安东物流运货单号查询-德国DHL快递公司对UPS并购TNT表示无压力
1、输入植物、植物产品和其他检疫物，经检疫发现有植物危险性病、虫、杂草的，应采取何措施？答：应通知货主或其代理人作除害、退回或者销毁处理。经除害处理合格的，准予进境。
2、为什么我国把疫情流行国家和地区的水果列为禁止进境物？
答：主要是为了防止地中海实蝇等有害生物传入我国。
3、输出植物及植物产品，检疫不合格又无有效方法作除害处理的，应采取什么措施？
答：不准出境。
4、出境植物及其产品的检疫依据是什么？
答：（1）进境国家或地区的植物检疫要求；
（2）政府间双边植物检疫协议及参加国际公约组织应遵守的规定；
（3）贸易合同、信用证等关于植物检疫的条款；
（4）中国的植物检疫规定。
5、植物检疫的主要手段有哪些？
答：（1）禁止进口措施；
（2）检疫审批；
（3）实施检查和检验；
（4）隔离检疫；
（5）检疫处理；
（6）检疫监督；
（7）疫情监测和病、虫害的调查。
6、植物检疫处理有哪些方法？
答：（1）通过改变用途来达到处理的目的。
（2）通过物理、化学的方法来达到灭菌或灭虫的目的。
（3）采取退回或销毁的措施。
7、实施检疫处理的输往美国、加拿大、巴西等国货物的木质包装包括哪些种类？
答：输美、加、巴西等国货物木质包装是指用于包装、铺垫、支撑、加固货物的木质材料，如木箱、木板条箱、木托盘、垫仓木料、木桶、木垫方、枕木、木衬板、木轴、木楔等。经人工合成的材料或经加热、消毒等深度加工的包装用木质材料，如胶合板、纤维板等不在此列。
8、美、加、巴西等国对我出口货物木质包装采取什么样的检疫措施？为什么？
答：对来自中国货物的木质包装，美、加、巴西等要求必须附有中国出入境检验检疫机关出具的证书，证明木质包装在进入这些国家前经过了熏蒸处理、热处理或者防腐剂处理；如果无木质包装的货物，出口商须出具无木质包装的证明。对不符合要求的货物将被禁止入境，或者在美、加、巴西等国认可的条件下，拆除并销毁木质包装。美、加、巴西等国采取此项检疫措施的目的是防止光肩星天牛等林木害虫随木质包装传入本国。
9、欧盟对我输欧货物木质包装有哪些要求？
答：欧盟要求我输欧货物木质包装不带有树皮和没有直径大于3毫米的虫孔，否则，必须对木质包装进行烘干处理 ，使其含水量低于20％。
10、为什么要对进境货物木质包装实施检疫？
答：为防止检疫性有害生物随进境货物木质包装传入我国、保护我国农林生产安全和人民身体健康，根据《动植物检疫法》和《进出境装载容器、包装物动植物检疫管理试行办法》的有关规定，进境货物木质包装必须实施检疫。
11、我国为什么要对来自美国、日本货物的木质包装采取严格的检疫措施？
答：1998年以来，我国出入境检验检疫机关连续多次从来自美国、日本货物的木质包装中截获我国法律规定禁止入境的危险性有害生物─ 松材线虫。为防止松材线虫随进境货物木质包装传入我国，保护我国森林、环境、旅游资源及外贸出口，根据《中华人民共和国进出境动植物检疫法》及其实施条例的规定，决定对来自美国、日本货物的木质包装采取严格的检疫措施。
12、美国、日本输往中国货物入境时，货主或代理人按有关规定向入境检验检疫机构报检时，须提供哪些证书或声明？
答：①使用针叶树木质包装的，提供由美国、日本官方检疫部门出具符合要求的植物检疫证书（含热处理证书）。
②使用非针叶树木质包装的，提供由出口商出具的"使用非针叶树木质包装声明"。
③未使用木质包装的，提供由出口商出具的"无木质包装声明"。
13、什么是熏蒸？
答：熏蒸是指在一个密闭空间施放一定量的熏蒸剂，并保持一定密闭时间和一定的熏蒸剂气体浓度，使密闭空间内被处理物品携带（或可能携带）的有害生物接受一定熏蒸量（浓度时间积）的检疫处理，以保证有害生物死亡率达到规定的要求。
14、我国目前常用熏蒸剂有哪些？
答：目前常用熏蒸剂有：溴甲烷、磷化氢、硫酰氟、环氧乙烷与二氧化碳混合制剂。
安东物流运货单号查询-相关资讯（一）
2018年预测国际快递运输及物流运费集体上涨
万国邮联2018年涨价后市场重新洗牌，变数较大 雨果网获悉，FedEx旗下的联邦快递、联邦货运和陆运，将从2018年1月1日起提高运价，此外大件以及需要额外处理的包裹也将另行收取费用；继联邦快递FedEx宣布上调运费以来，包括DHL、UPS、美国邮政、法国邮政以及荷兰邮政等多国邮政、快递企业在内也纷纷上调运费。
据相关业内人士分析，此番物流企业的运费调整多集中于旺季，且基本运费上调的比例都维持在4.9%左右，而特殊货件的运价也有所变动。对此，“跨境物流百晓生”自媒体创始人王永强表示，单独以邮政小包的维度来看，2018年万国邮政联盟上调运价，一方面是基于物流市场当前的供需趋势而上涨的，另一方面是为了平衡和完善万国邮政联盟发展中国家和发达国家成员之间的利益分配。在王永强看来，涨价后的邮政小包代理模式市场2018年会面临重新洗牌，想必未来行业的变数会较大。
航空货运层面：航空运力紧张的情况依旧不减，香港机场首当其冲
