诚宇国际快递-航运货代企业并购发展
运单是货物运输的凭证，正确完整地填写运单是确保货物按时准确寄送的必要条件，运单信息的正确性和完整性直接关系到货物的出口、运输及派送。若运单填写不规范，将导致货物的延误，也给寄、收双方造成不必要的损失。因此，敬请各位客户务必按要求先仔细填写运单信息。多谢合作！（仅供参考）1、DHL运单填写：1）寄件人资料（可填写或不填）：A、寄件人姓名 B、寄件人地址/公司名 C、寄件方邮政编码 D、寄件人电话号码2）收件人资料：A、收件人帐号（到付件必填） B、公司名称 C、收件人地址 D、邮政编码/国家 E、联系人/电话/手机号码3）交运快件资料：A、总件数 B、总重量 C、材积尺寸 4）交运货物之详细说明：依照发票填写中、英文品名、单个数量/总数量、单价/总价（USD），中英文品名互译的含义要相符，避免使用零件、配件、衣服等字样。5）收件地关税/税金支付方式：必须在关税支付拦钩注---收件人，如没有说明，则默认由收件人支付目的地关税。2、根据中国海关对快件类货物的监管规定，快件类货物根据其价值分为四类：A类：指没有任何商业价值文件资料；B类：指价值在500元人民币以下的样品类货物；C类：指价值在500元人民币以上5000元人民币以下的样品类货物；D类：指价值超过人民币5000元的货物。备注：B、C类快件需发件公司提供正本发票，D类的快件，快件代理应要求发件公司提供出口核销单及合同、装箱单等文件以一般贸易货物形式报关。如货物属于当地国家规定出口许可证管理范围内的商品，快件代理还应提供出口许可证和商检证明（轻工产品）。 3、运费支付方式：预付DHL和到付DHL1）预付DHL：运费由寄件人支付。2）到付DHL：运费由收件人或第三方帐号支付。DHL到付帐号全球统一为95或96开头的九位数字。临时到付（无帐号到付）是由收件人收货时支付运费，要求发件人及收件人的信息完整。4、重量和尺寸问题：1）快件的计费重量是以快件实际重量（毛重）和体积重量相比，取二者中较大者而确定。体积重量的计算方法是用快件的最长X最宽X最高/5000得出，以厘米(cm)为单位度量，不足1厘米进位为下一个1厘米长度，如快件实际重量为29.5公斤，快件尺寸为45.1X66.3X59.9，则体积重量计算为46X67X60/5000=37公斤，综合实际重量和体积重量得出计费重量为31公斤。2）大部分国家无重量限制，一般单件重量不超过100KG，长*宽*高《=2.9米，如超过2.9米，需预订航仓安排。3）重点注意：阿尔及利亚、尼日利亚、突尼斯和叙利亚的尺寸和重量限制，四个国家的材积均不得超出118*88*120；阿尔及利亚快件的单件重量不得超过40KG，另外没有服务的城市必须备注：HOLD FOR PICK UP（收件人自提）；尼日利亚快件单票或单件的重量不得超过50KG；突尼斯快件单票重量不得超过40KG，单件重量不得超过30KG；叙利亚快件单票或单件重量不得超过15KG。5、巴西海关一些规定：1）巴西税号：寄往巴西的包裹都必须提供收件公司或收件人的税号，巴西海关须通过收件公司或者收件人在当地税务局登记的纳税号码以收取增值税等。巴西的VAT（增值税－Value Added Tax）号码分为以下两种类型： A、 CNPJ（公司-XX.XXX.XXXXX/XXXX-XX） B、 CPF(私人- XXX.XXX/XX.XXX) 。从2006 年3月开始，巴西海关对进口包裹进行100％的查验，如果未按上述规定在运单和INVOICE上注明VAT(增值税－Value Added Tax)号码，巴西海关将自动退回货件到发件地，退回的相关费用由发件方支付。 2）巴西收件地址的城市名与邮编必须对应存在于DHL服务指南书上。如城市名与邮编不对应，例如：DHL服务指南书上有收件的城市名，但是没有收件地址上写的邮编，则收件地址属于DDP（关税由发件方支付）服务区域，那么发件前需在运单标明DDP。若运单没有标明DDP，那么，快件会被当地海关直接安排退回发件地，退回的相关费用由发件方支付。6、品名申报问题：常见的不详品名：衣服、配件、饰品、（礼）样品、玩具、工具、陶瓷、衣服、餐具、模具、印刷品等等，这些都是不符合当地海关的要求。因此，客户发货前必须申报详细或具体形象的货物名称。例如：衣服---须具体申报为男/女上衣/T恤、裤子、裙子、内衣等；陶瓷---须申报为杯子、瓶子、碟子等等。货物的品名、数量及申报单价（USD）必须一一对应。另外，以货物的型号做品名、高（低）申报货物价值或漏申报货物等，都会导致当地海关扣件或清关延误。