物流专业介绍-空运-国际航线定板及优势线路
机队资源是航空公司最重要的运力资源，采用不同方法组织飞机资源，其组织 效率将不相同。 飞机资源组织的投入量包括飞机架数、机队规模(座位数、吨位数）、座（吨)公 里成本等。 产出量可以包括飞机利用率、平均载运率（客座率）、运输周转量（客·km 或t·km)、座(吨）公里收入。 上述指标可以用于对不同机型飞机资源组织进行效率评价，也可以用来对不 同航空公司的飞机资源组织方案进行效率评价。 如果要对同一公司不同机型的飞 机资源进行组织效率评估，则飞机架数是指各种机型的飞机架数，机队规模是该种 机型的总座位(吨位)数。还有座(吨）公里成本、座(吨）公里收益、飞机利用率、平 均载运率（客座率)和运输周转量等，也是针对各种机型的统计结果。如果针对不 同的航空公司进行评价，如某公司要与其他竞争对手进行对比评价，则以上各项指 标是针对各公司整个机队的。 以上这些指标容易获得。与6.2节和6.5节类似，有了这些指标之后，可以进 行以下三种评价。 （1)比照本公司制定的目标值，看是否实现了目标。 （2）分析本公司机队各种机型是否DEA有效。 （3）分析对比本公司与竞争对手的飞机资源组织绩效，并进行排序，分析本公 司机队的竞争能力。 第1种评价比较简单，只要将已经制定目标的指标值计算出来，然后与目标值 进行对照即可。对其他两种评估，给出以下两个例子予以说明。 例6-8某航空公司机队有四种机型M1、M2、M3、M4，已经统计出有关指标 值如表6-27所示。试分析这四种机型的DEA有效性。M4:1=0，A2=0，A3=0，A4=1，0=1因此，四种机型都至少是弱DEA有效的。
例6-8的四种机型尽管都是有效的，但M3的有效性相对其他机型要差些，例如，该机型是亏损营运的，DEA法没有将其判断为非DEA有效。因为DEA有效性的判断只要求在各机型的产出-投入比的条件下，使被评单位。的效率最大化：如果这个最大效率等于1，则认为是有效的。尽管这里考虑了各种机型的相关数据，但只要各决策单元的综合输出量与综合输人量之比不大于1的情况下；被评单位的该比值等于1，就认为是有效的。本例中，对于四种机型，都有0=1，并宜都满足效率不大于1的限制。因此，尽管第三种机型的座公里成本大于座公里收益，仍并评为弱DEA有效的。如果要给出机型优劣的评价，可以采用层次分析法。
同学们试着通过专家调查法获得机型评价的指标和两两相对重要性矩阵，并对上述四种机型的组织效率进行评估。也可参照例6-9进行分析。例5-9应用层次分析法比较本单位的机队和其他几个单位机队的组织效率，比较采用了如下指标：飞机架数、机队规模、座公里成本、飞机日利用率、座公里收益、年客运量，有关指标值已经计算出来，如表6-28所示，其中A1为本公司。对这些指标请专家进行两两比较，给出相对重要性矩阵，如表6-29所示。试给出各公司机队组织效率的排序(设E=0.1)。通过一致性检验。请问，如果设置€=0.01，那么上述关于相对重要性的专家打分结果就不符合一致性要求，你认为应当怎么办?根据表6-30的指标数值和表6-31的权重，计算得到各公司机队组织效率的综合指标值，具体为因此，各公司机队组织效率排序为A4>A3>A1>A2，可见本公司的机队组织效率只排在第三名，比A4和A3要差。
在进行机队规划前，首先要针对航线市场对候选机型进行评估比较，采用层次分析法对机型进行综合评估，选出最合适的机型。对于已经选好的机型，也可以通过层次分析法对机型进行效率评估，将评估得到的综合指标作为机型的效率值，在模型(4-35)的目标函数中用作式（4-26）的有效性系数。
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当种种优势一去不复返，不可否认，伴随着美欧发达经济体的低速增长，各种优势将不再突出与显著，国际物流外贸顺差的增长虽然还会在一定时间内继续保持，但是在达到一定极限后，逐渐减弱的态势将要求我们具有一种新的竞争能力。第三，需要注意的问题：测出外汇供给与需求弹性本来与美元的弹性需要我们根据市场数据绘制出供给与需求线性曲线，并求解该线性方程得出弹性与供需均衡点E。在一些情况下，赤字国的形状会是这样一种状态，即贬值会在实际上增加而不是减少或消除该国的国际收支逆差。
运行分析与结论：美元汇率波动对国际收支与贸易变化的影响
本国外汇市场赤字情形：D与S为美元（外汇)需求与供给弹性较大情形，美元贬值或升值引起外汇供需巨大变化，从而影响国际贸易发生巨大波动。运行过程解释：本国市场汇率的初始状态为人民币/美元R=0.15时，外汇市场拥有8000亿美元供给，而市场需求为12000亿美元，缺口为4000亿美元。表面看来，人民币贬值后，出口的增加可以弥补这个赤字。
