在发件时留意包装，避免产生问题； 3、所有进口到该国的食品、动植物产品和化妆品一律不能以快件方式进口，否则，将可能被处US$5000到US$10000不等的罚金。二、西欧 法 国 1、 高价值快件的进口：对于申报价值高于USD20的快件，在清关时需收件人提供相关文件协助的：若在20日之内未接到发件人或收件人关于如何处理的回复时，法国海关将会对此类扣关件做以下操作中费用较低的一种： 1.1退回给发件人，退件费和关税全部由发件人支付； 1.2在海关销毁，发件人需要支付400欧元的手续费； 2、特殊费用征收：单件重量超过30公斤的货物，需加收USD25的特别操作费。 英 国 1、所有食品类产品（包括动物产品、鱼类、昆虫类、水果、疏菜等）一律禁止进口英国，一旦发现，立即退回发件地，且英国卫生部门会征收最低140英镑的扣押费，相关费用将直接向发件公司收取。 意大利 1、所有从中国进口至该国的纺织品恢复配额制度。从即日开始，海关只接受已有配额证的纺织品的进口申报，且相关外贸部门不再接受新的配额申请，否则将由海关自动退回或罚款，相关费用直接向发件公司收取。三、东欧 拉脱维亚 1、所有样品的申报价值必须包括运费及派送条款，否则将会导致清关延误，甚至产生扣关费用，相关费用会向发件公司收取。 立陶宛 1、为了避免海关清关延误或产生关税，请发件人注意所有发给公司的圣诞礼物申报价值必须高于40欧元，发往私人的圣诞礼物申报价值必须高于20欧元。 波 兰 1、寄往波兰的包裹快件必须提供一式四份带有发件公司抬头的正本商业发票，且必须要有发件公司签字及盖章。四、亚洲 印 度 1、所有进口至印度的木质包装的快件需要提供植物检验检疫证书，否则将会导致3-4天的清关延误及最少40欧元的罚款，相关信息请查阅http://www.ippc.int 获取相关资料； 2、所有进口至印度的快件运单及发票必须申报清楚品名、数量、单价等相关详细资料，只注明“样品”等不详的申报将会被当地海关拒绝清关。 韩 国 1、凡进口至韩国的使用原木外包装物品必须在出口国出口前进行相关检疫部门使用甲基溴在特定情况下进行热处理（熏蒸）并在包装上使用“已进行相关处理的标记”显示说明（标记必须至少在木质包装对立两面显示）；否则，将会导致韩国海关处置、处罚或快件的直接退回，相关费用由发件客户无条件支付。 菲律宾 1、菲律宾政府机构及相关大学不再接收没有详细收件人名及部门的快件； 2、所有进口至该国的木质包装的物品必须经过目的地的植物检疫部门检验并清关，原先由当地海关清关的规定取消。 泰 国 1、 所有进口快件必须通过X光检查作清关手续；如检查后发现货品与发票内容提供的资料不吻合，货品即时被扣留两至三个星期后，才进行例行清关手续，扣留期间，海关会每天计算仓租、杂费、税金…（必须无条件支付）；如货品选择弃件处理，也需支付上述费用。 五、大洋洲 澳大利亚 1、所有进口至该国的物品(包括文件及物品)进行严查。海关只接受详尽的进口申报，相关内容包括收、发件人，物品的详尽信息(包括发件人的公司名称、地址、联系人、联系电话，收件人公司名称、地址、联系人、联系电话、物品名称等详尽资料等)。否则将被海关扣件、自动退回或罚款，相关费用直接向发件公司收取。 六、中东 阿 曼 1、凡发往阿曼且申报价值超过US$2500.00的快件，必须提供原产地证明；否则将会产生USD30的罚款，相关费用会向发件公司收取。 巴 林 1、凡发往巴林且申报价值超过US$1300.00的快件，必须附上原产地证明；否则，巴林海关将处以每票USD$30.00的罚款，相关费用会向发件公司收取。 伊 朗 1、凡单件重量超过50KG的快件必须提前向海关申报，否则将会自动退回发件地，相关退件费用直接向发件人收取； 2、如有涉及外交方面的包裹也必须预先向海关申报，否则也会自动退回发件地。 卡塔尔 1、 化妆品、香水、面霜等样品进入该国需由收件人提供当地卫生检验机构的许可方可进口，并且将会产生较长时间的延误。 