千一物流-传统仓储业智能化转型的战略选择
寄样前：判断、打样、费用确认如何判断寄样与否？如何有效控制样品快递费用？
明确自己公司的寄样原则
1、清楚自己公司的定位及海外拓展策略
·是实力有限,海外拓展初期的、希望有力控制公司销售成本的公司？还是实力雄厚、希望加大海外拓展力度，愿意多投入的公司？
·是前者，可以量入为出；是后者，样品方面（样品、运费）可多做预算。
·建议根据客户等级建立样品寄送标准。
·从公司的角度对一定销售期间的样品数量及金额做预算。
2、对潜在客户作深入的分析判断
·一般来讲，对于合作已久，知其底细的老客户，可考虑样品费、运费全免。
·设计客户背景调查表（见附件），用以了解新客户；如果是有诚意的客户，不会计较互相深入了解，而且会提出很有针对性的询价和寄样要求。
·对于有诚意的新客户，可告知虽然样品可免费提供，但从发展双方业务计，请对方付运费。
·希望能一次性提供多个样品，且不愿支付任何费用的，经进一步详细分析（对方公司背景，样品用途等）后，酌情处理。
3、与产品相关
·从公司的角度，首先要明确样品及运费成本。
·要让客户知道，即使样品免费，无论其货值如何，都是您公司的运营成本。
·样品价值高、运费也贵的，无论新老客户，请对方谅解，本着共同发展的原则，希望对方分担运费。
·可事先准备标准模版信，就样品寄送问题作基本阐明。
寄样中：检疫报关、寄送方式如何选择最佳寄样方式？如何办理进出口商品检验？
一、寄样准备
1、样品确认很关键
·确认客户需要的样品型号及规格，包装、说明书、每单数量要求、形式发票的格式等细节不容忽视。
·必要时可结合邮件及光盘、照片。
2、取样原则
·样品要有代表性，是从批量生产的产品中抽样而得。
·保证待寄样品的质量是严格符合客户要求的。
·制作样品标签。
·要留样品及其生产批次等相关资料以备日后核查。
3、与客户确认寄样地址
贸易中介等往往存在公司地址与寄样地址不一致的情况，一旦错寄会严重影响你的商业机会。二、一般的样品寄送方法
1、邮政的航空大包：价格较便宜，航程大约在两周左右（不含目的国的海关检验和其国内的邮政递送时间）。此方法可适用于大宗的低值产品寄送。可在各地邮局办理。一般商品（非危险品）可正常寄送；如系普通化工品，仅需要出具一般的品质证书（证明其无毒、无害、无爆破性等），便于海关查验核实。如系危险化工品或者疑似危险化工品（如：钛白粉），需要出特殊的证明，以及特殊托运。
注明：最小邮寄重量是2公斤，20公斤为一个限重单位。如超出部分，需要另行打包计费。
2、航空快递：分为国内邮政的国际EMS和国外大快递公司（如：FedEx_联邦快递，DHL_敦豪快递,TNT等），其费率大致相当。较邮政的航空大包费用贵。只是若与快递公司有协议，可有折扣价。时间大约是一周左右（或者3~5天）。如系普通化工品，仅需要出具一般的品质证书（证明其无毒、无害、无爆破性等），便于海关查验核实。如系危险化工品或者疑似危险化工品（如：钛白粉），需要出特殊的证明，以及特殊托运。
注明：对限重单位有要求。
寄送样品的运费支付方式：
1、预付（Freight Prepaid）：寄件方缴付所需邮寄费用。此支付方式多用于寄送费用低，客户信誉好或老客户，成交希望大的情况下。
2、到付(Freight Collect)：收件人交付所需邮寄费用。此支付方式多用于寄送费用高，客户信誉差或新客户，成交希望无法确定的情况下。
一、寄样准备
1、样品确认很关键
·确认客户需要的样品型号及规格，包装、说明书、每单数量要求、形式发票的格式等细节不容忽视。
·必要时可结合邮件及光盘、照片。
2、取样原则
·样品要有代表性，是从批量生产的产品中抽样而得。
·保证待寄样品的质量是严格符合客户要求的。
·制作样品标签。
·要留样品及其生产批次等相关资料以备日后核查。
3、与客户确认寄样地址
贸易中介等往往存在公司地址与寄样地址不一致的情况，一旦错寄会严重影响你的商业机会。
寄样后：跟踪、下单、改进如何避免样品寄出后石沉大海？
一、及时通知很重要
1、用邮件或快递底单第一时间通知客户你的发样信息，包括Courier的样品跟踪号码何时发送，大约何时到达等信息。
2、形式发票也不可少.形式发票除了是客户清关的必需单据外，也是出口商样品管理的重要记录。
3、请客户收到样品后确认。 二、样品管理
