物流公司会计科目-补办出口货物报关单证明（出口退税证明）
首先重点发展劳动密集型产业；其次沿海加工业要坚持“两头在外”，资源和市场在国外，大进大出。在这样的背景之下，中国海运经济遇到前所未有的发展机遇。
（一）交通国际货运业中的海运自1949年起至1991年，中国交通国际货运业没有起到先行作用，却常常成为限制国民经济发展的因素。中国交通国际货运在各阶段的状况可以归纳为：在50年代是紧张区段；60年代是薄弱环节；70年代是短线；80年代出现卡脖子区段、限制口，可谓每况愈下。这说明了一个事实——交通国际货运已经名副其实地成了中国发展国民经济的瓶颈。1984年全国积压待运的煤炭、木材、粮食及其他物资共计5000万吨左右，一些企业不得不以运定产。例如，山西的煤炭开采工业就是如此。“五五”和“六五”期间，国际货运和邮电的投资比重下降到12.9%和13.3%，相比“一五”至“四五”期间的平均水平还低。据世界银行统计，经济发达国家对国际货运业的投资占全部投资额的10%至14%，发展中国家一般高达20%至28%。
中国只是在国民经济恢复时期对交通国际货运投资比例曾达到过22.4%。这是中国首次明确地将交通国际货运产业列为国民经济建设的战略重点，但是从国家对交通国际货运的投资力度来看显然没有真正将重点发展交通落到实处。也再次突出了交通国际货运产业的重要性，但总的来看，交通国际货运业的发展力度与中国国民经济发展水平还不相称。时至20世纪80年代，中国国际货运能力的增长远远落后于经济、国防、社会发展的需要，技术装备和管理水平大体上只相当于经济发达国家20世纪40至50年代水平。各自的优势不能充分发挥，加剧了国际货运的紧张状况。交通国际货运严重不适应客观需要，已成为国民经济发展的一个重要制约因素。交通国际货运发展的滞后又以铁路国际货运为最，铁路国际货运的落后直接影响到沿海国际货运。
煤炭、粮食是大宗的国际货运货物，“北煤南运”“南粮北运”是中国主要的物流走向。在计划经济时期，由于南北航线尚未贯通，煤炭与粮食的国际货运主要依靠铁路国际货运。在南北航线恢复通航之后，除了铁路国际货运外，还可以开展铁海联合国际货运方式，但是由于铁路国际货运已经不能有效地集散港口与内陆之间的货物，以致铁海联合国际货运方式受到制约，海运的功能不能充分发挥。一方面使山西、河南、内蒙古、宁夏等地煤矿有煤运不出来，不得不以运定产；另一方面，上海和东北工业发达的省、市煤炭供应不足，影响电厂发电和工厂开工，使生产受到制约。在20世纪80年代，海运运价低于铁路运价，具有价格优势。以煤炭国际货运为例，如铁路运价为100，则海运运价在270~1350海里之间的运距除华南沿海270~324海里之外，其余均低于100海里。
海运价格低是由其国际货运成本低决定的。以1986年的比价为例，沿海国际货运的成本为5.6元/千吨公里，铁路国际货运为12.3元/千吨公里，汽车国际货运为120元/千吨公里(柴油车)、190元/千吨公里（汽油车)，管道国际货运为7.3元/千吨公里，航空国际货运为870~2400元/千吨公里。从五种国际货运方式的成本比较看，沿海国际货运的成本最低，这与它的运行中能耗最低和劳动生产率最高有着密切关联，因此它的固定资产利用率最高。
由于受到铁路国际货运的制约，沿海国际货运的低成本、低价格的优势未能充分发挥出来。但是，这并不影响远洋国际货运的发展，因为在对外贸易国际货运中没有其他国际货运方式能够替代海洋国际货运。在中国对外贸易的主要国际货运方式是海洋国际货运和铁路国际货运，其中又以海洋国际货运为重。在1979-1988年，中国对外贸易的海洋国际货运量增长较快，从1979年的7373万吨增长到1988年的16655万吨，10年间增长1.26倍，所占全国对外贸易货运量的比例平均超过90%。
物流公司会计科目-相关资讯（一）
航空货物差损索赔标准,航空包裹差损赔偿
航空公司是承运人，航空运单是交货凭证，作为航空运输代理如货运公司，也有自己的运单(空运上又称航空分运单)，航空运单和航空分运单背面，均有责任划分和赔偿条款。