科威特 1、凡申报价值超过USD3000的科威特快件必须提供原产地证明；凡申报价值低于USD3000的快件所提供的发票必须公司签章，否则将会扣关待查。 黎巴嫩 1、所有进口快件必须正确、如实、详细地进行申报； 2、无商业价值的护照不可申报为文件或资料，必须注明为护照样品（PASSPORTS），若未如实进行申报，一经海关查出将会处以每票USD3000.00罚金，将向发件公司强制收取！ 沙特阿拉伯 1、所有带摄像头的手机禁止以快件的形式进口至该国。 叙利亚 1、所有进口至当地的VCD、CD等音像制品必须扣关，由国家教育部进行核查。 七、非洲 埃 及 1、 凡是被埃及海关扣住的快件，均需在限定的时间内给予解决处理意见。若须收件人协助清关的，因收件人原因无法协助或拒绝配合的，海关将自动提供以下两种处理方案： 1.1自动退回发件地，须收取USD35的手续费及退运费用； 1.2自动销毁，将产生USD12的手续费。 加 纳 1、所有进口至加纳的高危性物品必须通过加纳当局相关标准部门查验方可进口，相关快件必须随货附上相关国家权威部门的检验或证明文件。以上海关规定会导致清关延误48小时以上，具体高危物品分列如下：(1)、食品 (2)、医药产品 (3)、电气器材 (4)、电缆 (5)、液化石油配件 (6)、玩具 (7)、建筑材料 (8)、旧物品 (9)、非洲产地的纺织品。 摩洛哥 1、所有进口到该国的陶瓷制品、砖块等样品，必须由收件人提供进口许可证协助清关。 南 非 1、所有属再进口或临时进口南非的快件（例如用于维修或退回的机器等），南非当地海关需要具有列明临时进口或再进口原因的发票进行清关，否则将会扣关待查。所需具体文件分列如下：(1)、快件单号；(2)、商业发票；(3)、许可证；填写注意事项： 1.1商业发票必须详细列明设备的各种型号数量； 1.2 必须在发票及运单上注明联系人及联系方式； 1.3发票不能手写，必须用铅字打印； 1.4物品必须申报价值必须与当时的市场价值相符，如果申报与实际物品不符将会造成清关延误； 1.5发票申报价值必须用美元申报； 1.6发票上必须注明物品的原产地国家，如原产地国家不明，必须注明“UNKOWN”； 1.7发票上必须注明南非收件人进口编(在可能的情况下)； 1.8 物品必须如实填写申报价值，如申报价值过低将会造成罚款及清关延误； 1.9如物品必须派送给收件人以外的地址，必须在发票上清楚注明“BILL TO…”及“DELIVER TO…”。 2、凡进口至该国的用于转售的维他命、食品、草药、食品供应品等必须提供相关卫生产品的证明，相关证明只能通过收件人向南非首都比勒陀利亚的以下相关部门人员申请： Robert Makuba 2712 312 0390、Noluntu Qodi 2712 312 0232、Dixon Lentsoane 2712 312 0304；对于用于私人用途的维他命、食品、草药、食品供应品等（只能1-2件），收件人必须填写卫生部门提供的相关表格，且会有2-3天的清关延误。 突尼斯 1、所有进口至突尼斯的快件，凡申报价值超过USD30以上的，必须由收件人自己到当地海关协助清关，当地海关将会在快件到达当地后直接通知收件人。 八、中南美洲
阿根廷 1、所有通过快件形式（包括：私人物品）进口至该国的物品申报价值不能超过USD1000，否则必须通过正式清关才能进口；若同一收件人在一天内收到的物品的申报价值总和超过USD1000，则部分物品必须通过正式清关渠道清关； 2、所有通过快件形式进口至该国的物品必须随货附上关税号或收件人的护照（或公民证）复印件，否则会造成24-48小时的清关延误。 巴 西 1、 巴西为保护本国的工业生产，对国外进口的货物采取了征税贸易保护政策； 2、所有进口到当地的快件运单及发票必须提供详细的收件人名、地址及美元申报价值，否则将会自动退回发件地，相关退件费用直接向发件人收取； 3、目前，寄往巴西的快件是经美国迈阿密中转，采用EDI电子报关进口，包裹类货物在经迈阿密中转时即已知关税金额，服务商会与收件公司联系确认关税的支付情况，在确认已收到收件人关税后，方可准允从迈阿密转进巴西，故将影响货物的派送时效。 