全国物流信息平台-制定跨境物流方针
个人邮递物品是指通过邮运渠道进出境的包裹、小包邮件以及印刷品等物品。寄件人可到海关驻邮局办事机构或到具有国际邮件收寄业务的邮局办理有关手续。
个人邮寄进境物品，海关依法征收进口税，但应征进口税税额在人民币50元（含50元）以下的，海关予以免征。进出境个人邮递物品，以自用合理数量为限。寄自或寄往港、澳、台地区的个人物品每次允许进出境的限值为人民币800元；寄自或寄往其他国家和地区的物品，每次允许进出境的限值为人民币1000元。超出规定限值的，应办理退运手续或者按照货物规定办理通关手续。但邮包内仅有一件物品且不可分割的，虽超出规定限值，经海关审核确属个人自用的，可以按照个人物品规定办理通关手续。
邮寄物品进出境应注意以下问题：
（1）禁止邮寄国家明令禁止进出境物品：禁止邮寄货币进出境、禁止邮寄属于国家秘密的文件、资料和其他物品等；
（2）邮寄国家限制物品进出境，须交验有关主管部门的批准文件。其中，邮寄野生动植物及产品出境，必须提交国家濒危物种进出口管理办公室核发的《允许出口证明书》；个人邮寄古旧文物出境，必须提交国家文物局进出境审核管理处核发的《文物出境许可证明》和加盖在文物上的火漆印。（3）邮运进出口的商业性邮件，应按照货物规定办理通关手续。办事依据：
《中华人民共和国海关邮递物品进出境监管办法》
《中华人民共和国海关入境旅客行李物品和个人邮递物品完税价格表》
《中华人民共和国禁止进出境物品表》
《中华人民共和国限制进出境物品表》等
办事程序：
（一）进境
1、在限值范围内，不含国家禁止进境物品、或含有国家限制进境物品但未超出免税额、或含有国家限制进境物品但能提供有效证件的邮包，海关予以放行。
2、对超出免税额的邮包，需凭海关开具《旅客行李、个人邮递物品进口税款缴纳证》在领取邮包时向邮局缴纳。
3、含有国家限制进境物品但未提供有效证件的邮包，收件人需向海关提供有效证件。
4、邮包内含有的禁止进境物品，海关不予放行；
5、超出海关规定限值的邮包，海关不予放行由邮局直接退运寄件人；
6、邮包内含有限制进境物品但无法提供有效证件，或收件人要求将应税物品退运境外的，收件人需提交邮件退运出口的书面申请，经海关审核后，交邮局办理退运手续。
7、超过邮局保管期限、但收件人未纳税、领取的邮包，经海关同意，交邮局作退运处理。
（二）出境
寄件人可以在设有国际邮件收寄业务的邮政局办理邮寄手续，并在报关单上如实填报内装物品的品种、数量、价值等。具体操作：
1、出口大包：寄件人填写随附单证“发递单/报关单”一式七联委托邮政企业向海关申报。
2、出口小包：寄件人填写“发递单/报关单”委托邮政企业向海关申报。
3、出口印刷品：邮寄出境的印刷品免填报关单，由邮政企业向海关办理通关手续。
4、出境特快专递（包括包裹、印刷品）按快件通关指南办理。
5、不含国家禁止、限制出境物品且未超过限值，或超过限值但能提供有效出口证件的邮包，海关予以放行；
6、邮包内含有禁止出境物品，海关没收并通知寄件人;
7、超过限值、或含有国家限制出境物品，但不能提交有效出口证件的邮包，海关不予放行并退回寄件人。
办事对象义务：
（一）如实申报邮寄物品内容，接受海关监管。
（二）对超出免税限额部分邮递物品缴纳行邮税。
（三）邮寄国家限制进出境物品，交验相关进出境许可证件。
办事机构义务：
接受申报，并按规定办理查验、征税或免税、扣留或退运及放行等海关手续。
办事机构：
广州海关驻邮局办事处
地址：广州白云国际机场北区横十三路广州航空邮件处理中心
办公时间：周一至周四：上午8：30－12：00，下午13：30－16：00
周五及节假日：上午8：30－12：00，下午13：30－15：30
晚班：周一至周日：22：30－2：30
出口快递业务咨询 :020-36680069 86372740
办事时限：
