澳洋医药物流-CCAR-121-R4中规定国际快递航班
什么是进口关税、什么是出口关税，关税意义
关税是以国际间流通的货物为课税对象而征收的税，以进口和出口两个流向的货物为标准进行分类，是自然形成的传统分类，也是基本的分类。
（一）进口关税
进口关税(import duty)是指进口商品进入一国关境或从自由港、出口加工区、保税仓库进入国内市场时，由该国海关根据海关税则对本国进口商所征收的一种关税。进口关税又称正常关税（normal tariff）或进口正税。
进口关税是保护关税的主要手段。通常所说的关税壁垒，实际上就是对进口商品征收高额关税，以此提高其成本，从而削弱其竞争力，起到限制进口的作用。关税壁垒是一国推行保护贸易政策所实施的一项重要措施。
各国进口税率的制定是基于多方面因素的考虑，从有效保护和经济发展出发，对不同商品制定不同的税率。一般来说，进口关税税率随着进口商品加工程度的提高而提高，即工业制成品税率最高，半制成品次之，原料等初级产品税率最低甚至免税，这称为免税升级(tariff escalate)。进口国同样对不同商品实行差别税率，对于国内紧缺而又急需的生活必需品和机器设备予以低关税或免税，而对国内能大量生产的商品或奢侈品则征收高关税。同时，由于各国政治经济关系的需要，会对来自不同国家的同一种商品实行不同的税率。
（二）出口关税
出口关税（export duty）是出口国家的海关在本国产品输往国外时，对出口商所征收的关税。目前大多数国家对绝大部分出口商品都不征收出口关税。因为征收出口关税会抬高出口商品的成本和国外售价，削弱其在国外市场的竞争力，不利于扩大出口。但目前世界上仍有少数国家（特别是经济落后的发展中国家）征收出口关税，主要是为了增加本国财政收入，保护本国资源环境，保证本国市场供应，维护本国经济利益。我国目前采取的是进口与出口并重的政策，但为了控制一些商品的出口流量，采用了对极少数商品征出口关税的办法，被征出口税的商品主要是高耗能、高污染、资源性产品。
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从战略层面来分析，冷链物流的建设与发展是不可忽视的一个环节。相关经济主体要选择合理的地理位置，确定物流中心的规模，并进行设备引进，为后续的运营打下基础，这些因素都会作用于企业的运作成本。通常情况下，配送中心距离市中心越近，其配送成本就越高。从这个角度来说，要想降低配送成本，就要在战略层面制定物流配送方案。
在位置选择方面，冷链物流中心与其他物流中心存在许多共性，都要根据服务对象的需求、城市规划、交通道路建设、具体供应渠道、政府政策要求以及环保建设等相关因素来确定位置。通常情况下，物流中心在某区域范围内设置物流网络时，会根据整个行业或自身的发展战略展开网络布局，并根据具体运营情况及需求决定网络站点的数量。冷链物流中心承担着流通链的末端配送任务，企业需要了解不同业态的特征，在此基础上利用大数据、云计算技术确定地理位置。因为冷链物流的运营成本高，所以在规划阶段所有的选择都会作用于最终的总体成本。在配送过程中，为了获得规模效益，不妨把各类商品的物流网络放到一个大体系中。如此一来，物流中心就能扩大配送规模，根据不同商品的温度要求为其提供相应的配送条件，帮助客户实现统一订货。如果冷链物流的规模发展到一定程度，其中某个因素的变化会导致总体成本增加时，就应该采用独立建设及运营的方式来打造、发展冷链物流中心。
在搭建物流中心时，要注重对其规模的设计。如果实际规模超过企业需求，则会导致成本过高，企业的投资回报率太低。如果规模不足，就无法提供企业发展所需的物流服务，使企业面临严峻的挑战。在前期的规划建设阶段，要设计好物流中心的功能区。保证库房能够接收货品、进行货品检验，对货品进行存储、分类、运输、回收等。此外，要考虑库房内的控制、管理、员工操作等环节。如果企业本身要处理的货品种类较多，则需对物流中心的存货能力进行科学分析，提前做好相关规划。
