苏州急速国际快递公司-国际快递-快件-邮件客服沟通技巧解答分析
相对于船舶和港口而言，FBA头程海运航道属于公共品，因此FBA头程海运航道的治理离不开政府的干预。FBA头程海运航道淤塞的原因一方面是自然因素，水底淤泥长期积累所致；另一方面是亿城达货运人为因素，国民党败退前将部分船舶炸毁或凿沉于江底所造成的。在上海港吴浓至龙华的83公里长的黄浦江里，就凿沉了59艘江海轮船。仅外滩江面，就有4艘油轮倾倒在江里。
为迅速恢复航运，必须尽快打捞这些沉船。在国民政府时期，绝大多数海港没有设立专职的FBA头程海运航道维护机构，主要靠船民自带沙耙，遇浅下水扒沙以维持通航，政府则没有肩负起FBA头程海运航道维护这项公共服务。1949年6月，上海市军管会航运处成立了专门机构，集中有经验的公私营打捞公司、厂商，聘请著名打捞专家，组成船舶打捞指导委员会，集中大批技术人员和打捞设备。亿城达货运在两个月内，仅上海打捞队就捞起大小沉船67艘，141657余吨。打捞沉船不仅清理了FBA头程海运航道，还提供了运力。
除疏浚FBA头程海运航道外，还进行助航设备的建设。在近代以来，沿海的航标、灯塔等助航设备长期受洋人控制的海关管辖，多年来处在废弛落后的状态，国民政府接管后亦没有得到改善。例如天津曹妃甸灯塔于1944年被炸毁，此后数年未能修复，1949年11月，上海纽约太平洋水运公会天津分会及其代表隆祥洋行分别呈请天津航政局及海关早日修复灯塔，并称：“否则船东将不欲派船驶来”。近代港航管理体系存在“多龙治水”的顽疾，政府管理的混乱和低效造成了FBA头程海运航道和助航设备建设的缓慢。
这就从制度上首次改变了近代以来海关与交通部门共同管理港航业务的传统，从此，亿城达货运交通部门全权管理，而海关部门退出，有利于港航业务的发展。中华人民共和国成立后的三年里，在沿海港口航线上共新建和恢复灯塔20处，灯桩、灯浮32处。自此以后，海运航行从依靠天然目标领航过渡到用人工航标领航，不仅满足了海船白天航行，而且还为夜间航行创造了良好的条件。经过政府组织的大规模疏浚FBA头程海运航道和助航设备建设之后，全国主要海港的通航能力大为提升，效果显著。
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苏州急速国际快递公司-相关资讯（一）
日前，敦豪快递新租了南航3架B777货机，以增强洲际机队的能力，并开展全球广告活动。
敦豪快递表示，这三架B777货机将增强敦豪的运载能力，并大大缩短美国、亚洲和中东贸易线路间的运输时间。根据航空协议，南航将代表敦豪运营3架运输机。 第一架777F已于近期开始运营，该架飞机将连接敦豪在辛辛那提、巴林和香港的枢纽，进行环球飞行。南航预计2012年3—4月间能确保另两架B777货机开始为敦豪快递服务，届时两架货机将进入敦豪运输网络。 除南航货机外，敦豪快递目前的洲际机队有8架B777货机，3架B767和9架B747货机，B777货机由合资公司AeroLogic运营，主要飞亚欧线路；B767主要飞跨大西洋航线；B747主要飞跨太平洋航线。敦豪计划到2012年再为机队增添3架767货机。 敦豪表示，近年机队的运载能力增长了40%，其中洲际线路的运载能力增幅高达80%。B777货机较B747货机节省燃料近25%，其不间断飞行范围也将更加广阔。苏州急速国际快递公司-相关资讯（二）
国际快递/快件/邮件客服沟通技巧解答分析
案例：我寄出的邮件怎么这么多天了还没收到，花那么多钱，还这么慢，这是什么特快专递啊，我都等得快急死了。以后再也不用你们的快递了！
分析：当遇到这类客户，我们切不可一上来就询问“您的地址是哪里啊，是城市还是乡村啊，地址和手机号都是正确的吗”之类的问题，这样的语气会让客户觉得被质问，而且认为客服人员将责任都推到他们身上，不利于进一步沟通。此时，较为合适的说法应是“请您不要着急，您的心情我可以理解，并对给您造成的不便表示歉意”。对客户的体谅会让他们感觉客服人员是站在他们的角度考虑问题。然后请客户提供邮件号，再询问收件信息等，在客户情绪舒缓时向客户解释相关情况，消除误解。如果邮寄地址为乡村，乡邮运输需要层层转发，时间相对会长些；如果地址为单位或学校，可能会出现收件单位已代收但没有及时转交收件人的情况；如果收件人地址有误或电话联系不上，也会影响邮件的投递工作等。向客户耐心解释完还要详细记录客户信息，转相关部门进行核实，并及时回复客户核实或处理结果。