4、 所有进口至巴西该国的物品的发票及运单上必须注明收件人相关征税ID号码，以便收取相关关税。没有收件人征税ID的物品申报将被海关扣件30天，30天后自动退回发件地，相关费用直接向发件公司收取。厄瓜多尔 1、所有进口至厄瓜多尔的物品不再接受传真或影印的发票，而必须提供原始（不能经过涂改）的发票，否则将导致USD27的罚款及3天以上的清关延误。 2、所有出口至该国的物品必须随货提供正本的货物原产地证明书，否则当地海关将不能清关并产生至少USD27以上的海关罚款。 海 地 1、凡申报价值超过USD10.00及重量超过10KG的包裹必将会征收相关关税；相关关税金额将根据物品内容及申报价值相应增加； 2、对七天内当地收件人仍不支付相关关税而导致滞留于当地海关仓库的快件，当地海关将征收相关的仓储费，此费用由发件客户无条件支付。 秘 鲁 1、所有进口至秘鲁的快件，秘鲁当地海关需要具发件人公司抬头的原始发票进行清关，否则将会扣关待查。 委内瑞拉 1、取消原所有进口至该国的包裹全部需要接受当地海关检查的规定，但货物申报价值在USD5000以上的快件除外。
一、部分南美国家最新发运要求 1、巴西海关对进口的包裹类快件执行新的海关规定 巴西海关对进口的包裹类快件执行新的海关规定，该项规定的实施以用来阻止非法物品进口到巴西。 为了有效的执行该规定，所有寄往巴西的包裹类快件必须按如下要求操作。 凡寄往巴西的包裹类快件，发件人必须在运单的Special Delivery Instructions处和商业发票上填写收件人在当地海关的增值税号。其中收件方为公司的，增值税 号代码为CNPJ 收件方为个人的，增值税号代码为CPF . 巴西海关对所有接受海关查验的包裹类快件严格执行该规定。若不按此规定操作将会导致该快件被自动 退回始发地并产生退运费。 此规定只适用于包裹类快件。 2、阿根廷 1）所有通过快件形式（包括：私人物品）进口至该国的物品申报价值不能超过USD1000，否则必须通过正式清关才能进口；若同一收件人在一天内收到的物品的申报价值总和超过USD1000，则部分物品必须通过正式清关渠道清关； 2）所有通过快件形式进口至该国的物品必须随货附上关税号或收件人的护照（或公民证）复印件，否则会造成24-48小时的清关延误。 3、 巴西 1）巴西为保护本国的工业生产，对国外进口的货物采取了征税贸易保护政策； 2）从2005年6月1日开始，所有进口到当地的快件运单及发票必须提供详细的收件人名、地址及美元申报价值，否则将会自动退回发件地，相关退件费用直接向发件人收取； 3）目前，寄往巴西的快件是经美国迈阿密中转，采用EDI电子报关进口，包裹类货物在经迈阿密中转时即已知关税金额，服务商会与收件公司联系确认关税的支付情况，在确认已收到收件人关税后，方可准允从迈阿密转进巴西，故将影响货物的派送时效。 4）从2005年8月31日开始，所有进口至巴西该国的物品的发票及运单上必须注明收件人相关征税ID号码，以便收取相关关税。没有收件人征税ID的物品申报将被海关扣件30天，30天后自动退回发件地，相关费用直接向发件公司收取。 二、东欧部分国家报关的发票制作要求 1、拉脱维亚 所有样品的申报价值必须包括运费及派送条款，否则将会导致清关延误，甚至产生扣关费用，相关费用会向发件公司收取。 2、立陶宛 为了避免海关清关延误或产生关税，请发件人注意所有发给公司的圣诞礼物申报价值必须高于40欧元，发往私人的圣诞礼物申报价值必须高于20欧元。 3、波 兰 寄往波兰的包裹快件必须提供一式四份带有发件公司抬头的正本商业发票，且必须要有发件公司签字及盖章。 三、亚洲部分国家的最新发运要求 1、印 度 1）所有进口至印度的木质包装的快件需要提供植物检验检疫证书，否则将会导致3-4天的清关延误及最少40欧元的罚款，相关信息请查阅http://www.ippc.int 获取相关资料； 2）所有进口至印度的快件运单及发票必须申报清楚品名、数量、单价等相关详细资料，只注明“样品”等不详的申报将会被当地海关拒绝清关。 