冷链物流中心的建筑形式具有多样化特点，每种建筑形式都有各自的优势。要根据中心所处位置、土地建筑成本、货品性质、技术应用及运营灵活性等选择合理的建筑形式。国内早期多采用多层楼式建筑，这种建筑结构的占地面积小，容易控制建筑成本，且库房保温条件较好。其不足之处在于，无法满足流动性强的商品的配送需求，不适用于现代化物流企业。如今，国内很多物流中心开始采用高货架立体建筑形式，这种结构的库房能够为快速流通的商品提供相应的物流服务，灵活性较强，不容易导致土地资源的浪费。自动化立体建筑形式在日本应用得比较普遍，这种形式要求企业具备雄厚的资金实力，能够利用先进技术，实现优化管理及运营。
在打造物流中心时，还要对库房中的设备应用问题进行分析。设备的选择能够影响物流中心的运营效率及成本消耗。制冷系统是冷库的基础设施，其制冷方式分为两种：集中制冷与独立制冷。恒温库与冷藏库要综合考虑冷却效率与温度变化因素，选择适合的冷却方式（包括直接冷却与分级冷却两种)。在人工操作区域，则要考虑空气流通性与冷能保持效果。物流中心在进行设备选择的过程中，不仅要考虑成本因素、设备质量及其维修成本，还要保证设备在库房内能够正常使用，并对其材料性质及控制能力进行评估。
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一对于执行国际快递航班飞行任务的机组，CCAR-121-R4中规定了每天的工作时间限制，以确保机组人员工作时间的合理安排由于国际快递航班计划中航线物流航程远近和飞行时间长短导致勤务时间和飞行时间的差异，各机组的累积飞行时间必然会产生差异。因此，在机组排班（或机组轮班）过程中应当尽可能缩小这种差异，主要是两方面工作：一方面“勤务一机组”配对合适，二是根据货代机组累积飞行时间安排合适勤务，缩小各机组之间的飞行时间差异。此外，机组排班还必须遵循以下基本法定规则：
（1)“勤务机组”的机型匹配。机组成员所持驾驶证照必须符合勤务的航班机型要求。
（2)“机组一航线”匹配。国际快递成员必须符合CCAR-121-R4中规定的航线飞行最近经历规定，机组成员中至少有一人对拟飞勤务航线有过安全飞行记录，符合特殊飞行区城、航路和机场的技术要求。
（3）国际物流人员工作时间合法性。安排给同一机组的勤务，其勤务时间，相邻勤务之间的休息时间必须符合规定要求。
（4)累积飞行时间数限制。机组执飞时间的周、月、年累积数必须符合民航当局规定。
（5）勤务的执行完整性。二个勘务必须被完整执行。当一个快递勤务的执勤时间或飞行时间超过规定时间标准时，则增加机组。
（6）国际快递机组成员资历与能力搭配。机组成员中的新老资历搭配，一是技术上的新老指配、二是物流航线和机场熟悉程度的新老搭配，有利于机组人员的培养和安全飞行。
（7)国际快递机组成员性格搭配。
实践证明，飞行机组成员的性格互补性和相互关系亲密性对他们在飞行过程中的操作配合默契程度和提高飞行安全有明显影响。因此，快递线路机组配对在着重考虑技术因素的前提下，需要充分关注机组人员的非技术性因素对飞行安全的影响。
道讯语言能力，根据CCAR-121-R4要求，飞行机组成员的通讯英语能力必须具有法定资质。此外，为了提高机组轮班效率，在国际快递排班过程中还必须符合以下基本技术规则：
（1）勤务的时间衔接。安排给一个机组的各勤务之间的飞行时间相互衔接，便于机组在变更勤务时的交接。
（2)勤务的空间衔接。勤务组中的机组安排，尽可能保障相邻勤务之间的航线衔接，便于机组换飞勤务时的航线衔接，避免机组人员为了交接班而空飞(dead head flight)。
(3）任务均衡性。机组排班中，需要考虑各勤务航线的“肥瘦”搭配和飞行时间累积均衡性等因素。综上所述，通过国际快递飞机排班，编制出每一架飞机在计划时段内每一天的飞行任务；通过机组排班，编制出每一个飞行人员或乘务人员在计划时段内每一天的执飞任务
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