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dhl国际快递上海-跨境货代战略东移

DHL操作注意事项：一、DHL运单填写要求1、DHL运单填写： 1）寄件人资料（可填写或不填）： A、寄件人姓名 B、寄件人地址/公司名 C、寄件方邮政编码 D、寄件人电话号码 2）收件人资料： A、收件人帐号（到付件必填） B、公司名称 C、收件人地址 D、邮政编码/国家 E、联系人/电话/手机号码 3）交运快件资料： A、总件数 B、总重量 C、材积尺寸 4）交运货物之详细说明： 依照发票填写中、英文品名、单个数量/总数量、单价/总价（USD），中英文品名互译的含义要相符，避免使用零件、配件、衣服等字样。 5）收件地关税/税金支付方式： 必须在关税支付拦钩注---收件人，如没有说明，则默认由收件人支付目的地关税。

二、DHL申报价值的要求A类：指没有任何商业价值文件资料； B类：指价值在500元人民币以下的样品类货物； C类：指价值在500元人民币以上5000元人民币以下的样品类货物； D类：指价值超过人民币5000元的货物。 备注：B、C类快件需发件公司提供正本发票，D类的快件，快件代理应要求发件公司提供出口核销单及合同、装箱单等文件以一般贸易货物形式报关。如货物属于当地国家规定出口许可证管理范围内的商品，快件代理还应提供出口许可证和商检证明（轻工产品）。

三、重量和尺寸问题 1）快件的计费重量是以快件实际重量（毛重）和体积重量相比，取二者中较大者而确定。体积重量的计算方法是用快件的最长X最宽X最高/5000得出，以厘米(cm)为单位度量，不足1厘米进位为下一个1厘米长度，如快件实际重量为29.5公斤，快件尺寸为45.1X66.3X59.9，则体积重量计算为46X67X60/5000=37公斤，综合实际重量和体积重量得出计费重量为37公斤。 2）大部分国家无重量限制，一般单件重量不超过100KG，长*宽*高≤2.9米，如超过2.9米，需预订航仓安排。 3）重点注意：阿尔及利亚、尼日利亚、突尼斯和叙利亚的尺寸和重量限制，四个国家的材积均不得超出118*88*120；阿尔及利亚快件的单件重量不得超过40KG，另外没有服务的城市必须备注：HOLD FOR PICK UP（收件人自提）；尼日利亚快件单票或单件的重量不得超过50KG；突尼斯快件单票重量不得超过40KG，单件重量不得超过30KG；叙利亚快件单票或单件重量不得超过15KG。

四、巴西海关一些规定 1）巴西税号：寄往巴西的包裹都必须提供收件公司或收件人的税号，巴西海关须通过收件公司或者收件人在当地税务局登记的纳税号码以收取增值税等。巴西的VAT（增值税－Value Added Tax）号码分为以下两种类型： A、 CNPJ（公司-XX.XXX.XXXXX/XXXX-XX） B、 CPF(私人- XXX.XXX/XX.XXX) 。从2006 年3月开始，巴西海关对进口包裹进行100％的查验，如果未按上述规定在运单和INVOICE上注明VAT(增值税－Value Added Tax)号码，巴西海关将自动退回货件到发件地，退回的相关费用由发件方支付。 2）巴西收件地址的城市名与邮编必须对应存在于DHL服务指南书上。如城市名与邮编不对应，例如：DHL服务指南书上有收件的城市名，但是没有收件地址上写的邮编，则收件地址属于DDP（关税由发件方支付）服务区域，那么发件前需在运单标明DDP。若运单没有标明DDP，那么，快件会被当地海关直接安排退回发件地，退回的相关费用由发件方支付。

