国际快递资费表

国际快递资费表-FBA空运摆渡车容量

FEDEX联邦快递完成上海浦东国际机场口岸操作中心扩建近日，FEDEX联邦快递完成了其位于中国上海浦东国际机场的口岸操作中心的扩建工作。扩建后，中心比原有面积扩大近一半，每小时货物分拣能力最高可达9000件，效率提高了50%。

　　FEDEX联邦快递表示，目前，上海所在的华东地区仍是中国国内最大的出口市场。除了扩建处理中心，公司还计划增加到中国市场的运力供应。从7月2日起，FEDEX联邦快递广州和上海到德国科隆的航班将由MD11飞机换为波音777飞机执飞，从而使每个航班增加8吨运力。

国际快递资费表-相关资讯（一）

“亚马逊效应”(AmazonEffect)一词发源于美国，现在这一现象已在全世界引起了广泛关注。亚马逊效应原本是指亚马逊头程对电子商务和零售业所产产生的影响，但最近这种影响的范围逐渐扩大，已经影响到了各个行业乃至各国的金融和经济政策。日本大和运输公司（以下简称为“大和运输”）与亚马逊头程FBA围绕着快递价格所进行的拉锯战引发了大众的关注。而被人们认为造成“快递危机”主要责任方的亚马逊，其影响力仍在不断扩大。

亚马逊在电商、物流、云计算、实体店等领域不断扩张业务，并在大数据、AI乃至航天事业等领域持续发展，其身份也从“世界第一书店”变成了百货商店、电商企业、零售巨头、物流服务商、高科技公司，可谓完成了一系列的华丽转身。亚马逊的大战略这一视角为大家解读被誉为“流通之王”的亚马逊为自己筹划的未来发展蓝图。亚马逊的主营业务是网络销售，其规模的迅速扩大导致快递量激增，货运司机的劳动环境日趋恶化。对此，大和运输公开表示要重新评估当日配送服务并提高收费标准。日本媒体以此为契机，将镜头对准了快递行业中存在的各种问题，并将其称为“快递危机”。日本媒体密切关注着快递行业的动向和两家公司的交涉情况。日本的电商企业在2011-2016年的5年间迎来了近80%的业绩增长，它们大部分的快递业务都是依靠专业快递公司来完成的。

在日本快递行业：大和运输、佐川急便、日本邮政三足鼎立，它们垄断并瓜分了90%以上的快递业务。这些都是“快递危机”发生的深刻背景。快递危机”是日本当前诸多政治、经济、社会及技术问题的一个缩影。亚马逊电商物流的影响力已经大到了从其动向即可推断出日本正在发生什么的程度，可谓一叶知秋。

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国际快递资费表-相关资讯（二）

摆渡车用于远机位FBA空运班的旅客运送作业。对于出港FBA空运班，把旅客从远机位登机日运送至远机位；对于进港FBA空运班，把旅客从远机位运送至FBA空运站楼到达口。摆渡车一般在远机位候机厅附近停放，每个远机位候机厅附近都设有摆渡车停车场。摆渡车作业一个出港FBA空运班的流程是：从停车位行驶至登机门外等候，上客，行驶至远机位，下容，返回停车场等候；作业一个进港FBA空运班的流程是：从停车场行驶至远机位，等候FBA空运班，上客，行驶至FBA空运站楼到达口，下客，返回停车场。

如果运送出港旅客的摆渡车刚好遇有一个进港FBA空运班，则返程可执行一个运送进港旅客的任务；如果运送进港旅客的摆渡车，正好遇有一个出港FBA空运班，则去程可执行一个运送出港旅客的任务。为简化分析，这里不考虑这两种特殊情况。（详问：如果要考虑，怎么办?）尽管这样的分析结果偏于保守，但对提高FBA空运班正常性更每FBA空运班需要的摆渡车数与FBA空运班机型有关，例如，C类FBA空运班平均需要1.5辆摆渡车，D类FBA空运班平均需要2辆摆渡车，E类FBA空运班平均需要3.5辆摆渡车，F类FBA空运班平均需要5辆摆渡车。

根据机场运行手册，摆渡车接到出港任务后提前（如5min)行驶到登机口，接到进港任务后提前（如10min)行驶到远机坪等待。根据上述分析，摆渡车作业一个出港FBA空运班的时间包括提前到登机口的等待时间、上客时间、行驶到机坪的时间、下客时间、返回停车场的行驶时间；作业一个进港FBA空运班时间包括行驶到停机坪的时间、提前到位等待时间、上客时间、行驶到到达口的时间、下客时间、回到停车场的行驶时间。登机口到远机坪、远机坪到停车场、远机坪到到达口可认为距离近似相等，都看成远机坪到FBA空运站楼的距离。摆渡车送客的行驶时间与停机坪到FBA空运站楼之间的距离成正比，上客、下客时间与旅客人数有关。从到达口到停车场的距离一般都比较短，可以归到停车场停车时间中，停车时间是随机变量，用其数学期望表示。