2、韩 国 凡进口至韩国的使用原木外包装物品必须在出口国出口前进行相关检疫部门使用甲基溴在特定情况下进行热处理（熏蒸）并在包装上使用“已进行相关处理的标记”显示说明（标记必须至少在木质包装对立两面显示）；否则，将会导致韩国海关处置、处罚或快件的直接退回，相关费用由发件客户无条件支付。 3、菲律宾 菲律宾政府机构及相关大学不再接收没有详细收件人名及部门的快件； 所有进口至该国的木质包装的物品必须经过目的地的植物检疫部门检验并清关，原先由当地海关清关的规定取消。 4、泰 国 所有进口快件必须通过X光检查作清关手续；如检查后发现货品与发票内容提供的资料不吻合，货品即时被扣留两至三个星期后，才进行例行清关手续，扣留期间，海关会每天计算仓租、杂费、税金…（必须无条件支付）；如货品选择弃件处理，也需支付上述费用。 四、部分中东国家最新发运要求 1、阿 曼 凡发往阿曼且申报价值超过US$2500.00的快件，必须提供原产地证明；否则将会产生USD30的罚款，相关费用会向发件公司收取。 2、巴 林 凡发往巴林且申报价值超过US$1300.00的快件，必须附上原产地证明；否则，巴林海关将处以每票USD$30.00的罚款，相关费用会向发件公司收取。 3、伊 朗 凡单件重量超过50KG的快件必须提前向海关申报，否则将会自动退回发件地，相关退件费用直接向发件人收取； 如有涉及外交方面的包裹也必须预先向海关申报，否则也会自动退回发件地。 4、卡塔尔 化妆品、香水、面霜等样品进入该国需由收件人提供当地卫生检验机构的许可方可进口，并且将会产生较长时间的延误。 5、科威特 凡申报价值超过USD3000的科威特快件必须提供原产地证明；凡申报价值低于USD3000的快件所提供的发票必须公司签章，否则将会扣关待查。 6、黎巴嫩 所有进口快件必须正确、如实、详细地进行申报； 无商业价值的护照不可申报为文件或资料，必须注明为护照样品（PASSPORTS），若未如实进行申报，一经海关查出将会处以每票USD3000.00罚金，将向发件公司强制收取！ 7、沙特阿拉伯 所有带摄像头的手机禁止以快件的形式进口至该国。 8、叙利亚 所有进口至当地的DVD、CD等音像制品必须扣关，由国家教育部进行核查。此最新海关规定将会持续一个月。 五、部分非洲国家最新发运要求 1、埃 及 1）凡是被埃及海关扣住的快件，均需在限定的时间内给予解决处理意见。若须收件人协助清关的，因收件人原因无法协助或拒绝配合的，海关将自动提供以下两种处理方案： 1.1 自动退回发件地，须收取USD35的手续费及退运费用； 1.2 自动销毁，将产生USD12的手续费。 2、加 纳 所有进口至加纳的高危性物品必须通过加纳当局相关标准部门查验方可进口，相关快件必须随货附上相关国家权威部门的检验或证明文件。以上海关规定会导致清关延误48小时以上，具体高危物品分列如下：(1)、食品 (2)、医药产品 (3)、电气器材 (4)、电缆 (5)、液化石油配件 (6)、玩具 (7)、建筑材料 (8)、旧物品 (9)、非洲产地的纺织品。 3、摩洛哥 所有进口到该国的陶瓷制品、砖块等样品，必须由收件人提供进口许可证协助清关。 4、南 非 1）所有属再进口或临时进口南非的快件（例如用于维修或退回的机器等），南非当地海关需要具有列明临时进口或再进口原因的发票进行清关，否则将会扣关待查。所需具体文件分列如下： (1)、快件单号； (2)、商业发票； (3)、许可证；填写注意事项： 1.1 商业发票必须详细列明设备的各种型号数量； 1.2 必须在发票及运单上注明联系人及联系方式； 1.3 发票不能手写，必须用铅字打印； 1.4 物品必须申报价值必须与当时的市场价值相符，如果申报与实际物品不符将会造成清关延误； 1.5 发票申报价值必须用美元申报； 1.6 发票上必须注明物品的原产地国家，如原产地国家不明，必须注明“UNKOWN”； 1.7 发票上必须注明南非收件人进口编(在可能的情况下)； 1.8 物品必须如实填写申报价值，如申报价值过低将会造成罚款及清关延误； 1.9 如物品必须派送给收件人以外的地址，必须在发票上清楚注明“BILL TO…”及“DELIVER TO…”。 