谈及跨境电商对空运资源的获取，王永强说道：“针对物流渠道的资源匹配度来看，未来空运还是会首当其冲的成为稀缺资源，B2C碎片化的零售模式要求跨境配送能最大程度的多频次、小批量、周转灵活地实现跨境配送。”
纵观2017年空运在跨境电商行业中的爆仓景象，整个年度中空运运力的紧张程度依旧不减，几乎没有出现过淡季，尤其以香港机场较为突出。在跨境电商卖家年终旺季时，最近的这三、四个月，特别是黑色星期五、网络星期一大促期间，卖家争抢舱位资源的现象尤为明显。
为此，王永强表示，跨境电商的迅猛发展催生了香港机场持续爆仓的盛况，大量的跨境货件不断涌入香港机场被分配发往世界各地；而且越是到平台爆单的旺季，虽说跨境空运的价格水涨船高，但是卖家对舱位的抢购还是趋之若鹜。
FBA层面：
美国海运快船和中欧班列是2018年的一大亮点 为有效解决空运一舱难求的现实状况，部分卖家也会借助美国海运快船作为备选方案。鉴于国际海运市场运力相对过剩的现状，跨境电商的大件通过海运拼箱、目的港UPS/Fedex派送入仓模式逐渐兴起；据王永强介绍，卖家借助这种海运散拼、以快船的方式将货物送抵美国的模式，实际上已经能够达到14-16个工作日的配送时效，这已经与时下内地转飞航班的空派模式的时效性相差无几了，与此同时海运快船的物流成本比空派节约了将近一半。 “欧洲遍地是黄金”，这是继亚马逊卖家大会之后广为流传的一句话，不仅仅是亚马逊欧洲站，不少的新兴平台也带动了国内卖家开始欧洲征程，中欧班列作为密切中欧经贸联系的关键纽带，未来在跨境电商的作为也会持续加大。
有相关业内人士表示，一旦中欧班列实现常态化运营，其对跨境物流配送的弥补优势是较为凸出的；卖家可以在考量海运时长和空运高昂费用的同时，间接选择中欧班列进行配送；且相信随着中欧班列的优化衍生，未来大批次的中国优质品牌也会沿着中欧班列走近海外消费者的身边。
针对虚拟海外仓的专线小包2018年依然会出现井喷式的增长 “虚拟海外仓的崛起，使得直发类专线小包的整体需求迅速增加，无论是对于中小卖家或者是对大卖而言，空运专线小包的时效体验还是相当不错的；一定程度上可以缓和卖家的资金流动，另外一方面物流的时效性也较好把握；所以，针对虚拟海外仓的专线小包，2018年依旧会出现井喷式增长。”
随着物流渠道模式的不断迭代优化创新，美国、德国、英国、法国、西班牙、意大利等更多国家的小包专线产品陆续推出市场。未来这一细分领域有望诞生出行业独角兽企业。
安东物流运货单号查询-相关资讯（二）
全球最大的包裹快递公司UPS同意以51.6亿欧元现金收购欧洲第二大快递服务商TNT快递集团。作为欧洲最大的快递服务商，德国DHL表示无意加入收购竞争。DHL公司总裁Frank Appel说，他“对公司目前的状况感到非常满意”，看不到有竞价的需求。 DHL的淡定也不是没有根据的。在UPS宣布收购后，德国邮政的股票开盘还上涨了0.6%。 德国DZ银行的分析师RobertCzerwensky说，“TNT和UPS联姻对于DHL在世界快递业务板块上没有什么消极影响，因为TNT快递服务是全球该行业大集团中最差的。”分析师称，DHL的市场估值被低估了。TNT快递2011年在巴西和中国遭遇滑铁卢，而DHL去年息税前收入高达170亿欧元。 不过，此番UPS大举收购TNT打的是场有准备的硬仗，它打算跟DHL在欧洲乃至世界争抢市场份额。 美国的UPS是世界上最大的包裹快递公司，全球雇员达到40万名。此番收购达成后，公司年营业额预计将超过450亿欧元。TNT快递的老东家是荷兰邮政，于2011年年中独立出来，全球有8.2万名员工，在200个国家有业务。TNT快递占有18%的欧洲市场，而德国邮政的子公司DHL快递只占有15%的份额。广州文捷国际快递专业代理优惠折扣DHL，UPS公司折扣。
UPS早在1976年就进入欧洲市场，在过去十年里一直关注TNT快递的发展。根据《华尔街日报》报道，UPS在这次收购之前已经三番五次跟TNT快递“献殷勤”，表示有意收购。同时，UPS在美国的竞争对手联邦快递FedEx也对TNT伸出过橄榄枝。 近年来，TNT快递业务在从荷兰邮政独立出来后也没见好转。2011年虽然营业额增加了3%，但是最后的账面情况仍是亏损，亏损额达2.7亿欧元。 UPS多年的“殷勤”关注终于换回了TNT总裁Marie Christine Lombard女士的“我愿意”三个字。Lombard在新闻发布会上说，“TNT是个值得骄傲的公司。虽然被收购很痛苦，但是这对公司的未来更好。” UPS的财政官Kurt Kuehn周一也表示，公司收购的目的就是要“打造世界市场领军人”。为此，UPS加价0.5欧元，最后以每股9.5欧元价格收购TNT快递。 对于两大巨头的联姻，德国DHL发言人认为，这项收购可能会面临欧盟负责商业竞争事务部门“详细和深入的调查”。不过，联合包裹公司UPS表现地很自信，认为欧盟会以“简单的方式”处理，耗时最多一个月就能审批下来。
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