事实上，当我国外贸商品外汇供给与需求弹性较大时，如D，与S：运行所示，人民币贬值10%，即可以实现均衡。不过，由于经济机理作用，均衡的E点并不是我们初始状态的缺口4000亿美元。因为供需曲线运行后交于E点，E点标识的均衡外汇供需市场规模是10000亿美元，缺口是2000亿美元。这2000亿美元是我们通过国际物流达到如D：与S所示，人民币需要贬值100%才可以达到均衡。同样，这时的E’点标识的均衡外汇供需市场美元规模是10000亿美元，缺口是2000亿美元。这2000亿美元是我们通过人民币贬值达到的可预期的物流出口贸易规模。
美元疑值输入性国际收支风险与国际物流波动风险的运行过程解释。如上人民币贬值情形所述，如果把人民币与美元的关系对调，汇率为美元比人民币，而国内外汇市场环境不变，则国际物流对我国国际收支的影响与贸易影响就显示出来了。其模型变化依第二种情形运行。第二种情形模型的汇率数据标识接近我国20世纪80年代末到现在的汇率变化情形。这种变化趋势与国际物流模的发展也是吻合的。第二，弱美元对不同类型国家不同产业特点及贸易商品的影响评价因为不同国家的外汇市场规模，其产业特点规模及外贸商品（或标准综合商品单位）对美元的供给与需求具体情况及弹性不同，各国汇率贬值与升值情况各不相同。
所以弱美元对各国物流所形成的冲击及对各国外贸造成的损失与影响需要根据各国的具体情况进行评价。一般来说，生活用品、日用电气及该国必须的资源与初级产品。第三，弱美元对不同类型国家与区域之间的贸易稳定性与增长情况评价。该问题需要具体分析，这样无疑会增加该区域基于产业关联基础的商品贸易联系，其间的商品贸易与FBA海运贸易具有稳定性与恢复较快的特点。另外，石油输出国组织及资源型发展中国家也具有这种特征。应该说，包括南非在内的“钻石五国”与周边国家产业关系在加强，虽然对美元的弹性较大，但基于产业关联多元化发展，使贸易具备了一定的稳定性机制与恢复能力。
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EK/TK/ET/EY/CA/MU/TG我司优势航线中东非洲：EK/EY/ET/CX 亚洲：TG/AK/GA/UPS/ZH欧洲：CA/EK/TG/MH/UPS/MU北美洲：CA/UPS/MU/NH南美洲：EK/LA/CM/WE/UPS澳洲：NZ/FJ/GA/AK温馨提示：空运可能需要提供以下资料空运委托书（必须提供，需盖章及签名）报关资料（一般包括报关委托书、发票、装箱单、买卖合同）随货清关资料（随航线、目的国要求而定）KCF证明及营业执照（走香港航线需提供）其他证明（如MSDS，UN38.3，非危险品证明等资料）外包装要求一般要求外包装无破损，无油污，卡板货物底角不得少于10CM。木质包装需视航空公司要求决定是否可以接受。具体可以咨询业务员交货时间及地点深圳：周一到周日全天24小时收货，节假日除外。广州：周一到周日全天24小时收货，节假日除外香港：具体时间需预约派送服务北美、中东、西欧、东南亚的绝大部分国家，我司(广州文捷国际快递公司)均可提供DDU/DDP以及到付服务，详情可咨询销售员广州文捷空运暂不接受下列物品（1）活体动植物（或动植物制品）----需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书（2）麻醉药品----需卫生部药政管理局发的麻醉品运输凭证。 （3）音像制品----需省社会文化管理委员会办公室发的音像制品运输传递证明。 （4）罐装液体、粉状物品----需出产厂家的物品性质证明。 （5）海鲜----不同地方需要不同的海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其指定的专用箱，单用泡沫箱不能装机，需外加纸箱并打包带。 （6）玻璃必须订封闭木箱，打三角架。 （7）违禁品----爆炸品（如炸药）、压缩气体和液压气体（如煤气）、易燃易爆液体或固体、氧化剂和有机过氧化物（乒乓球）、毒品和感染性物品（如白粉）、放射性物品、腐蚀品（如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、电池等赔偿及保险空运原则上延误及破损不予赔偿，遗失货物，按照华沙条约规定，最高给予20USD/KG的赔偿上限，请贵重货物自行购买保险，以免受到过大损失。具体空运价格咨询：15360013007 郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。