开源物流-DHL全球快递开通首条成都香港直航全货机航班
1992年以后，中国对外开放进程进一步加深和扩大，对外经济和贸易出现自改革开放以来的第二次高潮，沿海国际海运港口作为对外交往的窗口，发挥更为重要的作用。
从1986-1999年中国对外开放港口外国船舶进出港情况看，1992年是一道分水岭，前一阶段的1986-1991年，进出中国对外开放港口的船籍国数年平均量为70个，进港船舶年平均16237艘、98240404总吨位，出港船舶年平均16400艘、99072470总吨位；后一阶段的1992-1999年，进出中国对外开放国际海运港口的船籍国数年平均量为87个，比前一阶段增长24.29%，进港船舶年平均39595艘、310426759总吨位，比前一阶段分别增长143.86%、215.99%，出港船舶年平均39649艘、306282639总吨位，比前一阶段分别增长141.76%、209.15%。
外国船舶数量的增多对港口的通过能力提出更高的要求。在20世纪80年代，中国港口一直处在超负荷运行状态，尽管放开港口建设的准入，引进外资，集体、个体可以参与码头建设，投资主体实现多元化，并实行“中央和地方双重领导”的国际海运港口管理体制改革，调动地方建设港口的积极性，但是压港、压船、压货的“三压”现象始终没有得到根本性地解决。进入90年代，为了迅速改变港口“瓶颈”问题，政府实施调控政策，首先加大投资力度。
纵观中国当代港口建设的历程，可以明显地看出1973年是中国当代国际海运港口建设的重要转折年份，在此之前沿海与内河的港口建设基本上处在平等地位，两者的固定投资大体上均衡。1973年，周恩来发出号召，从此之后实施不均衡发展战略，以沿海港口为重点，沿海与内河的国际海运港口建设固定投资差距越拉越大。1950-1972年，沿海港口为8.04亿元，内河港口为5.6亿元；1973-1991年，沿海港口为237.29亿元，内河国际海运港口为39.83亿元；1992-1999年，沿海港口为564.87亿元，内河港口为80.56亿元。在这三个时期，沿海的国际海运港口建设固定投资分别是内河的1.44倍、5.96倍、7.01倍。沿海与内河的港口发展趋于两极分化，悬殊较大。这是为了适应中国经济发展的需要，政府实行宏观调控的结果。
经过政府的宏观调控，加大投资力度，中国沿海港口面貌发生了较大的变化，吞吐能力、技术装备、集疏运条件和管理水平都有了很大的提高，港口能力紧张的矛盾有所缓解。从船舶在港停时这项指标可以看出沿海国际海运港口通过能力的变化，分两个阶段进行比较分析：平均每次在港停时，1980-1991年平均为3.38天(其中外贸船为7.57天），1992-1999年为2.3天（其中外贸船为3天），后一阶段比前一阶段减少1.08天(其中外贸船为4.57天)；平均每千吨货停时，1980-1991年为0.45天（其中外贸船为0.62天)，1992-1999年为0.23天(其中外贸船为0.28天)，后一阶段比前一阶段减少0.22天(其中外贸船为0.34天)。从中可以看出船舶在港停时逐步减少，反映出港口效率在不断提高，通过能力在不断增强。
明确交通部作为港口建设宏观管理的职能部门，政府宏观调控的手段主要是约束投资主体的行为。与运力调控不同，政府对国际海运港口建设的调控不是抑制总量增长，反而是要加快总量增长，此外还要在结构上调控。该时期港口的码头和泊位数量增长较快，尤其中小型和通用码头还出现过剩，但是大型、深水、专业性码头和泊位严重不足，结构上不合理。因此，国际海运港口结构调控也成为政府在该时期的重点任务。
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美国邮政是个令人称奇的行业，它的日均邮件投递量超过5亿件，占全球40%，而且价格非常低廉。如仅44美分邮资，你就可将平信寄到美国境内任何一地。美国邮政甚至可以用骡子来保证位于大峡谷底部哈瓦苏帕印第安保留区的通邮，还会使用机动雪爬犁为阿拉斯加边远地区提供服务。如果收件人地址不详或找不到收件人，邮差还需免费带回邮件。面对随处可见的邮筒和穿梭而过的邮车，美国邮政员工至今还为这样的口号而感到自豪，“因为我们无处不在，所以你可抵达任何地方。”
美国邮政是美国赢得独立之后，联邦政府成立的第二个部。但邮政部的历史渊源比第一个成立的外交部（国务院）更久远。在英国殖民时期，它是英国王室委派的一个机构。独立战争时期，它是大陆议会的一个部门。
邮政部对于美国立国后的经济增长和社会发展，发挥了不可替代的巨大推动作用。在美国早期，没有电话、电台，没有汽车、火车，经济以农业为主，各个分散的农场与外界的信息联系，最主要就是依赖于邮政系统传递的信件和报纸。
为了更快、更安全地传递邮件，对于交通和通讯工具的任何新发明和新发展，邮政部都特别关注，并积极参与、率先采用。美国现在四通八达的铁道网、高速公路网、空运航线网，从无到有，从短到长，从慢到快，联邦邮政部都立下汗马功劳。1829年，美国有了第一辆火车机车，1832年邮政部就开始利用火车传送邮件。1908年，全美国只有一架旧飞机，但到1911年联邦邮政部就进行了第一次空运邮件的试验飞行。到1918年的5月15日，邮政部开通第一条定期空运邮件航线，这也是全美国第一条商用航线。
但是，到上世纪60年代的中期，联邦邮政部陷入了深度的经营危机之中。1969年5月，尼克松内阁的邮政总监提出改革方案，建议将联邦邮政部转换成联邦政府全权所有的、独立的、自负盈亏的邮政公司。国会通过了这个方案。1971年7月1日，联邦政府的邮政部撤销，美国邮政服务公司开始运作。美国邮政，由一个政府部门，转变为一个“国有企业”
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DHL全球快递开通首条成都香港直航全货机航班
昨日，国际快递巨头中外运敦豪（DHL）宣布，将开通首条成都和香港之间的直航全货机航班，成为首家在成都开通此航线的直航全货机快递公司。据了解，此条航线由DHL与扬子江快运航空有限公司合作，推出执飞机型为B737-300F的成都-香港全货机航班，每周五天十架次往返两地。
DHL中外运敦豪董事总经理吴东明表示：“成都-香港直航开通后，不但可以通过DHL香港至莱比锡航线将‘成都造’运往欧洲，实现隔日抵达。同时也能通过香港至辛辛那提航线将‘成都造’运往美国。”选择广州文捷国际快递更优惠折扣服务.根据发改委的统计数据，成都在2011年前三个季度实现进出口总额266.8亿美元，同比增长48.4%；其中航空进口货值较前年同期增长166.2%，出口同比增长超过30%。
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