五、特殊商品寄运要求 1）寄往俄罗斯的包裹：由于俄罗斯海关要求所有包裹的进口收件人必须亲自到海关清关，因此到达俄罗斯的包裹只接受莫斯科和圣彼得堡两个城市，但文件不受此影响。 2）寄往美国的纺织品：必须在货上用大头笔注明“SAMPLE”字样，或者剪样，并在发票上注明“MARKED SAMPLE”或“MUTILATED”字样。如果纺织品的成份为100% SILK，则不需要做如上处理，但必须随货附上《丝质品证明》。对于3KG以上的纺织品，如果寄件人有提供配额证明随货中转或在所寄的样品上盖上“MAKED SAMPLE”的章、剪洞或用不褪色的油笔在纺织品上写了“SAMPLE”字样，则清关一般都会顺利。否则快件有可能会在当地扣关，导致快件退回到付或销毁处理。3）寄往美国的眼镜：经DHL中转的眼镜，需要提供《滴珠测试证明》；通过DHL寄送食品到美国时（包括茶叶），需要提供FDA证明。 4）鞋子：部分国家不允许成品鞋子成双出品，例如：南非、意大利等。如需成双鞋子出口，需在鞋底打一个直径一厘米左右的孔或是单只出口。 5）打火机：需确保未含气体，并提供《无气证明》及《出境货物运输包装性能检验结果单》（正本）。 6）日本海关将对进口的皮毛制品进行检查，并要求随货发票必须详细地注明货物的成分和描述，例如：牛皮手袋、塑料手套、胶鞋等。此规则对于钱包、皮带、手套、甲克、大衣、皮鞋和凉鞋等同样适用。 7）尼日利亚不接受纺织品进口（一点纺织品都不接受）。

六、特别的要求1、信箱地址：收件地址有出现POBOX 字样。美国、澳大利亚和新西兰这三个国家的海关不接受信箱地址的快件。 2、DHL受当地国家的政策限制：巴勒斯坦、土库曼斯坦是无服务的。

七、DHL赔偿方式：如货物是易碎品（如陶瓷，纸盒，玻璃制品等等），请寄件人自行包装好，如运输过程中损坏，丢失或收件人拒收等情况，我司不负任何责任！ 包裹丢失免此票运费，赔偿申报价值，最高不超USD：100。文件丢失免此票运费，最高赔偿USD：20。如货物破损，按破损程度赔偿，例：一票货有四件，其中一件破损，赔偿方法是：免此票四分之一的运费，赔偿四分之一的申报价值，最高不超过USD：100

八、美国FDA简介全称是U.S.Food and Drug AdministrationFDA 是美国政府设立的执行机构之一FDA拥有9000名雇员分布在美国167个城市。FDA的限制对象1、国内生产及进口的食品、药品、生物制品、化妆品、医疗器械,包括蛋类食品2、禽或禽制品。3、瓶装水,所有非酒精饮料以及酒精含量<7% 的葡萄酒饮料。 4、产品在使用或消费过程中产生的离子、非离子辐射。5、所有形式的眼镜制品如果--FDA认定样本违反相关法规，就会向美国海关和收件人签发“扣留通知”。收到扣留通知通常会有两种结果：1)收件人可以提供相关实验证明，以说服FDA放行。2)货物直接被当地销毁。注：无论食品的价值及数量

条例所涉及的食品范围：一般食品及食品原料Dietary supplements and dietary ingredients婴儿食品Infant formula (baby food)饮料(包括含酒精饮料和瓶装水)Beverages (including alcoholic beverages and bottled water)水果和蔬果Fruits and vegetables鱼和海产品Fish and seafood乳制品和蛋糕Dairy products and shell eggs未加工的农副产品Raw agricultural commodities for use as food or components of food罐装和冷冻产品Canned and frozen foods面包点心和糖果(包括口香糖)Bakery goods, snack food, and candy (including chewing gum)鲜活动物Live food animals动物饲料及宠物食品Animal feeds and pet food注：1.与食品接触的物品样品。 此类物品包括:食品包装材料，空的食品包装，陶瓷餐具，铜的饮料容器，用谷物做的食品外衣。 2.退运回美国的食品。

九、木质包装的规定任何国家都不允许原木或原木包装的物品进口。木质包装一般指用于包装、铺垫、支撑、加固货物的材料，如木箱、木板条箱、木托盘、垫仓木料、木桶、木垫方、枕木、木衬板、木轴、木稧等。在国际贸易中，各国为保护本国的资源，对有的进口商品实行强制的检疫制度。木质包装熏蒸就是为了防止有害病虫危害进口国森林资源所采取的一种强制措施。因此，含有木质包装的出口货物，就必须在出运前对木质包装物进行除害处理，熏蒸是除害处理中的一种方式。熏蒸完毕后，需向商检局索要熏蒸证明书。熏蒸证书的有效期为21天。

