寄国际快递哪家快递最快邮政吗-空运站楼旅客服务流程和相关资源
跨境物流自由化与国际贸易关系实证模型和估计方法选取传统上研究两国之间贸易及其影响因素在1963年开拓性运用引力模型后，引力模型在研究国家之间贸易流量方面得到广泛运用，相关研究相当丰富，对引力模型的理论基础研究为原来的单纯实证研究提供了经济学理论基础。本书的重点在于探讨跨境物流自由化是否会对国际贸易和投资产生积极影响，因而不对引力模型的理论等方面展开详细研究，而是综合一些有影响的研究成果，形成实证的估计模型和估计方法。
估计模型选定模型考虑以双边贸易决定模型为基础：xj=别y"PPi式中，x表示i国向j国的出口量，yi、y；和y分别表示出口国、进口国和全球的经济规模，ti表示双边贸易成本，P,和P表示多边阻力，o为替代弹性。这里的关键问题是将贸易成本分解，传统上一般认为两国距离、是否相邻、是否使用共同语言、是否存在殖民地关系、是否订立有自由贸易协定是影响两国贸易成本的主要因素，没有考虑的成本因素都作为多边阻力的一部分，对两国之间的贸易产生影响。近年又有文献考虑引入是否是WTO成员。
航空运输贸易协定对双边贸易的影响，就需要在贸易成本分解中引入代表航空运输贸易协定的变量。因此，根据模型得到基于Anderson和Wincoop(2003)的估计航空运输自由化对双边贸易影响的模型：InXj_=Bo+B3lndisj+Baadjj+Bslanj+Bocolj+B,ftaj+Bswtoj+Boasaj-yiyjInP-0-InP-0+8j(7.2)式中，dis,表示两国之间的距离，adj表示两国是否相邻，lan,表示两国是否有共同的语言，col表示两国是否有殖民地关系，fta,表示两国是否订立有自由贸易协定，wto，表示两国是否同时为世界贸易组织成员，asa,表示双边航空运输协定自由化程度。
根据理论模型推导出的估计模型右边变量不含GDP，主要原因在于其理论模型推导的结果为GDP是单位弹性。但又有较多的实证，特别是采用能够较好处理贸易流量变量为零以及估计结果异方差问题的泊松伪似然极大估计法（PPML)后，发现并非单位弹性或者接近单位弹性。Baier和Bergstrand(2007)采用实际GDP做面板计量，得到的结果也不为单位弹性。本书估计模型将GDP的弹性视为非单位弹性，并采用实际GDP作为变量。
此外，由于中国历史上与其他国家均不存在宗主国和殖民地的关系，因而，可以剔除该变量。引力模型用于国际贸易研究中，对于贸易协定一般采用虚拟变量进行估计，但研究航空运输自由化对贸易流量的影响，采用虚拟变量存在如下问题：第一将贸易政策简单地处理为虚拟变量，容易导致估计结果有偏。第二，双边航空运输协定与自由贸易协定（FTA）不同在于前者本身是一个国家之间的卡特尔协定。前面对跨境物流政策及体制发展的历史梳理中，清楚地说明了双边航空运输自由化是一个渐进的过程，目前仅有“天空开放”协定类似于普通的自由贸易协定。第三，按照个人的观点，要消除虚拟变量的贸易政策带来的估计有偏，最好是构建一个连续的变量更为准确地测量FTA的自由化程度。而前面第6章刚好对双边航空运输协定的自由化程度进行了连续测量。
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根据市场营销学的观点，价格一方面反映了产品的成本和利润的总体水平，是决定企业能否盈利的重要因素之一。航空货代公司运用价格竞争也是最频繁最常见的手段之一，各种各样的打折票，其价格多样性是所有运输方式中种类最多的。在民航运输业界，运用价格竞争策略最成功的国际范例当数美国西南航空货代公司，当然也不乏失败的例子。20世纪90年代中期，英国Debonair航空货代公司试图采用低票价竞争以吸引更多的乘客，便将客舱座位空间减小以增加座位数提高航班收入弥补票价损失。
由于不少乘客并不能接受票价虽低但座位窄小乘坐不舒适这一事实，这种以牺牲产品质量为代价降低航班成本的结果是，航班收入不但没有明显增加，无法覆盖包括座舱改装费用在内的航班成本，反而失去了旅客，最终价格竞争策略以失败告终口。美西南低票价竞争获得成功的秘籍是在保障质量的基础上降低成本，它虽然降低了票价，但是并未以降低产品质量为代价降低航班运行成本，虽然它减少了机上服务，但是它以增加航班频次作为补偿，给予旅客更多的航班时刻选择机会，它的低票价竞争策略成功了。市场实践说明，产品的价格必须与产品的社会价值或市场价值一致。“物有所值”、“价廉物美”、“物超所值”等说法，都反映了产品价格与产品价值之间的密切关系。产品的市场促销在市场营销中有两大基本作用：
(1)成熟产品在现有市场中通过促销，以巩固在现有市场中的地位，并扩大产品的市场影响力，以吸引更多的消费者。尽管“好酒不怕巷子深”，已经具有很好的品牌影响力，但是在新产品不断涌现的激烈竞争市场中，适度促销也是必要的。
（2)新产品通过促销，能够引导市场消费，拓展市场，或培育新兴市场。特别是市场的新进入者，更需要通过促销行为提高企业和产品的市场知名度。另一方面，通过促销，使得消费者在购买前能够对产品的价值认同。民航运输市场的产品促销，通常是航空货代公司或销售代理人通过广告或网络方式推销。在互联网普及的今天，民航运输企业的网站成为最为有效的促销手段之一，它不仅宣传整个企业，更重要的是通过网站即时发布新产品新价格等新信息，成为航空货代公司或机场与消费者之间直接沟通的重要手段。
此外，当客户或消费者谈论使用某产品的满意经历时，实际上是在向身边周围的人对该产品进行隐形促销，这种隐形促销的作用，取决于消费者对产品质量满意还是抱怨，充分反映了产品质量在产品促销中的影响力，
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一般情况下，空运站楼内含有旅客的进港流程、出港流程和中转流程。进、出港流程又可分为国际进港、国际出港、国内进港和国内出港等四个流程，中转流程则可分为国内转国际、国内转国内、国际转国内和国际转国际等四个流程。空运站楼的对于国内出发旅客，机场提供的服务有值机、安检、候机、登机等；对于国际出发旅客，除此之外还有海关和边防检查等“一关三检”服务。
对于国内到达旅客，机场提供的服务主要是行李认领和迎客；对于国际到达旅客，还提供边防、海关和检验检疫等服务。对于中转的旅客，需在空运站楼内换取登机牌和中转候机，有时还需接受安检。有些出港服务（主要是值机）可以前移至城市空运站楼、火车站、机场到达交通工具上，甚至网络和手机平台上，以方便旅客。
空运站楼值机大厅还设有自助式值机系统，为旅客提供多种值机选择。以上讨论说明，为国内出发旅客提供服务的资源包括值机设备、安检设备和候机登机设施设备，为国内到达旅客提供服务的资源主要是行李转盘，国际出发和到达旅客还需提供“一关三检”服务设施设备；为中转旅客主要提供中转值机（无需办理行李交运）、安检和候机登机的服务设施设备，对于涉及国际中转的旅客可能还需要“一关三检”服务(多数情况下不需要)的资源。本节后面将分别以值机柜台、候机大厅、行李转盘等为典型服务资源，介绍容量评估模型。同学们掌握了这三个资源的容量评估方法，其他资源的容量评估都可以照此进行。
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