1、可设计样品管理表，包括送样国别、客户、样品名、样品的版本及生产批次、样品数量、金额等。
2、妥善保存好形式发票，用以留档。
3、客户对样品的评估内容也应增加到样品管理表中。
三、跟踪样品情况
1、询问样品顺利到达与否,表达对客户的重视程度，体现外贸的专业精神，避免被忘记。
2、以质量检测报告跟进客户端的样品进展情况（准入测试、终端用户使用体验、参展等）。
3、客户对样品的评估，满意不满意都想办法让客户给出具体说明。
四、建立稳定联系
1、不管短期内有无订单，尽量与拿样客户建立起一种稳定的联系，不间断通知公司的产品线新情况。
沟通的频率很重要。
2、让客户有少不了你的感觉，因为电子商务的存在使得客户始终面临无数诱惑。
千一物流-相关资讯（一）
跨境机场收入包括航空物流业务收入与非航空性业务收人，如前所述，也称为跨境机场的主营业务收入和非主营业务收入。跨境机场航空物流业务收入主要为机场的各项航空性业务收费所得。由于跨境机场航空物流业务收费与机场客货吞吐量、起降架次和机型有关，因此，机场主营业务收入与民航运输市场及其结构密切相关。
特别是大型国际机场，不仅飞机起降架次多，而且运输飞机机型大，必然的，客货吞吐量大，因此，同样是完成一次货运航班保障服务，大型跨境机场获得的收入要比小型机场高。当然，大型机场的运营成本相对于小机场也要高。非航空物流业务收入范围较广，不仅包含与航班保障服务密切相关的设备设施使用费用和服务收费，而且扩大到其他领域的经营收入，如航站楼的商业经营、特许经营、停车场、物流、宾馆、广告、代理、休闲、旅游、会展等其他经济实体。伴随着跨境机场业务量的增长和机场规模的扩大，非航空性业务收入已经逐步成为越来越多的中大型跨境机场的主要收入来源。机场多元化经营的非航空性业务收入在机场总收入中的比例逐步提高。
根据有关统计资料分析，2010年，南京禄口机场的主营收入占机场总收入的42%，机场实现经营性盈利2亿元。但是，我国绝大多数机场的非航空收入在机场总收入中的比例不到20%。普遍认为，兴建和发展机场不仅需要考虑机场本身的直接经济效益，而且必须考虑机杨对地方社会经济发展乃至国防建设的作用，特别是支线机场对改善地方交通和投资环境的作用更为重要。伴随跨境机场和航空运输业而快速崛起的临空经济，已经成为促进地方经济快速增长的一种新型经济模式，这是跨境机场对经济发展产生助推作用的典型诠释。
千一物流-相关资讯（二）
传统仓储企业转型现代跨境物流企业具有十分重要的现实意义。传统仓储企业业务单一，难以为客户提供一体化跨境物流解决方案，同时，其信息化及数字化建设不足，无法和客户及合作伙伴进行实时交互，缺乏灵活性、适应性，难以针对动态变化的市场环境及客户需求，制定出有效的应对策略。
传统仓储企业转型现代跨境物流企业要求充分结合目标客户需求及自身的实际发展情况，明确企业定位，用完善的仓储配送解决方案取代单一的仓储服务，为客户带来优质服务体验的同时，也将为自身创造更多的利润增长点。具体来看，传统仓储企业转型现代跨境物流企业的实施战略包括六个方面
企业并购战略
从美国、德国等跨境物流强国的发展实践来看，我国要从跨境物流大国转变为跨境物流强国必须开展行业整合，引导大型跨境物流企业通过收购兼并进一步扩大自身规模，推进行业标准及先进的技术、设备、管理模式在全国范围内的推广普及。虽然部分国内大型跨境物流企业也在开展对小型跨境物流企业的收购兼并，但收购局限在特定区域内，收购规模仍存在较大提升空间。需要注意的是，大型跨境物流企业对小型跨境物流企业的收购兼并，不能仅体现在持股比例方面，更要对小型跨境物流企业的日常经营管理进行改造升级，推动其进行组织架构、管理模式、业务流程等方面的创新，构建统一的企业文化，有效提升其价值创造能力。
企业联盟战略
跨境物流外包已经成为一种主流趋势，不但制造企业、零售企业将跨境物流业务外包，很多跨境物流企业也将空运、末端配送等环节外包给更为专业的跨境物流服务商。从这一角度来看，跨境物流企业通过战略合作，共享人才、技术、设备、媒介、品牌等优质资源，在为客户提供基本的仓储、配送服务的同时，还可以进一步拓展跨境物流解决方案、具体跨境物流业务运作等增值服务，从而充分满足客户个性化需求，有效应对UPS、FedEx等国际物流企业的强势冲击。
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