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阳江物流-金融危机对广州国际-快递物流的影响

日本航空小包裹在收信地无法配送时的处理

在向外国寄送小包裹时，会请寄信人选择无法配送时的处理方法。在选择返送、转送时，小包裹在返送、转送时需要费用。而且，返送费用是海外的邮便事业体所提出的金额，有时会比从日本寄出时所花费用要高，请予以了解。另外，EMS不花返送费用。

阳江物流-相关资讯（一）

DHL,FEDEX,UPS国际快递巨头的亚太转运中心全部齐聚浦东机场

联邦快递（Fedex）昨天宣布，在上海浦东机场投资1亿美元以上，建成一个国际快件和货运中心。至此，DHL、UPS、Fedex三大国际快递巨头的亚太转运中心全部齐聚浦东机场。　　　　截至目前，中货航、南航、国货航等主要国内航空已将80％以上的运力集中浦东机场。UPS、DHL两大国际快递巨头在浦东机场西货运区建立了转运中心。昨日，联邦快递（Fedex）与上海机场集团签署协议，宣布也将在浦东机场建设全新的国际快件和货运中心，投资将超过1亿美元。据称，该转运中心可满足其未来20年的运营需求。　　　　联邦快递亚洲区负责人表示，在浦东机场建设全新的国际快件和货运中心，将为华东地区来往欧洲以及美国之间的货物提供更大的便利性以及连通性，上海将与北美、南美、亚洲其他地区实现国际快件、包裹的直接运送。该转运中心总占地面积约13.4万平方米，每小时最高可以分拣3.6万个包裹和文件，每年包裹和文件的分拣能力将超过9000万件。该转运中心预计于2017年投入使用。　　　　截至目前，Fedex、UPS和DHL虽然占据国际快递业务的份额已超过75%，但这三家企业合计在中国国内快递市场的份额却不到1%。业内人士认为，三大洋巨头扎堆浦东机场显然不是巧合，表明他们正准备发力国内市场。　　　　上海机场表示，三大国际快递巨头都已宣布在浦东机场建造国际快件转运中心，加上上海机场集团的公共货区、在建的东航新货站，“国际快件港”的构架已经初步具备。浦东机场将成为全球首个同时吸引三大国际物流集成商入驻并建立转运中心的机场，最终将在浦东机场诞生一个超级航空货运枢纽。　　　　面对洋快递大举进军，本土快递坐不住了。价格一直高高在上的邮政EMS已在9月底“放下身段”，在国内多个城市将执行了多年的首重20元的价格降至12元。此外，为迎战今年“双十一”网上购物节，宅急送更是主动下调快递费，推出了“同城大放送，5元到家”的促销活动，同城快递首重1公斤仅5元，续重1元。

阳江物流-相关资讯（二）

金融危机对广州国际/快递物流的影响

所谓危机，有危始有机。全球性的金融危机令海内外众多企业闻“危”丧胆，但也有闻“机”起舞者，广州物流/国际出口快件就在其列。深圳作为改革开放排头兵和连通世界的重要窗口，外向型经济特征极为明显，在“危”“机”并存的境况下，在第一时间毫不犹豫的作出“走出去”的抉择，向国际抢市场。

作为“世界工厂”的珠三角地区的龙头城市，深圳的进出口始终保持了稳步增长的态势，外向型企业众多，运作上国际化、市场化程度很高，深圳的物流企业中的大多数从业人员都和国际物流企业打过交道，这为广州物流/国际出口快件走向世界打下了坚实的基础。

虽然广州物流/国际出口快件已经走向世界，但是想要在激烈的国际竞争中站稳脚跟，还有不少的路要走，所以可以好好利用这次金融危机。业内人士认为，供应链整合是广州物流/国际出口快件走向世界、实现全球化的重要途径，广州物流/国际出口快件要整合资源，争做中国的“全球化平台”。