华运物流-油价加压物流业全线涨价已成定局
广州EMS邮件清关处理,口罩进口清关事项,进口邮件口罩清关， 私人或个人进口口罩、防护用品进口清关及注意事项
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“海淘”口罩通关小课堂：
1、口罩等防疫物资的通关环节流程是怎样的？
当进境国际邮件抵达口岸后，邮政会集中采集面单数据向海关申报，海关通关系统对电子数据进行审核，除需进一步办理通关手续的邮件外，其他邮件进入到现场机检和人工查验环节，确保入境口罩等疫情防控物资通关“零延时”。对于需进一步办理通关手续的邮件，邮政企业第一时间联系收件人办理手续。
2、怎样查询国际邮件运送信息？
可以通过中国邮政速递物流官网http://www.ems.com.cn/查询。
3、每个人可以寄多少口罩？是否有限值？
因口罩种类较多，用途和使用期限各不相同，所以没法具体规定每个人可以寄多少口罩。关于口罩的量，海关按照“自用合理”原则掌握，只要是自用的，数量也是合理的，符合限值规定情况下，按自用物品办理。当前咱们国家疫情形势比较严峻，个人自用口罩消耗量也比较大，口罩需求适当增加是合理的。
海关对个人邮寄进境物品有限值规定。寄自港、澳、台地区的物品，每次限值为800元人民币，寄自其它国家和地区的每次限值为1000元人民币。超出限值的，按照货物规定办理通关手续。
关于对用于新型冠状病毒防疫救援进口邮递物品提供优先通关服务的通知
为了做好防疫救援物资通关保障工作，广东邮政联合广州邮局海关为进口防疫救援邮递物品提供优先通关服务，现就相关事宜通知如下：
一、为了确保疫情防治邮递物品快速通关，广东邮政和广州邮局海关一起，为有需要的企业和群众提供快速优先通关，协助相关人员及企业办理防疫救援物资通关监管、税收征免、查验检验等相关手续。
二、进口捐赠防疫救援物资需符合国家相关要求，可按相关规定办理减免税手续。
如收到单号：EAXXXXXXXXJP的收件人您好,因您的邮件超出限值或申报信息不完整,请登录网站ghzx.gdems.com【广东邮政速递物流】，点击“申报办理"菜单下的"规范申报”作申报说明，并在5个工作日内完成操作,以便向海关办理清关,谢谢配合! 咨询电话【广东邮政速递物流】:11183-【广东邮政速递物流】
个人物品进口清关及口罩 近期有关进口有关防疫物资的清关方面可以咨询15360013007
华运物流-相关资讯（一）
搞运输的，搞物流的，需要专门的营销、销售人员吗？不是一、两个人买副电话，挂个牌子就行了吗？ 可能，像上面提到的“夫妻档”经营方式现在是很普遍的，毕竟物流这行行进入门槛很低，所谓的物流公司比比谐是，在广州、北京、上海、郑州等地的“夫妻档”可谓无处不在，它不断的丰富的物流的业务形态，也为客户带来了很大的实惠，同时，不可否认的，他们也是物流行业不规范因素诱因之一。 像“夫妻档”式的经营模式，基本上是不需要专门的营销人员的，或者说，是老板本身就已经兼营了，老板就是业务员，就是销售代表，自己跑单，自己提成。 所以，现在很多大公司很不平，为什么人家一个档口，就可以赚钱，而且赚钱还不少，而大公司规模大，人员多，反而利润率没人家的高，甚至亏损。新开的公司不管调什么人过去，都是赚不了多少钱，部分还亏损的厉害。不少公司甚至想到不设销售人员，就靠老客户的转介绍或是打广告算了。 这是个很普遍的现象，但因噎废食是不对的，其实，现在很多物流集团或物流公司，销售能力差，盈利困难，除了市场问题外，最主要还是人的问题：销售人员缺乏培训。大部分物流企业缺乏有经验的销售讲师，销售人员的培训也不成体系，很多销售人员不知道如何跑业务。 针对这样的现象，我们可以看出销售的培训是销售管理的重要组成部分，要想让新员工也好，老员工也好更好的做好业务，替销售人员理顺销售流程、步骤就至关重要。 物流行业与其他行业的销售都是不同小异的，归纳起来也就是这以下几个方面： 1）收集客户信息 2）筛选目标客户 3）电话预约、电话拜访 4）上门拜访 5）陌生拜访 6）商务谈判 7）签订合同 8）业务下单 9）协同其他部门 10）运费结算 这十方面是物流销售的基本流程和步骤，不管是汽运也好，铁路、航空、海运也好，都是这么几步。