2）凡进口至该国的用于转售的维他命、食品、草药、食品供应品等必须提供相关卫生产品的证明，相关证明只能通过收件人向南非首都比勒陀利亚的以下相关部门人员申请： Robert Makuba 2712 312 0390、Noluntu Qodi 2712 312 0232、 Dixon Lentsoane 2712 312 0304；对于用于私人用途的维他命、食品、草药、食品供应品等（只能1-2件），收件人必须填写卫生部门提供的相关表格，且会有2-3天的清关延误。 5、突尼斯 所有进口至突尼斯的快件，凡申报价值超过USD30以上的，必须由收件人自己到当地海关协助清关，当地海关将会在快件到达当地后直接通知收件人。
国际快递公司有哪些-相关资讯（一）
题最优解ax、BA来验证这个结论。DEA法不能给出被评对象的优劣排序，只能评价其是否DEA有效。对于上例，我们无法再给出航线3和航线5谁更好些。对于非DEA有效的航线1、航线2和航线4，是否能根据最优解的结果，给出航线1最差的结论?请同学们讨论这个问题。从上述讨论可以看出，DEA法不受主观判断的影响，权重只受选择的输入量和输出量影响，也就是如果选择不同的输人量和输出量，评价结果可能不同。
例如，如果把需求从输出量中删除，也就是本公司对需求大小（市场份额）不太关心，则重新进行DEA分析发现，航线5的效率系数成为对于航线5：p:=0，i3，p3=1.0，7=1.2其他航线的效率系数不变。因此，航线5已变成非DEA有效的了，此时只有航线3是DEA有效的。上述结论与层次分析法产生的结果不太一致，层次分析法评价的结果排在前面的不一定是DEA有效的。因为层次分析法分析的结果受权重影响比较大，权重是由专家在属性之间两两比较后给出的，受主观因素影响比较重，所以只能通过一致性检验判断权重的合理性。6.2机场运行规划效率评估机场运行包括旅客服务过程、货物处理过程和FBA空运飞机保障过程，旅客服务过程基本上都是在航站楼完成的，货物处理过程是在机场货站(货邮航站楼）完成的，FBA空运飞机保障过程是在飞行区（主要在机坪）完成的。
航站楼运行组织效率可以用以下指标进行评价：值机柜台数(国际、国内）、安检通道数、边检通道数、行李转盘数、登机门数、候机厅面积、值机厅面积、行李厅面积、候机厅座位数、每天/每小时服务旅客/行李数、每值机柜台每小时服务旅客数、每安检通道每小时服务旅客数、每个行李转盘服务航班数/行李件数、值机/安检/边检旅客平均排队长度、候机厅平均站立旅客数、行李转盘旅客密度等。其中前8项指标是投入量，第9~12项是输出的生产率指标，后4项是服务质量指标。投入量数据是很容易获得的，产出指标可以用生产数据经过简单计算获得，服务质量指标一般需要通过现场调查获得相关数据后，再统计分析或仿真分析得到。飞行区运行组织效率可以用以下指标进行评价：跑道容量、跑道条数、跑道运行构型、停机坪面积、桥位数和远机位数、各类型停机位的比例、停机位动态容量、每天或每小时起降架次、（各类型桥位)每桥位每天服务航班数、航班正点率、航班平均延误时间、平均最短过站时间等。其中前7个指标是输入量，第8和第9个”标是产出指标，后3个指标是服务质量指标。停机坪的设计构出推进的影响将不同。
为了充分利用航站楼周边空间而设计的停机坪构型，可能导致差不多同时推出推进的FBA空运飞机相互等待避让，将影响停机位的保障能力，因此采用停机位动态容量来评价是合适的。货站运行组织效率可以有以下评价指标：货站总面积、理货区面积、货架容量(件数/票数）、装/取货设备生产能力、安检容量(每小时最大安检件数)、货机坪停机位数、生产人员数、平均每天或每小时单位面积进出货件数/吨数、理货区单位面积理货件数/单位时间、装/取货设备每小时装取货件数、安检通道平均每小时安检货物件数、每货机位每天停靠FBA空运飞机架数、卡车平均排队长度和等待时间、货物理错率等。其中前7个指标是投入量，第8~12个指标是产出指标，最后2项是服务质量指标。投入量数据容易得到，产出指标可以由生产数据统计计算后得到，货物理错率也可以由生产数据统计得到，但卡车平均排队长度和等待时间需要现场调查后才能得到。