需要木箱熏蒸的国家有美国、加拿大、韩国、日本、巴西、澳大利亚、印度、新西兰、土耳其、南非、秘鲁、菲律宾、智利、墨西哥、哥伦比亚、哥斯达黎加及欧盟国家。

十、需要正本发票清关的国家：Austria 奥地利Brunei 文莱Bulgaria 保加利亚Chile 智利Czech 捷克EI Salvador 萨尔瓦多Honduras 洪都拉斯Hungary 匈牙利Lebanon 黎巴嫩Lesotho 莱索托Mauritius 毛里求斯 Poland 波兰Romania 罗马尼亚Russian 俄罗斯Slovakia 斯洛文尼亚Thailand 泰国（可提供复印发票）Vietnam 越南Fiji 斐济Qatar 卡塔尔Ivory Coast 象牙海岸 Japan 日本

十一关于危险品的一些规定1、俄罗斯—有些城市没有包裹服务2、轮胎、球等应将气体放掉3、钢瓶需客户出具保函4、打火机必须是未冲过气5、气溶胶(摩丝)属危险品，不能接受6、如是化工品，则按化工品 操作规定办理7、常见液体物品主要是一些酸、碱溶液，胶水，涂料，油漆，及一些物质的溶液和溶剂等，还有水。一般多含易燃、易腐蚀物质，因此操作要格外谨慎，如不能断定是非危险品，则必须进行鉴定。8、可运化妆品 粉饼、面膜、洁面乳、睫毛膏等在确保 内外包装完好的情况下可按一般货物出运。9、禁运化妆品 香水、摩丝、指甲油、洗甲水等含有酒精，属于危险品而禁运

dhl国际快递上海-相关资讯（一）

进出口海运拼箱单证

进出口拼箱货运单证在其整个传递过程中有三个重要阶段

一、出口报关，订舱阶段;

二、CFS接货、装箱及集港装船阶段;

三、货物离港及到目的港，通关、提货阶段。

一、出口报关，订舱阶段

主要单证有：1.订舱委托书;2.报关委托书（货主自报关可省略）;3.报关单;4.商业发票;5.装箱单、重量单;6.出口许可证;7.商检证;8.产地证明书;9.保险单;10.出口拼箱货物装箱准单及其它相关单据。用其确定该票货物的如下属性：

（一）物理属性：1.品名;2.毛重;3.体积;4.件数与包装;5.标记和号码。

（二）运输属性：1.发货人;2.收货人;3.通知人;4.船名、航次;5.装货港;6.卸货港;7.目的地;8.运输交接方式;9.运费支付方式。

（三）法律属性：1.是否符合出口国有关法律规定;2.是否符合进口国有关法律规定;3.海关是否已同意出口放行。

拼箱公司作为承运方接货承运，首先要注意该票货的报关单据和委托书是否相符，是否一票一单;其次还要及时核对舱位配载情况，确保该票货物按发货人要求的航班及时间配载，最后通知CFS做好接货准备。此时单证及相关信息的准确无误十分关键，如发生问题要及时通知发货人及相关部门。发货人最好选择有自己出口拼箱货物装箱准单及CFS的专业拼箱公司来代理出口运输业务，如一时找不到该公司的准单，事后一定要告之该公司在准单的第四联加盖该拼箱公司的签单章。

二、CFS接货、装箱及集港装船阶段

1. 此阶段除报关时的重要单证外，拼箱公司还要缮制装货单以备二次报关使用。该装货单的场站收据副本、场站收据副本大副联、场站收据、海关副本、港口费收结算联不可遗漏。装货单的发货人需填拼箱公司，收货人需填拼箱公司在目的港或转口港的代理，还应将该批箱货的所有装箱准单号、标记和号码、件数与包装、品名、毛重、体积等相关数据依次填写清楚。