对于新入职的员工尤其重要。 其中收集客户信息最为重要，任何销售，都要做好售前的调研准备，做到“知已知彼”，一来可以体现自己的专业水平，二来也可以增加商务谈判的筹码。至于筛选目标客户，就要结合自身的优劣势，确定哪些客户是适合自己做的，选对对象是业务成功的第一步，不然很容易就会徒劳无功的。 电话预约、拜访，上门拜访，陌生拜访这四项是最考验销售人员的毅力和智慧的，熟练的销售人员会灵活应用各种技巧，最终实现预约或拜访。销售技巧方面是灵活多变，没有捷径，没有所谓的定律或规律，只有用心去做业务，细心谨慎从事才会成功。 商务谈判和合同签订是整个销售过程的核心，销售中最重要的价格、服务范围、理赔条款等都涉及其中。这也是体现销售人员综合素质的重要环节。 业务下单、协同其他部门运作、运费结算属于业务操作层面。其中服务质量关系到业务操作的成败。包括客户的订单下达，上门取货，干线运输，在途跟踪，运费结算等。 通过以上的十步骤，一个物流的销售流程就这样结束。销售人员尤其是新销售人员，看完这个流程，希望对物流销售会有更深入的体会，业务能力也会有很大的提高。华运物流-相关资讯（二）
柴油价格上涨，加油站是松了一口气，而另一边，物流客运行业却马上表示承受“巨大压力”。 鉴于日前成品油价格的急剧飙升，中国物流信息中心知情人士向记者透露，虽然明确的涨价方案还未形成，“但最终全线涨价将不可避免。”
不堪成本压力
据记者了解，自成品油调价后，运输成本大涨。一位货车车主王师傅算了一笔账，“柴油每升涨了0.46元，这就意味着一辆长途卡车跑完1000公里下来，光油钱就比之前要多支出200元，而我们跑北京专线的货车起码在成本上就要多出400-600元。”另一位与王先生一路的长途货车司机张师傅也告诉记者，成本太高，如果不涨价，那几乎就没什么利润可言。“提高运价是迟早的事情。”
“我们公司没有自己的运输货车，柴油涨价现在看起来只是和车主有关，但公司已经在和签单客户商议适当增加运输费用。”一位货运市场的档主表示，货车司机成本增加，为了保证利润，司机们必然要提价。如果货运站不向委托运货的厂家要求提高运价，那涨价的压力就会统统落在货运站身上。
根据涨价前物流企业的平均利润为3%，油料成本占经营总成本的30%左右，现在成品油价格涨幅8%-10%，恰好与其利润持平。这意味着物流运输假如不提升运费，将无利可图。
物流公司的经理曹先生向记者表示，燃油、人力和车辆磨损是构成运输成本的主要方面，其中，燃油之处所占比例很大。“此次柴油大幅度提价，使公司运输费用的支出直接提高了20%。”因此，他称，涨价计划已经在筹划中了。
而据记者了解，并非此一家物流公司，大部分物流公司均表示在考虑涨价计划，预计提价时间在一周以后。
据记者了解，目前我国物流企业共70多万家。由于物流企业准入门槛低，很多小物流公司都是通过简单的运输工具和人员配备，从事物流运送业务。物流成本本身就比较高。如此在受成品油涨价因素，物流企业涨价必成定局。
国际物流率先涨价
“两个月前我们已经涨了一次价，而公司对本次成品油价格的上调还没来得及反应，但近期一定会涨。”中外运敦豪华南地区某负责人表示。由于中外运敦豪在中国各城市都是与当地的货运汽车公司签订运输协议，成品油涨价后，为中外运敦豪服务的货运公司已进行了单方面的涨价。该负责人表示，“我们一定是会把这个成本分摊到客户身上的。”据了解，除中外运敦豪外，UPS、TNT等物流企业也面临着同样的问题。
中国邮政EMS一位广东负责人也表示，由于成品油价格上涨，国际快递以及物流一定会把运费涨上去。至于涨幅以及涨价时间，两位负责人均没有具体透露。
另一方面，国内物流巨头则相对谨慎，面对不断增加的中小型物流企业，南方物流企业集团市场部人士表示，“市场各自为政的情况相当突出，并不是说油价一上涨我们就能够联手涨价，大企业在这一过程中，始终不及小企业转动得快。”该人士称，“但我们还是会争取涨价。”
与此同时，物流协会的有关负责人也表示，由于经营成本近几年一直在上升，涨价的想法一两年前就有了，“现在是涨价的好时机，赶上发改委的调价，正好明正言顺。”
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