机场运行组织的总体效率还可以用以下几项重要指标进行评价：设备/设施容量（设计能力）、机场生产人员数、旅客和货邮吞吐量、FBA空运飞机起降架次、航班正常率、旅客满意度（服务质量)等。对于枢纽机场，还应该包括航班波组织的效率：每天的航班波个数、每个航班波内航班数、每个航班波周期长度、最短中转时间等。其中设备/设施容量、机场生产人员数是投入量，其他几项都是产出量。尽管不同的使用方式，设备/设施容量将不相同，设备/设施容量可认为与基本建设的投入直接相关。旅客满意度是关于服务质量的综合性指标，可以通过旅客调查得到，也可以加入ACI的旅客满意度调查，并由ACI通过统计分析予以公布。这些评价指标中哪些是正向的，哪些是反向的，是很清楚的。这些指标可根据评价需要和实际情况进行选用，并不要求全部采用。
计算出有关评价指标之后可以根据某重要单项指标进行评价，也可以进行综合评估。单项评价一般可根据机场公司对该指标的预期来判断是否实现预期目标，例如，某机场预期某年应实现旅客吞吐量1000万人次的目标，如果实际的年旅客吞吐量是1010万人次，则实现了预期目标。反之，则未实现预期目标。其他评价目的可以是比较同一类设施和设备的生产绩效，并进行排序，例如，某机场有四个航站楼，可以比较各航站楼的生产绩效，此时可采用层次分析法；也可以采用DEA法对同一类设施和设备进行生产有效性评估，如对各航站楼进行生产有效性评估。对于机场集团，如果管理着若干机场，可以对各机场进行生产绩效的评估。例6-4某大型机场有3个航站楼，分别有值机柜台50个、100个和30个，安检通道10个、24个和5个，各完成出发旅客450万人、1000万人和300万人，行李400万件、1050万件和240万件，旅客满意度分别为3.5、4.5和4.0。试应用DEA法分析这3个航站楼的DEA有效性。
国际快递公司有哪些-相关资讯（二）
所谓航空快递“是指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式”。
一、航空快递的产生和发展 如果将航空货运方式比作正在步入辉煌的壮年，那么航空快递只能算是崭露头角的青年。仅仅30年前，文件、小件行李的运送还只能通过邮局进行。相对于客户的需要，跨国的邮政服务不仅效率低，安全性、准确性也有明显不足，因此常常困扰着从事国际贸易、国际交流的各方人士。 1969年3月的一天，一位美国青年在一家海运公司内等朋友，偶然得知当时正有一艘德国船停泊在夏威夷港等待正在旧金山缮制的提单。如果通过正常的途径，提单需要一个星期才能到达那里，这个年轻人提出他愿意乘飞机将文件送到夏威夷，船公司管理人员通过比较发现此举可以节约昂贵的港口使用费和滞期费用，于是将文件交给了这个年轻人，年轻人完成任务后立即联络朋友创立了世界上第一家快递公司，专门从事银行、航运文件的传送工作，后来又将业务扩大到样品等小包裹服务。由于强调快速、准确的服务，从一出现，快递业就深受从事跨国经营的贸易、金融各界的热烈欢迎，行业发展非常迅速
二、航空快递的主要业务形式 1．门／桌到门／桌（Door/Desk to Door/Desk） 门／桌到门／桌的服务形式也是航空快递公司最常用的一种服务形式。 首先由发件人在需要时电话通知快递公司，快递公司接到通知后派人上门取件，然后将所有收到的快件集中到一起，根据其目的地分拣、整理、制单、报关、发往世界各地，到达目的地后，再由当地的分公司办理清关、提货手续，并送至收件人手中。在这期间，客户还可依靠快递公司的电脑网络随时对快件（主要指包裹）的位置进行查询，快件送达之后，也可以及时通过电脑网络将消息反馈给发件人。 2．门／桌到机场（Door／Desk to Airport） 与前一种服务方式相比，门／桌到机场的服务指快件到达目的地机场后不是由快递公司去办理清关、提货手续并送达收件人的手中，而是由快递公司通知收件人自己去办理相关手续。