临沂黑风物流-中美海运国际港口货物运输协作
海关查验时，货物收、发货人应承担哪些义务？
收发货人的主要义务是：
1、海关查验货物时，进出口货物的收发货人或其代理人应当到场，并按照海关的要求负责搬移货物、开拆和重封货物的包装等。2、海关查验货物时，进出口货物收发货人或其代理人应当在场陪同，并按海关要求提供查验货物所需的单证，回答海关提出的问题。3、海关检查进出境运输工具（包括承运海关监管货物的境内运输工具）时，运输工具负责人或有关责任人应当到场，并根据海关的要求开启舱室、房间、车门，有走私嫌疑的，并应当开拆可能藏匿走私货物、物品的部位，搬移货物、物料。临沂黑风物流-相关资讯（一）
用户习惯有待进一步培养
目前，大部分消费者还是习惯到居住地附近的菜市场或超市选购生鲜产品，多数老年人不会使用智能手机，也只能通过传统方式购买生鲜产品。2018年2月6日，线上市场渗透率仅有7.9%，大部分用户的消费习惯还有待培养。
生鲜电子商务面临的市场竞争日趋激烈
目前，我国生鲜电子商务的总体规模超过4000家，分布比较密集的当属北京、上海等经济发达的一线城市。当加入生鲜市场的企业数量不断增多时，产品同质化问题也就随之出现。由于生鲜电子商务的成本消耗大、利润空间小，如果只聚焦价格方面的竞争，则会导致平台的利润空间被进一步压缩，不利于企业的后续发展。
生鲜电子商务面临的供应链难题
是否具备完善的冷链跨境物流系统，能够对供应链的运营产生很大影响。此外，确定采购源头也是供应链上的重要一环。在这方面，企业可以选择到产地采购，也可以选择与渠道商合作，进行批发采购。科学选择采购源头，不仅能够避免产品出现质量问题，还能降低产品进价，扩大自身的利润空间。
生鲜产品缺乏统一标准
生鲜产品包含的产品种类非常丰富，就同一种产品而言，其质量也有不同的等级之分，无法实施统一的定价标准。由于缺乏统一标准，企业在经营过程中很难节约成本，难以提升整体效率，也无法为消费者进行产品对比提供便利，所以，生鲜产品难以建立用户口碑。这是现阶段生鲜电子商务平台在发展过程中面临的几大难题。在今后的发展过程中，冷链跨境物流体系的建设将在很大程度上影响企业的整体发展，所以，企业要加大在这方面的投资力度，增强自身的竞争实力.
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20世纪中美海运最重要的技术变革就是运输动力由风力向机械力转变和装卸动力由人力向机械力转变。1949年之后，虽然中国造船技术进步缓慢，但是通过租船和购船，船舶结构发生很大变化，以蒸汽机和柴油机为动力装置的轮船逐渐增多，而靠风力的帆船在减少。国际货运港口的装卸工具相对变化不大，它成为影响美国海运效率的一块短板。因此，国际货运港口装卸机械化是提高美国海运效率的一个重要环节。
在近代，由于装卸机械购置和使用的费用高，而码头搬运个人的工资水平低。因此，企业缺乏技术变革的动力，近代的中国国际货运港口几乎使用人力装卸的生产方式没有改变。企业实行低积累的制度，一方面企业积累资金少，无力进行技术改造；另一方面由于缺乏经济激励，企业提高生产效率的动力较弱。原有的美国海运效率已经跟不上国民经济快速发展的步伐，变革装卸技术，加快机械化进程势在必然。在企业缺乏技术革新动力的情况下，中国通过政府的行政手段自上而下地推动技术革新，取得一定的成就。上海国际货运港作为中国规模最大、设备最先进的国际货运港口，从它的技术革新历程可以窥探一斑。在中华人民共和国成立初期装卸操作几乎全部依靠工人肩挑背扛，简单的工具如老虎车（手推小车)和榻车也很少使用。
煤炭是上海国际货运港的主要货种，约占全国际货运港吞吐量的30%左右，过去装卸煤炭一直是靠“一根托棒，一只煤箩”，装卸效率极低，需要耗用大量的劳动力。该国际货运港的吞吐量1953年比1951年增长84%，但是工班效率01953年比1951年却提高不到20%。这说明装卸效率的提高与吞吐任务的增长不相适应，其结果必然导致船舶在国际货运港停泊时间长，货物周转速度慢。上海国际货运港在“一五”计划的目标是实现装卸半机械化。经过铺设轻轨，使用船舶枪杆起重机吊装煤斗，再到添置带式运输机，上海国际货运港的装卸效率有所改变，工班效率从6吨猛升到20吨，单位装卸成本降低60.25%。
工班效率由1952年的4吨发展至1957年的9.87吨。但是由于技术水平限制，配套的装备尚未研发成功，缺乏适当的辅助工具，同时，也限于积累水平低，资金条件有限，机械设备普及率低，还不能充分发挥机械的效能。总的来看，“一五”时期的装卸机械化进程缓慢。
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