安达物流单号查询-海运行业势力重新划分
波兰邮件和包裹公司InPost在西班牙和俄罗斯安装数百台自动包裹终端机
为在未来三年实现欧洲市场全覆盖，继在爱沙尼亚启用自动包裹终端机后，波兰包裹邮件和包裹公司InPost近日在西班牙和俄罗斯又安装了数百台自动包裹终端机，并投入使用。
作为邮政和电子商务解决方案供应商，InPost母公司Integer与西班牙一家邮政速递服务公司签署了协议。根据协议，公司在西班牙各城市设计、生产、投递和安装数百个“便利包装”包裹机，以提供迅速安全的全天候网上购物。协议总值约为850万欧元，第一阶段50万欧元的投资将在2011年底前完成。 InPost在俄罗斯与QIWI集团的现代科技基金iTech合作，通过新创建的 “QIWI邮政”公司在30多个城市设置了便利包装机。 QIWI集团是俄罗斯现金支付领域的重要企业，拥有10万台现金存款机，占有约70％的俄罗斯互联网流量，支持了当地电子商务市场的发展。 目前，试点工作已经启动。在未来6个月内，40个包裹终端机将安装在莫斯科，同时共有约440个包裹机将出现在俄罗斯相关城市。QIWI集团对该项目投资近3000万美元。安达物流单号查询-相关资讯（一）
国际快递/空运/运输/速递运费及体积计算方式
国际快递一般以每0.5Kg为一个计费重量单位,大货21kg以上以1Kg为一个计费重量单位。国际快递物品的重量,以第一个0.5Kg为首重,每增加0.5kg为一个续重。不足0.5kg的按0.5kg算。21kg以上无首重，按每kg计算（EMS除外，都按0.5kg计算）。国际空运及快递货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量（也称之为抛货）两者之中较高的计算（EMS除外，可不计抛）。体积重量：KG=长（CM）*宽（CM）*高（CM）/5000（特殊的是除以6000）
规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）例：（图2）不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm)÷5000=重量（KG）例：（图1）
安达物流单号查询-相关资讯（二）
世界各主要航线海运增长基本都发生了逆转，总体水平竟然接近2002年的增长水平。 世界海运航线轮动对集装箱企业的机遇与影响：危机中可发掘机遇一方面，航线轮动给那些网络布局单一、全球布局的整合不完善的企业带来巨大的利润不稳定风险；另一方面，那些具有远见的船公司提供了新的战略部署机会，带来了新的增长点。这些将成为重组的新条件。
海运业内在属性决定的市场争夺形态：垄断实力变化与势力的重新划分海运业决定市场争夺形态。这个内在属性指的是海运业的高资本、高成本，经营的高风险等特性。海运业具有巨大的成本，同时运营具有较高的标准化而使成本难以降低。经常性的竞争与兼并活动使地位决定市场份额，利益分配往往根据实力变化进行重新划分。
高资本密集的航运业具有成本高、专用性强及风险大特征：实力变化引起重组寡占市场特性，使得相互激烈竞争的船公司都有追求垄断地位，在市场运价上获得主导权的倾向。一方面，高资本的航运业装卸与运输都已经标准化，所以降低消耗几乎成为难题，降低的唯一趋势，但是高资本的投入无疑在世界经济波动中承受的风险也将是巨大的；另一方面，最先居于相对垄断的地位的航运公司，可以依靠其相对强大的规模经济潜力，从而成为运价的主导者，而其他船公司则会采取跟随策略。成本一收入机制使不同规模与资本实力的航企力量对比发生变化。
垄断实力变化与势力的经常性重新划分：由海运业本质属性及经营特点决定它一方面促使行业当前领先者采取并购行动，以保持或者扩大自身与后续追随者之间的相对地位；而行业追随者之间，也会掀起浪潮，扩大自身运力和市场份额，追击和赶超当前的主导者。另一方面，也意味着永远采取跟随策略的排名靠后企业，最终会被市场淘汰或者被强者并购。这个特点或许还要归功于海运业的本质属性与经营特征。
集装箱市场运力扩张对比显示历年班轮企业不同排名段之间运力扩张的变化。可以看出，处于前五位的企业运力增速比之后企业要快的多，越是排名靠前的企业追求垄断地位的欲望越强烈。
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