ups查询国际查询快递-跨境物流服务对象和资源整合
根据规划的周期、目的和内容，可以把规划划分为以下几种类型（层次)。 （1）战略规划，规划周期为长期，一般在10年以上，目的是明确发展方向，内 容是进行战略选择。 （2）发展规划，规划周期为中长期，一般为5年，可能同时为5~10年的发展 做出粗略的规划。亚马逊空运头程目的是为贯彻战略规划，提出规划周期内应达到的发展水平，Amazon内容是提出为实现发展目标需完成的重点任务。 (3)建设规划，规划周期为中短期，一般为1~5年，目的是完成发展规划中提 出的重点任务，内容是对FBA物流每一项重点任务进行立项建设，提出建设计划。 (4)运行规划，规划周期为短期，一般是1天或几天，目的是确保运输计划的 顺利运行，内容是在重点任务已完成的前提下（可提供的生产资源总量已确定），针对生产计划（表示需求），进行生产资源的优化分配和调度。 FBA头程航线网络规划和机队规划可能同时含有战略规划和发展规划的内 容，机组资源组织既包含发展规划又有运行规划的内容，机场运行规划则属于运行 规划的范畴。 空运运输组织是为空运运输系统发展提供资源，为系统运行而对资源做出安排。 空运运输系统是交通运输系统的一个子系统，同时它又由若干子系统组成，如 图1-1所示。作为社会系统的子系统，它的外部是社会系统的其他部分和气象、地 质等自然系统，系统的服务对象是运输需求发生地（需求源）的旅客或货物。 还给出了空运运输系统各子系统的使命和责任，以及它们之间的相互作用。
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班机运输 班机是指定期开航的，定航线，定始发站、定目的港、定途经站的飞机。一般航空公司都使用客货混合型飞机（CombinationCarrier).一方面搭载旅客，一方面又运送少量货物。但一些较大的航空公司在一些航上开辟定期的货运航班，使用全货机（AllCargoCarrier)运输。 班机运输特点： 1、班机由于固定航线、；固定停靠港和定期开飞航，因此国际间货物流通多使用班机运输方式，能安全迅速地到达世界上各通航天地点。 2、便利收、发货人可确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的。 3、班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输。这是班机运输不足之处。 包机运输（CharteredCarrier） 包机运输方式可分为整包机和部分包机两类。 1．整包机 （1）即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。 （2）包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。 （3）包机的费用：一次一议，随国际市场供求情况变化。原则上包机运费，是按每一飞行公里固定费率核收费用，并按每一飞行公里费用的80％收取空放费。因此，大批量货物使用包机时，均要争取来回程都有货载，这样费用比较低。只使用单程，运费比较高。 2．部分包机 （1）由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物。就是部分包机。运用于托运不足一架整飞机舱仿。但货量又较重的货物运输。 （2）部分包机与班机的比较 ①时间比班机长，尽管部分包机有固定时间表，往往因其他原因不能按时起飞； ②各国政府为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。如包机的活动范围比较狭窄，降落地点受到限制。需降落非指定地点外的其他地点时，一定要向当地政府有关部门申请，同意后才能降落（如申请入境、通过领空和降落地点）。 （3）包机的优点 ①解决班机仓位不足的矛盾。 ②货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续。 ③弥补没有直达航班的不足，且不用中转。 ④减少货损、货差或丢失的现象。 ⑤在空运旺季缓解航班紧张状况。 ③解决海鲜、活动物的运输问题。 集中托运（Consolidation） 1．集中托运的概念 将若干票单独发运的、发往同一方向的货物集中起来作为一票货，填写一份总运单发运到同一到站的做法。 2．集中托运的具体做法 （1）将每一票货物分别制定航空运输分运单，即出具货运代理的运单HAWB（HouseAirwayBill）。 （2）将所有货物区分方向，按照其目的地相同的同一国家、同一城市来集中，制定出航空公司的总运单MAWB（MasterAirwayBill）。总运单的发货人和收货人均为航空货运代理公司。 （3）打出该总运单项下的货运清单（Manifest），即此总运单有几个分运单，号码各是什么，其中件数、重量各多少等等。 （4）把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司。一个总运单可视货物具体情况随附分运单（也可以是一个分运单，也可以是多个分运单）。如：一个MAWB内有10个HAWB，说明此总运单内有10票货，发给10个不同的收货人。 （5）货物到达目的地站机场后，当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货、分拨，按不同的分运单制定各自的报关单据并代为报关、为实际收货人办理有关接货关货事宜。货人办理有关接货送货事宜。 （6）实际收货人在分运单上签收以后，目的站货运代理公司以此向发货的货运代理公司反馈到货信息。 3．集中托运的限制 （1）集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如：贵重物品、危险品、活动物以及文物等不能办理集中托运。 （2）目的地相同或临近的可以办理，如某一国家或地区，其他则不宜办理。例如：不能把去日本的货发到欧洲。 4．集中托运的特点 （1）节省运费：航空货运公司的集中托运运价一般都低于航空协会的运价。发货人可得到低于航于航空公司运价，从而节省费用。 （2）提供方便：将货物集中托运，可使货物到达航空公司到达地点以外的地方，延伸了航空公司的服务，方便了货主。 （3）提早结汇：发货人将货物交与航空货运代代理后，即可取得货物分运单，可持分运单到银行尽早办理结汇。 集中托运方式已在世界范围内普遍开展，形成较完善、有效的服务系统，为促进国际贸易发展和国际科技文化交流起了良好的作用。集中托运成为我国进出口货物的主要运输方式之一。 联运方式 1．联运方式的概念 陆空联运是火车、飞机和卡车的联合运输方式。简称TAT（Train-Air-Truck），或火车、飞机的联合运输方式，简称TA（Train-Air）。 2.国内出口货物的联运方式 我国空运出口货物通常采用陆空联运方式。是因为，我国幅员辽阔，而国际航空港口岸主要有北京、上海、广州等。虽然省会城市和一些主要城市每天都有班机飞往上海、北京、广州，但班机所带货量有限，费用比较高。如果采用国内包机，费用更贵。因此在货量较大的情况下，往往采用陆运至航空口岸,再与国际航班衔接。由于汽车具有机动灵活的特点,在运送时间上更可掌握主动，因此一般都采用"TAT"方式组织出运。 3．外运分公司的具体做法 我国长江以南的外运分公司目前办理陆空联运的具体做法是用火车、卡车或船将货物运至香港，然后利用香港航班多，到欧洲美国运价较低的条件（普遍货物），把货物从香港运到目的地，或运到中转地，再通过当地代理，用卡车送到目的地。长江以北的公司多采用火车或卡车将货物送至北京、上海航空口岸出运。 陆空联运货物在香港的收转人为合力空运有限公司。发运前，要事前与他们联系，满足他们对单证的要求，便于提前订舱。各地发货时，可使用外运公司的航空分运单，也可使用"承运货物收据"。有关单据上要注明是转口货，要加盖"陆空联运"字样的标记，以加速成周转和避免香港当局征税。ups查询国际查询快递-相关资讯（二）
服务对象
跨境绿色智慧物流的服务对象主要有跨境商超企业、跨境餐饮连锁企业、跨境电商企业、跨境生产企业和跨境居民等。跨境商超企业作为跨境内分布最广泛的商业群体，是跨境绿色智慧物流服务最广泛的对象之一。通常跨境物流为商超企业提供百货商品的运输与配送服务。商超企业也分为连锁型商超和个体经营商超，不同类型的商超企业享受的服务也不相同。
连锁型商超更加依赖跨境物流的运输服务，必须通过跨境物流来完成商品的储运和门店之间的补货，连锁型商超物流需求更加稳定，跨境绿色智慧物流能够很好地切合商超企业的发展需求。传统跨境餐饮连锁企业在原材料的采集上更加依赖跨境物流，但是随着近几年跨境外卖市场兴起，越来越多的餐饮企业正在寻求餐饮配送的新模式，如借助第三方配送企业完成外卖配送。相信在未来，跨境绿色智慧物流将成为“互联网+餐饮”的新宠。跨境电商企业作为近几年电子商务环境热潮中的后起之秀，逐渐成为城市配送需求的主力军，部分电商企业也开始采用自建物流的形式来加强跨境物流的末端配送，随着平台化和规模化的深入，跨境绿色智慧物流将会充分发挥智能化的特性，为电商企业的末端配送提供新的动力。
跨境工业企业是传统行业跨境物流需求的代表，跨境物流提供的主要服务是工业原材料及产品的运输和配送，与电商企业相似，跨境绿色智慧物流将进一步促进工业企业的发展。跨境居民是跨境物流的最直接受益者，跨境居民主要通过快递企业获得物流服务，2016年我国快递总数量达到312.8亿件，同比增长51.4%，已超越美国成为第一快递大国，未来跨境绿色智慧物流市场将随着快递市场不断走向繁荣。
资源整合
跨境绿色智慧物流以资源高效利用为目标，借助先进的信息技术和智慧化的管理方式，通过高效的仓储管理和科学的分拨调配，应用协同配送、线路优化等手段，实现跨境物流系统资源整合，达到消除重复作业、减少资源消耗、提高物流设施和配送车辆的利用率等目的，对减轻跨境交通和污染压力起到了重要作用。资源整合的内容主要分为两个方面：内部资源整合和外部资源整合。
内部资源整合主要是针对主体企业内部，跨境物流的服务主体包括物流企业、快递公司、交通运输企业及商业企业等。内部的资源整合即消除组织障碍，挖掘企业结合部价值。外部资源整合是针对跨境内的各类物流企业，强调物流企业之间的合作关系，包括能力资源和信息资源的整合信息资源整合则是通过建立统一的信息平台，加强竞争企业的信息共享，加强供需双方的信息交换，以此来完善城市绿色智慧物流的“神经网络”。
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