案例：“我的邮件为什么在网上显示由单位收发室签收。我明明写的个人名字，为什么要送给收发室，凭什么不送给我本人？我要求马上送过来由我本人签收！”
分析：遇到这类情况，我们不能直接对客户说“收件地址是单位或学校的邮件我们都只会送到收发室”，这样客户会认为自己的要求直接被拒绝。客服人员应先安抚客户：“您别生气，请先提供邮件号码我为您查询一下邮件状态，好吗？”之后，根据网显状态向客户解释有关单位或学校地址的投递规定。客服人员可建议收件人到收发室查收邮件，当客户不愿自己去查收时，不可再一味强调单位或学校地址的投递方式，这样可能会引来更强烈的不满。客服人员应记录下客户信息并请客户给予时间进行核实处理，然后尽快将客户信息转投递部门先核实代收关系，如有代收协议，再回电客户进行解释，如没有则应通知投递部门及时上门处理。如客户表示由于某种特殊情况要求一定由本人签收时，客服人员也要尽量帮助客户协调处理。
案例：“我的代收货款邮件已经到了当地，一直不送，也不给收件人打电话，打到投递部门，不是挂机就是没人接，再不然就是态度恶劣，我要投诉。你给我催，你不催我就不挂电话，要不然就把你们领导叫来，我直接跟他说。”
分析：代收货款厂家来电的目的非常明确，主要就是催投。面对这类客户，客服人员一定要保持冷静，不能被客户激怒或牵着鼻子走，要抓住重点，直接切入主题。客服人员应先请厂家提供邮件号，根据网显状态再给予解释。
正常投递的情况，客服人员应解释“您的邮件在合理投递时限范围内，请通知收件人保持电话畅通，便于投递部门能及时与其联系”或婉言建议厂家联系收件人，让收件人直接致电客服中心。客服人员可向厂家解释：“为了能尽快投递您的邮件，请您联系收件人，让他直接与我们客服中心联系，我的工号是××号，方便我们与收件人核实相关情况后转投递部门及时处理。”
如厂家态度不友善，拒绝配合让收件人来电，要求领导解决或网显邮件到达多日未投递时，客服人员可让厂家提供收件人的详细信息（地址、电话、姓名、所订产品、货款等），在线联系收件人，按程序办理。
脾气火暴型客户
这类客户通常较冲动、暴躁、语速快、音量高、不容对方插话，大部分会直接说要投诉。客服人员遇到此类客户要更热情、积极，切忌不耐烦和有抵触情绪，可用以柔克刚的方式来对待，不要争辩或反驳，否则客户的情绪会越来越高涨，不利于问题的解决。
案例：“我要投诉，我要找你们的领导，我不想跟你讲，否则我会投诉到国家局，会向媒体反映……”
分析：此类客户一般是与相关部门有过不愉快的接触，可能问题一直未得到有效处理，所以来电时的情绪非常激动，态度也不客气。在此情况下，客服人员要始终保持热情、耐心的态度。一定要对客户表示歉意并表明愿意帮助客户的诚恳态度：“对不起，对给您造成的不便我们表示歉意。您的心情我可以理解，我们客服中心本身就是处理客户投诉的，我们会尽力帮助您。如果超过我的能力范围，我也会及时向上级领导反映，请您相信我！请告诉我具体有什么事情，好吗？”这样说可以提高客户的信任感，同时也能引导客户说明情况。不管客户在叙述过程中态度如何，一定要认真倾听，让客户有个宣泄的过程，并时不时地表示歉意，以缓解客户的情绪，当其叙述完事件后，客服人员再根据具体情况向客户进行解释。结束通话前，客服人员应再次致歉，然后要将客户的投诉意见登记下来，尽快联系处理人员，及时处理并回复客户，以免造成投诉升级。如遇意见强烈的客户不愿多说，客服人员要记下客户的联系电话，等客户冷静后主动联系客户问询具体情况，体现客服人员的专业素质以及邮政速递物流的企业形象。
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