采用这种方式的多是海关当局有特殊规定的货物或物品。 3．专人派送（Courier on board） 所谓专人派送是指由快递公司指派专人携带快件在最短时间内将快件直接送到收件人手中。这是一种特殊服务，一般很少采用。 以上三种服务形式相比，门／桌到机场形式对客户来讲比较麻烦，专人派送最可靠，最安全，同时费用也最高。而门／桌到门／桌的服务介于上述两者之间，适合绝大多数快件的运送。 三、航空快递的特点 航空快递在很多方面与传统的航空货运业务、与邮政运送业务有相似之处，但作为一项专门的业务它又有独到之处，主要表现在： 1．收件的范围不同 航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。近年来，随着航空运输行业竞争更加激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于放松。而传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20公斤，长度不超过1米。 2．经营者不同 经营国际航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。国际航空货物运输则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。 3．经营者内部的组织形式不同 邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心（Hub）。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，被事实证明是经济、有效的。 4．使用的单据不同 航空货运使用的是航空运单，邮政使用的是包裹单，航空快递业也有自己的独特的运输单据——交付凭证（Proof of Delivery，POD）。交付凭证一式四份。第一联留在始发地并用于出口报关；第二联贴附在货物表面，随货同行，收件人可以在此联签字表示收到货物（交付凭证由此得名），但通常快件的收件人在快递公司提供的送货纪录上签字，而将此联保留；第三联作为快递公司内部结算的依据；第四联作为发件凭证留存发件人处，同时该联印有背面条款，一旦产生争议时可作为判定当事各方权益，解决争议的依据。 5，航空快递的服务质量更高 主要体现在： （1）速度更快。航空快递自诞生之日起就强调快速的服务，速度又被称为整个行业生存之本。一般洲际快件运送在1-5天内完成；地区内部只要1-3天。这样的传送速度无论是传统的航空货运业还是邮政运输都是很难达到的。 （2）更加安全、可靠。因为在航空快递形式下，快件运送自始至终是在同一公司内部完成，各分公司操作规程相同，服务标准也基本相同，而且同一公司内部信息交流更加方便，对客户的高价值易破损货物的保护也会更加妥帖，所以运输的安全性可靠性也更好。与此相反，邮政运输和航空货物运输因为都牵扯不止一位经营者，各方服务水平参差不齐，所以较容易出现货损货差的现象。 （3）更方便。确切的说航空快递不止涉及航空运输一种运输形式，它更象是陆空联运，通过将服务由机场延伸至客户的仓库、办公桌，航空快递真正实现了门到门服务，方便了客户。此外，航空快递公司对一般包裹代为清关，针对不断发展的电子网络技术又率先采用了EDI（电子数据交换）报关系统，为客户提供了更为便捷的网上服务，快递公司特有的全球性电脑跟踪查询系统也为有特殊需求的客户带来了极大的便利。 当然，航空快递同样有自己的局限性。如快递服务所覆盖的范围就不如邮政运输广泛。国际邮政运输综合了各国的力量，可以这样说有人烟的地方就有邮政运输的足迹，但航空快递毕竟是靠某个跨国公司的一己之力，所以各快递公司的运送网络只能包括那些商业发达、对外交流多的地区．
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