2. 此阶段不但要进一步核实报关单据与委托书之间是否相符，而且要核实单货之间是否相符，做到万无一失。

3.如发生货物品名、重量、数量 等和实际情况及相关法规不符，要及时与货主及有关方面联系，变更单据使其和货物的实际情况相符。如知情不报，在后续运输及通关环节上发生问题，拼箱公司应承担相应责任。

三、货物离港及到目的港通关、提货阶段

缮制海运提单，其主要内容有：①收货人的名称和地址;②发货人的名称和地址;③提单的签发日期、地点;④接受、交付货物的地点;⑤货物的标志;⑥货物的名称、包装、件数、重量及尺码;⑦货物外表良好状况;⑧签发提单份数;⑨运输条款;⑩运费条款。

集装箱提单是海上运输的重要单证，其作用如下：

① 责任划定。集装箱海运提单一经签发，即表明承运人已收到该货物并对运输的安全负有责任。

② 交货的凭证。拼箱公司将提单送寄目的港的代理人，以取得提货的权利。

③ 运输合同的订立。集装箱海运提单一经签发，集装箱的承运人凭其收取运费，并承诺安全无误地完成该集装箱的货物运输任务。

④ 物权凭证。谁拥有提单，谁就掌握了货物的所有权，并可自由转让买卖。

dhl国际快递上海-相关资讯（二）

在经济高涨期，船舶建造价格基本都处于上涨状态。比如，在航运市场最为旺盛其上涨趋势，各货代公司要赶在航运高涨时期扩大运力，争抢市场份额，如果采取内部资金造船扩大运力，一方面，势必会急剧增加扩张成本，又会增加船舶运营成本中的资金折旧。另一方面，造船所花费的时间可能使得企业无法及时投入运力，从而错失航运旺市良机。在经济高涨期，国际各集装箱船舶建造价格基本都处于上涨状态。

比如，在航运市场最为旺盛其上涨趋势异常明显。货代公司公司要赶在航运高涨时期扩大运力，争抢市场份额，如果采取内部资金截至2010年3月，马士基已在全球34个国家经营着50多个港口。货运代理公司还将不断增加在中东、东南亚、非洲等新兴经济体的投资。直接通过江海进入我国内陆货流的分销流程，对我国贸易货流承运市场形成挑战。2008年后，美国、欧洲经济一直恢复乏力，一既不振，经济增长在3%左右。2010年亚洲东南亚、南亚、中国及印度等三大次经济板块率先开始增长，由此带动了世界三大主要航线需求出现轮动现象，各航线上需求增幅强弱各不相同，不确定性一直伴随着货代公司决策者们，纵深入次区域增长区的航线开辟与运力投入成为经营布局新宠。

世界经济受全球性经济危机的影响，北美航线市场在危机爆发时即开始走弱，欧洲航线受影响打击不断。而与此相反，亚洲的驱动和非洲国家经济发展的拉动，亚洲、非洲航线的表现却相对强劲。美、两极化发展格局已被亚洲经济崛起所取代，基本形成三足鼎立。比如，自2005年起航线增长势头持续下滑。当今世界海运业超强霸主，在集装箱全球运力布局上处于绝对优势，但是超过1000万TEU的运力受到危机影响，同时也带来高成本的问题。未雨绸缪是所有成功者的决策风格。所以，马士基在很早的时候就认识到格建港航的重要性。

马士基全球投资港口：布局区域战略节点马土基在全球范围内根据区域贸易货流生成及布局，并延伸至物流服务经营环节。通过投资建立物流经营企业，强化堆场、仓储、配送及转运各个环节的业务拓展。他们在全球的各地区建立枢组港，向客户提供门到门港航供应链经营服务。已经不局限于区域承揽货流，而把物流服务与经营环节拓展至内陆战略节点。

马士基主要通过与港口建立产权合作的方式构建港航供应链马士基集团通过码头公司在全球投资和运营专用码头。马士基这一战略目标很显著，即构建全球不同区域的港口码头节点，使全球主要航线在不同区域有自己的港口节点与辅助服务设施。