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放大字体  缩小字体 发布日期:2024-05-03 15:10:26  来源:中铁物流集团官方网站  作者:yao  浏览次数:50
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中铁物流集团官方网站-新兴物流发展贸易

挪威Norway邮政收购两家瑞典物流公司 挪威邮政近日收购了两家瑞典物流公司——IntertranspedIA和Ytrans,并将与CombiTrans AB(挪威邮政2008年收购的一家公路货运公司)整合运营,以扩大市场份额。本次收购还有待于竞争委员会的批准。  IntertranspedIA成立于2000年, 2007年收购了其子公司Ytrans。两家公司在欧洲中东部和土耳其经营着单一托运、零担货运和整车运输业务。目前,公司总年收益约2亿瑞典克朗(合2150万欧元)。

中铁物流集团官方网站-相关资讯(一)

eBay、国际电子商务卖家常用快递寄货渠道

一般使用以下几种渠道来发送货物:中国邮政小包、挂号、中国/香港邮政大包、香港邮政EMS4大国际快递:DHL UPS TNT FedEx中国邮政EMS其中使用最多的是香港邮政小包

那这几种渠道一般有什么区别呢,以下我们从时效性,价格,通关能力等做一个简单的对比。

各种渠道的时效性:

香港小包和挂号到大部分国家一般要7-15天,约2周,其中到达美国、加拿大、澳大利亚、英国等国家一般是2周时间,其他欧洲国家一般是3周时间,其中到达南美如巴西、阿根廷、墨西哥,西欧国家如意大利、西班牙、比利时等,可能时间更长。香港邮政EMS到大部分国家约3-5个工作日DHL UPS TNT FedEx 到达大部分国家约4个工作日中国邮政EMS一般5-8个工作日

各种渠道的价格对比:

香港小包按公斤计算,一般是85-95元每公斤,每件一般收0-3元的处理费香港挂号按公斤计算,一般是105-110元每公斤,每件收13元的挂号费,和0-3元的处理费香港大包裹按500g为一个单位,价格是按香港公布价rmb结算,另加每公斤2.5元的过港费香港EMS按500g为一个单位,价格是按香港公布价rmb结算,另加每公斤2.5元的过港费DHL UPS TNT FedEx 按500g为一个单位计算,按实际的价格表中国邮政EMS是在标准价的基础上打折,如深圳是4.3折,外围3.8折,另外加收每票5元的报关费

各种渠道的通关能力对比:

通关能力指到对方国家后通过海关的能力,一般指收件人交付关税和所需要提供报关文件

邮政产品通关能力最强,如香港邮政小包、挂号、大包裹、香港邮政EMS、大陆EMS通关能力最强UPS DHL TNT FedEx 均需要详细的商业发票提供海关报关

各种渠道对包裹的要求:

香港小包 单件上限2kg,需要有详细的收件人地址,香港本地的回邮地址,航空标签,报关单香港挂号 单件上限2kg,和香港小包的区别就是有挂号条码香港大包裹,重量上限一般是30kg,部分国家上限是20kg,需要填写大包裹单,提供商业发票香港邮政ems,需要填写香港邮政ems单,需要提供商业发票,收件人地址需要有电话号码DHL UPS TNT FedEx 需要分别填写DHL UPS TNT FedEx单,需要提供商业发票,需要有电话号码

总结:对于小件的价值不高的物品,要求速度不快的,eBay卖家都是用香港邮政小包平邮,如果是贵重点的,要求速度不快的,一般使用挂号,如果要求速度快点的,则使用中国邮政ems,如果是要求速度更快的,就用DHL UPS,如果重量超过10kg以上的,使用DHL或者UPS。

中铁物流集团官方网站-相关资讯(二)

新兴与发展中经济体不同商品贸易特征。一方面,各国经济发展向外扩大调整,另一方面,发展中国家工业化进程的发展空间也是巨大的,都面临着粗放型增长。所以,对于发展中国家来说,资源型、投入型经济将会有较长时期的增长道路。新兴与发展中国家未来的贸易货类往来关系有如下三个特点:

贸易国际物流国家工业品可成箱货贸易增长空间巨大。贸易国际物流初期的国家伴随着资源推动型的粗放型增长,工业品贸易增长空间巨大;贸易国际物流后期的国家工业品贸易将加速增长,资源型贸易相对稳定。

发展中国家大宗货物及初级产品贸易增长空间巨大。发展中国家国际货代经济成为未来较长时期发展的主要形式,资源型贸易活动是推动经济发展的主流。初级工业品及加工品贸易伴随着经济发展而稳定增长,资源型投入及贸易较快增长。

新兴工业化国家与发展中国家各类货物贸易综合发展,成为热点。发展中国家特别是落后国家与国际物流国家之间的产业,以及由此产生的资源型贸易与初加工工业品、制成品的贸易将会有较长期的发展空间。

经典的中心一外围说思想评说众所周知,世界各类国家由于工业化发展的阶段不同,众多的发展中国家寻求本国经济发展的道路,实施“赶超”发达国家的战略,在世界分工体系中盲目遵从西方“工业化”道路模式,并且两个体系间的相关度呈缩小趋势,从而使两个体系间的差距逐渐扩大。虽然发展中国家在发展,通过技术引进建立与发展工业化产业,但发达国家也并非原地踏步,它们拥有先进技术。这样一来,发达国家与地区财富不断增长,技术加速进步,相比较国际物流虽然也在增长,但效率就会大打折扣。由于国际物流本身存在各种问题,其问题逐渐突出。传统观点认为,发展中国家努力提高经济水平,而发达国家也在发展,这种“差距”不仅没有办法解决,而且随着发展会越来越大。近代西方“工业化”主流派曾就此从不同国家的不同发展模式上寻求答案。

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