1、航空货物运输中，如果发生货损货差，首先追查责任方，时代理责任还是承运人责任，不论是哪方责任一般均按《华沙公约》条款进行赔偿，也就是按航空总运单、分运单背面条款进行赔偿，一般根据货物计费重量，最高赔偿额为每公斤20美元，其余部分由货主向保险公司提赔(即货物在处运前办理了保险)。
2、进口货物在卸机后，如有残损或短少，民航须在48小时内向飞机承运人提出。www.wjexpress.com
3、外运公司作为货主代理人，应尽力维护货主利益，在与民航交接货物时，发现货物外包装有破损或件数短少时，应在接货同时，取得民航货运的商务记录，届时凭此向航空公司提出索赔。
4、航空快件的运输与一般货物运输一样也有所赔条款，每个代理的快件运单背面均有说明。如果快件在传递过程中丢失，也要追查在哪个环节上丢失，责任方在哪里。每份国际快件的最高赔偿为100美元。凡是委托货运公司快件代理出口的块件，如有丢失，货运公司一般免费提供一次寄件。
5、索赔通知与诉讼时效。根据华沙公约的规定，在货物遭受损害的情况下，收货人或有关当事人应于收到货物之日起7天之内提出书面通知。在延迟交货的情况下，收货人应于货物收到之日后14天之内提出索赔通知。如在以上规定期限内没有提出，则作为托运人放弃该项索赔。
6、1955年的《海牙议定书》对托运人提出的书面通知做了修改，由原来的7天该为14天，延迟交货由原来的14天改为21天。诉讼在两年内提起，即从货物到达之日，或从运输终止之日起，过了该期限没有提起诉讼，则作为托运人放弃了该项诉讼权利。
物流公司会计科目-相关资讯（二）
补办出口货物报关单证明（出口退税证明）
一、业务概述 出口企业遗失出口货物报关单（出口退税专用）需向海关申请补办的，可向主管税务机关退税部门申请出具《补办出口货物报关单证明》（根据出口退税管理系统生成），再据此向海关申请补办。 二、法律依据 《国家税务总局关于印发<生产企业出口货物“免、抵、退”税管理操作规程>（试行）的通知》（国税发[2002]11号） 《海关总署 国家税务总局关于加强协调配合严格出口退税报关单管理和加强防伪鉴别措施的联合通知》（署监[1996]32号） 《国家税务总局关于印发<出口货物退免税管理办法（试行）>的通知》（国税发[2005]51号） 三、纳税人应提供主表、份数 《关于申请出具（补办出口货物报关单证明）的报告》，1份 四、纳税人应提供资料 1.出口货物报关单（其它未丢失联次原件及复印件） 2.出口收汇核销单（出口退税专用联原件及复印件） 3.出口发票复印件 4. 如出口企业无法提供要求提供的“出口货物报关单”和“出口收汇核销单”其他未丢失的联次，应提供通过电子口岸打印出的丢失的出口报关单和核销单信息。 5.载有关于申请出具《补办出口货物报关单证明）的报告》有关信息的电子数据 五、纳税人办理业务的时限要求 出口企业应在自货物报关出口之日起90日内向主管税务机关退税部门申请出具《补办出口货物报关单证明》。 六、税务机关承诺时限 提供资料完整、填写内容准确、各项手续齐全的，当场办结。 七、工作标准和要求 1.受理审核 （1）审查出口企业提供的证件、资料是否齐全、合法、有效； （2）核对出口企业提供的各种资料的复印件内容是否与原件相符，复印件是否注明“与原件相符”字样并由出口企业签章，核对后原件返还纳税人； （3）审核《关于申请出具（补办出口货物报关单证明）的报告》填写是否完整、准确，填写内容与附送证件、资料相关内容是否一致，签字、印章是否齐全； （4）纸质资料不齐全或者填写内容不符合规定的，应当场一次性告知出口企业补正或重新填报。 （5）纸质资料符合要求的，将《关于申请出具（补办出口货物报关单证明）的报告》有关信息准确录入（或读入）出口退税审核系统审核。 2.核准 审核通过的，打印《补办出口货物报关单证明》，签署审核意见，提交审批人签字（或签章）后，加盖公章（或业务专用章），退1份给申请人。 3.资料归档
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