经海关查验后，无走私违禁嫌疑的，物品办结征免税手续后，可放行。
全国物流信息平台-相关资讯（一）
由于国家经济水平及相关政策等多种综合因素的影响，不同国家的物流园区发展模式存在着明显的差异。下面我们将分别从功能定位、开发模式、相关政策及运营模式等几个角度来了解我国的物流园区发展模式。整体来看，物流园区是物流集中作业的场所，它需要有各种类型的现代化物流设备提供支撑，园区管理人员对物流活动进行统一组织及管理，从而更好地控制物流运营成本，进一步提升物流运营效率，未来这将会成为物流行业的主流发展趋势。
在功能方面，物流园区涵盖了生产、加工、销售、配送等诸多环节；在经间方面，物流园区涵盖了整个物流产业链中的所有企业，使助于对功能及资源进行优化配置、搭建数据化的管理系统等，将众多的优质资源整合起来，从而最大限度上展现合体势能。物流园区的功能主要包括两种：宏观社会功能与具体业务功能。前者主要包括推动区域经济发展、完善城市功能、整合优质资源、加快行业发展进程等；后者主要包括包装、运输、仓储、搬运、加工、信息咨询等。具体来看，各个地区的物流园区的功能定位存在着明显的差异，其核心物流业务也有所区别。
对物流园区的核心功能进行定位需要结合其承担的任务、周边企业类型、当地的交通水平等多种因素进行设计规划。宏观社会功能和普通的经济开发区与工业园区相比，物流园区是区域内的一种基础设施，它具有十分明显的公共性、基础性特征。物流园区的功能划分主要根据以下两种因素。
其一，将运力资源迁往城市相对偏远但交通较为便利的地区，从而缓解城市交通压力、改善城市环境、调整城市功能等，世界范围内代表性较强的物流园区主要是日本东京郊区总面积将近3000亩的四大物流园区。
其二，降低物流运营成本、提高物流配送效率，发挥产业集群的合体势能，这类物流区域中较为经典的是德国最大的物流园区—不莱梅货运村。
全国物流信息平台-相关资讯（二）
为了在现场落实跨境物流战略，分为①制订方针②打好基础③试运行④固定化几个阶段。下面先从第一阶段制订方针开始说明。
制订方针分为制订跨境物流战略和决定跨境物流方针两步。关于跨境物流战略的制定，由于相关内容庞杂，这里暂时搁置，先针对跨境物流方针的决定进行说明。跨境物流方针是什么?它是一种“当人们在面对以前从未经历过的事不知道怎么办好时，作为判断基准的思考方法”为什么需要跨境物流方针?因为如果一线员工不知道“应该在什么事情上全力以赴”，“应该优先处理什么”时，跨境物流现场就会发生混乱。举个例子，你的面前有两个衡量标准，一个是速度优先，一个是质量优先。
当你必须从中选择一项时，你必须把它作为跨境物流方针告诉他人。这种标准和设想应该在现场得到贯彻落实，你的传达是否到位将决定这个跨境物流现场的执行力。方针会产生什么虽然这个话题不属于跨境物流范畴，但是，笔者想在这里举一个简单易懂的例子。以汽车生产货代公司为例。某汽车货代公司坚持认为“一旦有问题，必须立即停产”，另一家汽车货代公司则认为“不行，无论如何不能停产”。
请问二者之间的差异在哪儿?这个问题归根结底在于企业的经营方针是重视品质还是重视成本。“停产会导致企业损失，所以绝对不能停产”，发表这种看法的企业在发现异常时会采取什么行动呢?员工很可能对问题视而不见。另一方面，前一种货代公司一旦发现问题会立刻停产，并尽最大努力尽快解决问题。我们知道，前一种企业生产出来的是质量上乘的汽车。从车主的角度来看，当然首选故障少，持久耐用的汽车货代公司。
跨境物流的道理也一样。一些宅配送公司奉行的方针是“安全第一，经营第二”。这种方针的实质是“即使想在销售上加大力度，如果在安全面有可能发生问题就不要接订单”。这种企业的“事故率”当然很低。因为在跨境物流方针渗透的基础上，配送公司会努力使事故降低为零。
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