德邦物流最新招聘信息-发达经济体产业阶段性质决定其跨境物流贡献度
怎么寄快递到越南Vietnam？越南Vietnam海关注意事项
快递到越南可走DHL 2-3天、FedEx 2-3天、EMS等国际快递渠道，时效3-7天左右。寄快递到越南可以直接在长帆国际物流上查询相关信息，文捷国际快递专业国际快递代理，价格优惠，时效稳定。
越南Vietnam位于东南亚的中南半岛东部，国内交通运输仍为该国经济发展的薄弱环节。越南全国共有大小机场90个，国际机场有：内排国际机场（河内市）、岘港国际机场（岘港市）和新山一国际机场（胡志明市）、吉碑国际机场（海防市）、金兰国际机场（庆和省）、莲姜国际机场（林同省）、富牌国际机场（顺化市）。
越南海关进口要求
（1）进口电话/调制解调器，收音机/无线电设备及零部件，电信设备，通讯设备，雷达设备，发射器/接收器等需要满足以下要求：
a.设备的辐射量、安全性、电磁适应性等指标需要符合越南电信网络技术标准以及电信设备管理和使用规范；
b.设备的工作频率符合国家无线电频率管理和使用规范以及未来规划；
c.打印一体机需要信息和通信部进口许可；
（2）进口棉，布类及样品，纺织品及样品，纺织制成品等产品需要满足以下要求：
除以下几类以外，其它进口至越南的纺织产品和衣物需经过甲醛和芳香胺检测：
1）属于HS编码5902,5910,5911,5807,5907,6210,630532,6306,63079010的产品；
2）样品或者参展物品，单件不能超过25米且每种样品不能超过两个；
3）持有卫生部、国防部、公共安全部或者运输部进口许可的特殊物品；
4）中转或者保税产品。
标签、商标、染色必须符合知识产权保护法。
（3）个人物品寄到越南需注意：
旧的/用过的物品允许进口给个人，收件人必须能够提供快件进口日期30天之内的进境证明，且需要提供护照副本。客户寄送个人物品必须在进境的时候填写“不随行行李申报单”，未填写申报单会导致快件退运。申报价值低于460美金不产生关税。
越南进口关税
越南于2018年1月1日正式实施越南进口商品特惠税目税率表中的优惠税率。
德邦物流最新招聘信息-相关资讯（一）
主营广州DHL快递,广州DHL代理，广州DHL直出代理,广州DHL官方代理，广州中外运敦豪国际航空快递有限公司（广州DHL一文捷快递代理折扣）广州第一家国际航空快递公司中外运-敦豪国际航空快件有限公司是由全球快递、物流业的领导者DHL与广州对外贸易运输集团总公司各注资50%于1986年成立，是广州成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。 作为德国邮政全球网络旗下的知名品牌。DHL的服务网络覆盖全球220多个国家和地区，在全球拥有285,000名员工，为客户提供快捷、可靠的专业化服务。
从公司成立至2006年，中外运敦豪在全国各主要城市已建立56家分公司，拥有超过6, 500名高素质员工，服务遍及全国318个主要城市，覆盖成都95%的人口和经济中心。 2003年，中外运敦豪开始实施总额为2亿美元的5年投资计划，用于完善和升级现有设施。2006年，在公司成立20周年之际，DHL发布了“成都优先”战略，在2006年底之前，将其合资分公司总数从目前的56家扩大到72家，进一步完善网络覆盖；除此之外，中外运敦豪还投资约2, 400万美元，在北京兴建中外运敦豪大厦，大厦于2007年正式启用。中外运敦豪业已领先于行业的作业能力，得到进一步提升。 DHL是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商。DHL为客户提供从文件到供应链管理的全系列的物流解决方案。 我们在全球快速、安全和及时的运送货物。这其中的基础是我们广泛的网络，结合空中和地面的运输方式以达到最优化的递送效率。一方面，这使我们的服务可以遍及世界每一角落，另一方面，我们可以树立在当地市场上的品牌形象并能充分理解当地市场和客户的需求。 在物流领域，全球化正在创造出比以往更加复杂的供应链。DHL全球触角和对本土市场了解的结合再一次显示了这是一个重要的竞争优势。我们既提供种类齐全的标准化服务，同时也提供定制化的行业解决方案。这是达成我们的全球客户要求的高标准的唯一方式。 2002年初，德国邮政全球网络成为DHL的主要股东。到2002年底，DHL已经100%由德国邮政全球网络拥有。2003年，德国邮政全球网络将其下属所有的快递和物流业务整合至一个单一品牌：DHL。2005年12月德国邮政全球网络并购Exel的举措进一步巩固了DHL的品牌。整合后的DHL的专业服务来自于由德国邮政全球网络收购的几家公司。 DHL的服务网络遍及全球220多个国家和地区。全球约285,000名尽心尽职的员工向120,000多个目的地的客户提供快捷、可靠的服务我司服务热线：020-36680069，86372740 多谢支持！德邦物流最新招聘信息-相关资讯（二）
集约型经济对有形商品跨境物流拉动远不如粗放经济
发达经济体GDP低速增长：对世界未来跨境物流增长贡献度有限1980-2009年的30年间，全球33个发达国家经济体GDP一直以2.2%~3.0%左右的增速低速增长，或者说经济发展处于滞涨或低迷状态。
原因分析：粗放型增长对发达经济体GDP增长的作用阶段已经过去发达经济体的知识型领先型经济对于有形商品跨境物流拉动远不如粗放经济。发达经济体工业化过程中，经历了资源型粗放的高速增长阶段。经历了工业化发达的经济阶段，在信息经济以后步入后工业化阶段。这段时期不能回避两个特征：
第一，集约型经济对于有形商品跨境物流拉动远不如粗放经济：技术领先的垄断利益难以发挥。集约型增长对跨境物流往来的拉动远不如粗放型增长带来的对跨境物流与海运货物运输的拉动。
第二，集约型经济跨境物流关系定位更倾向于发达国家之间可成箱商品跨境物流：必然导致大宗货物减少。技术拉动型增长需要经历产业链的建立与整合过程，在产业关联上，其直接的跨境物流关系将更多集中于发达国家之间进行，其与落后国家除了能源及稀有金属等跨境物流能保持较为稳定的增长外，更多工业品跨境物流集中于新兴国家之间。第三，发达经济体在一体化市场中与落后国家之间的产业不够紧密：贸易关系存在落差。WTO与区域跨境物流自由化及不同国家之间的自由化推进过程将对它们之间的跨境物流关系产生影响。发达国家与地区处于较为成熟的市场经济阶段，其产业结构提升程度较高，而大批发展中国家在获得一体化市场发展带来的好处的同时，落差也较大。
评价：近10年来是发达国家与地区经济风险与危机多发时期，资本主义工业化发展的各种后期矛盾集中体现，从金融到流通，从流通到产业，从产业到国家债务友主权债务问题等，层出不穷。所以，多危机、多风险伴随其经济低速缓慢增长可以获得解释。这一过程初期是在资源型投入下完成的，随着产业关系梯度递进的发展，其形成的产业结构与产业关联的关系对于跨境物流货流的生成具有相对稳定性。而这种关系又分为不同类型，不同类型关系又影响着不同货类与商品的世界跨境物流形态。
三类产业关联形式：决定的跨境物流关系与货类特征分析新兴与发展中经济体在历史发展中形成梯度产业关系，而这种梯度产业关系结构
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