德邦物流单-国际物流改革开始前
我国经济未来20年较高速度的增长是可以预期的。航运市场是个派生市场，经济与贸易繁荣，则航运业繁荣！我们曾分析过为何后发展的新兴经济体，特别是亚太地区新兴经济体可以保持30~40年的高速增长，其原因是他们正在经历西方发达国家花费几百年所走完的工业化道路。虽然这种生产效率相比较高新技术所获得的附加效率较低，但是它确实使这些后发展历程国家可以在几十年以最低的成本与代价完成工业化发展道路。经历工业化发展不同阶段的国家在产业关系上都不可避免参与到世界分工体系中来。这些分工体系创造了未来不同国家之间并影响分工利益。这种建立在差异关系基础上的国际贸易往来是我们海运全球战略的根本依托。2.大规模城镇化改造创造大量的国内需求：资源开发、投资于贸易流动的衍生方式分析,大规模城镇化发展道路：至少20年经济增长可以保持。目前，我国经济还处于粗放型增长的阶段，道路是驱动我国近20年经济增长的主要动力。
可以说，这种背景使我国经济保持20年是相对乐观的。因为改造及其经济发展模式的特点就是典型大建设式粗放的高速增长。历史上，诸如日本、新加坡等经历这个阶段的国家也都曾出现过因为城镇化的道路一方面创造城市开发与工业建设的投资需求，另一方面，又创造出巨大的劳动力及消费者，带来巨大的需求。所以，我们的经济与海外多数国家经济阶段的差别，即我国继续保持粗放增长动力，而海外经济低迷；我国创造巨大规模的劳动力的同时，创造巨大的市场需求；我国粗放型增长创造巨大的原材料、能源及制成品需求的同时，也创造巨大的供给，为国内外产业与贸易投资提供契机。可以看出，我国海运业赖以依托的战略重点是如何在这种国内外经济关系差异下获得海运发展的机遇，我们需要对以下三方面的加以重视，认真分析并加以把握，这是我国在未来二十几年经济发展与变革中获得的机遇。
首先，我国需求将在相对较长时间内保持；其次，海外投资将会增加，同时带动各类工业品与消费品的进出口；最后，我国企业国际化步伐加快。趁世界经济陷入危机，在面临我国粗放型经济增长劲头正旺的未尽时，针对海外原材料与能源的争夺加速，各类企业开始在海外投资布局争夺资源。这将会是一个好势头也是一个好时机，将为我国下一步的国际战略打下基础！政治与意识形态的跨越与资源“瓶颈”的解决。针对这一点的看法，我与大多数因私人资本转移与外流的恐慌者的看法有所不同。与因恐慌而限制相反，我认为，我们需要采取开放的态度与视角看待各类投资海外问题。近些年，很多人都注意到，形成的资金规模之巨大不仅给国内社会带来了恐慌，也引起国际社会的震动。事实上，不必有任何恐慌，我们的恐慌来自腐败资金的外流，除了对腐败资本与非法资金严厉打击外，即便这些人带出足以使国际经济社会发生大地震的资本，也不必手忙脚乱仓促出台严格限制措施。体现在海外投资上却意义大不相同。比如，印度开辟班加罗尔作为信息产业集聚区，推动印度理工成为印度信息产业人才的摇篮。在这个区域你可以实践，也可以赚钱，很多人赚了第一桶金后会到美国发展，但是，当这些人学到美国硅谷的创业精神与技术以后，他们带着资金、人才与技术回国。他们到了班加罗尔，与其他外国人一样，在各种扶持与超国民待遇下，继续他们的梦想，而印度也在20世纪未成为世界信息产业最大的制造与技术外包及开发的承揽地。虽然，我国和印度信息产业发展阶段与国际经济环境不同，如何在未来国内与国际经济环境下，我们的相机抉择一方面有利于我国粗放型经济的发展，另一方面又能够获得最大分工利益?我认为，既要抓住世界经济衰退，抓住可以解决我国还处于经济粗放发展阶段却为铁矿石、原油等资源所遏制的现状，使遏制我国经济发展的资源瓶颈获得解决的地利.
同时，可以通过人流往来，使中国文化在海外扎根,经济增长我独寥寥：何以解忧?我们预言我国未来20年粗放型增长的保持，同时，我们也看到资源瓶颈将长期制约我国的增长，并逐渐使我们在分工利益中丧失更多的主动权，进一步使我国粗放增长中的大量收益交给资源提供商。何以解忧?为何不把这些散发代表中华民族传统美德的乡土气息带给世界人民?让他们认识到，只有泥土气息是不够的，有五谷气息也是不够的，最重要的是彻头彻尾的混合大地深层次的散发出的气味，他们是原油、铁矿石、稀有金属矿藏及资本主义的黄金美元的铜臭混杂的味道。事实上全球陷入经济衰退中，后危机周期在延长，而中国的经济却保持高速增长，同时具有较为夯实的客观现实基础。增长必然吸引资金汇集与流入，但是，增长却摆脱不开政治与意识形态差异带来的符咒，也不能在因自然禀赋差异而形成的国际资源交换中占上半点便宜，这两项因素的叠加作用使这个“瓶颈”成为我国粗放型发展的制约！中国古话曰：欲取之，必先予之！经济增长不仅会引来全球资金流的汇集，也会带回我们流出的资本。因为全球经济普遍衰退，独独中国的增长亮点让投资者心动，这种增长的吸引在全球经济中是无二的选择。政治与意识形态差异的跨越，“瓶颈”的突破，往往在闭锁中难以解决的。但是，开放并不代表文化是被动的，更不代表文化被改造、被干预或同化，我们的文化也会发挥其应有的作用。
德邦物流单-相关资讯（一）
最初，贝索斯宣布将在2017年年初向大众开放Amazon FBA头程门店，但因遇到技术问题而不得不推迟该计划。为了确保向顾客提供出色的用户体验，在大面积展开业务之前，亚马逊还需要更多的时间。我认为贝索斯的想法绝不仅仅是开设多家Amazon FBA头程门店。我想，贝索斯正筹划着通过推广Amazon FBA头程在零售业构建一个新的生态系统。
这里还有一些背景情况要向大家说明。在Amazon FBA头程出现之后，零售业的AI化程度将进一步提高，未来实体店也必须提供与电商网站相同的用户体验。目前的情况是，实体店在用户体验方面大幅落后于电商网站。现在，有智能手机就能随心所欲地购物已经成为常态。而在实体店中，顾客在收款台排队结账时的无聊以及发现自己心仪的商品缺货时的失落都会给他们带来不好的用户体验。
今后，实体店面临的主要问题就是如何提供更好的用户体验。我认为，恐怕只有AI化才能解决这个问题。现在，实体店也和电商网站一样开始收集大数据，例如，通过安装在店里的摄像头分析进店顾客的人数、性别、年龄层，并结合天气状况等外部数据进行实时分析，并使之可视化。电商企业可以分析有多少用户访问了网站，其中有多少人点击了某个按钮，其中有多少人真正下单购买等，并根据分析结果来调整网页设计和更新商品配置。这种超快速的PDCA循环在网络世界中已经得到了普及，不仅仅是亚马逊，任何一家电商企业都在这样做。但是，这些对实体店来说却是很新鲜的事情，它们在此之前从来没有做过。实体店如果也能充分利用AI技术，今后就可以有效追踪此前无法了解的顾客动态，并将其可视化。
这样一来，实体店也能像电商一样，实现超快速的PDCA循环。在追求极致用户体验的道路上，亚马逊并不希望被其他公司模仿和超越。从某种意义上来说，引领零售业智能化趋势的只能是亚马逊。亚马逊已经通过Alexa和AmazonEcho打入了智能家居领域，现在则通过Amazon FBA头程打入了智能店铺这一领域。观察Amazon FBA头程所带来的冲击，我们不难发现，亚马逊正在引领整个零售业的智能化趋势，即智能零售。
德邦物流单-相关资讯（二）
货代公司经营决策层必须深刻认识到改革的必要性，由高管亲自督导指挥决定着改革的成败。国际物流改革调查表日本e-LogiT公司从简单判断货代公司对象是否需要进行改革的设想出发，发明了一种名为“国际物流改革检查表”的表格。如果在该表中选择“否”的回答占半数以上，说明货代公司必须进行改革。该调查表中最重要的内容是“国际物流管理”部分。
提问的目的是确认货代公司是否已经成为自发进行国际物流改善和改革的组织。调查结果表明：当货代公司国际物流部门引进优秀人才时，与物流相关的知识和水平将自然提升。如果国际物流管理的部分调整好了，只需少许建议和由外部顾问参与编写的项目，便可取得相当的成绩，这种成果会自然地持续升级。货代公司高层对国际物流的认识这种体制是否正在形成，与“货代公司高层对国际物流的认识是否深刻”相关。
当货代公司经营决策层提出国际物流改革并计划立案时，国际物流改革的进度会明显加快。为什么?因为国际物流改革必须与其他部门之间协调进行，如果没有文件的保证，地位较低的国际物流部通常无权指挥其他部门参与。因此，为在货代公司上下间贯彻由高层主导进行国际物流改革的决心，必须由决策层亲口宣布进行国际物流改革，建立项目组并亲自担任项目组的直接领导。此外，项目组编制应邀请销售科和生产（采购）科等部门掌握决定权的领导参与。
一旦扫清这些障碍，影响改革失败的主要因素就会被排除，也意味着项目的前期准备顺利完成。国际物流改革宣言进行改革时，只有表明决心并正式宣布，才意味着在货代公司正式启动改革。宣言包括阐明理由“为什么进行改革”和对结果的设想“改革后会发生什么情况”两方面的内容。
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