7、特殊商品寄运要求： 1）寄往俄罗斯的包裹：由于俄罗斯海关要求所有包裹的进口收件人必须亲自到海关清关，因此到达俄罗斯的包裹只接受莫斯科和圣彼得堡两个城市，但文件不受此影响。 2）寄往美国的纺织品：必须在货上用大头笔注明“SAMPLE”字样，或者剪样，并在发票上注明“MARKED SAMPLE”或“MUTILATED”字样。如果纺织品的成份为100% SILK，则不需要做如上处理，但必须随货附上《丝质品证明》。对于3KG以上的纺织品，如果寄件人有提供配额证明随货中转或在所寄的样品上盖上“MAKED SAMPLE”的章、剪洞或用不褪色的油笔在纺织品上写了“SAMPLE”字样，则清关一般都会顺利。否则快件有可能会在当地扣关，导致快件退回到付或销毁处理。3）寄往美国的眼镜：经DHL中转的眼镜，需要提供《滴珠测试证明》；通过DHL寄送食品到美国时（包括茶叶），需要提供FDA证明。 4）鞋子：部分国家不允许成品鞋子成双出品，例如：南非、意大利等。如需成双鞋子出口，需在鞋底打一个直径一厘米左右的孔或是单只出口。5）打火机：需确保未含气体，并提供《无气证明》及《出境货物运输包装性能检验结果单》（正本）。 6）日本海关将对进口的皮毛制品进行检查，并要求随货发票必须详细地注明货物的成分和描述，例如：牛皮手袋、塑料手套、胶鞋等。此规则对于钱包、皮带、手套、甲克、大衣、皮鞋和凉鞋等同样适用。7）尼日利亚不接受纺织品进口（一点纺织品都不接受）。8、熏蒸证明：任何国家都不允许原木或原木包装的物品进口。木质包装一般指用于包装、铺垫、支撑、加固货物的材料，如木箱、木板条箱、木托盘、垫仓木料、木桶、木垫方、枕木、木衬板、木轴、木稧等。在国际贸易中，各国为保护本国的资源，对有的进口商品实行强制的检疫制度。木质包装熏蒸就是为了防止有害病虫危害进口国森林资源所采取的一种强制措施。因此，含有木质包装的出口货物，就必须在出运前对木质包装物进行除害处理，熏蒸是除害处理中的一种方式。熏蒸完毕后，需向商检局索要熏蒸证明书。熏蒸证书的有效期为21天。9、信箱地址：收件地址有出现POBOX 字样。美国、澳大利亚和新西兰这三个国家的海关不接受信箱地址的快件。10、DHL受当地国家的政策限制：巴勒斯坦、土库曼斯坦是无服务的。11、赔偿方式：如货物是易碎品（如陶瓷，纸盒，玻璃制品等等），请寄件人自行包装好，如运输过程中损坏，丢失或收件人拒收等情况，我司不负任何责任！包裹丢失免此票运费，赔偿申报价值，最高不超USD：100。文件丢失免此票运费，最高赔偿USD：20。如货物破损，按破损程度赔偿，例：一票货有四件，其中一件破损，赔偿方法是：免此票四分之一的运费，赔偿四分之一的申报价值，最高不超过USD：100。诚宇国际快递-相关资讯（一）
山东-韩国korea海运邮件跨境业务开始运行
3月1日，山东省邮政速递物流分公司与韩国邮政合作推出的韩国路向海运邮件跨境电商物品物流业务正式开通，通达范围为韩国全境。
仁川—济南全货机以及仁川—威海—济南海陆空多式联运通道于去年12月开通。山东邮政速递物流国际业务分公司总经理高波告诉记者，算上海运运价和港口操作费用，相比由空运进口的韩国跨境电商产品，海运将节省4/5的物流成本，跨境电商物品从韩国到威海港只需14个小时。
记者了解到，EMS海运2000克物品仅需40元人民币。计算方式为：1000克以内，按照20元/件+1.4元/100克计费，即起重100克为21.4元，每续重100克1.4元；1000克及以上，起重1000克34元，续重每1000克加6元。山东省区域内发货仅需3至7个工作日就可寄到韩国。山东速递物流将利用济南、青岛、烟台、威海邮政口岸强大的渠道资源、便利的通关政策，通过提供一揽子的清关、退税、运输、寄递等质高价优的服务，促进全省跨境电商产业持续、健康发展。
诚宇国际快递-相关资讯（二）
(1)航运企业并购主要有利用被并购货代企业的航线优势完善航线布局、改善服务网络、谋求提升公司的全球排名，在长期运营中降低经营成本，增强企业的自身竞争力。马土基的收购一系列活动后，虽然在全球运力排名上没有什么变化，但其船队规模迅速扩大，成功稳居世界航运霸主地位。（2)我国货运航企并购战略方案将跻身世界领先地位作为企业的发展方向。
这两家货代公司的集装箱船队运力一直采用订造和租船相互补的方式发展。事实上，依托航线整合措施进行并购活动是一个捷径。这种方式既能快速提升运力规模，又可以直接接手各航线运营，更重要的是并购可以更好地布局其全球航线战略。所以，我国的中远与中海公司除了通过订造租船舶外，也需要规划采用并购等方式整合航线运力。后危机时代既是海运业的寒冬，同时也是FBA海运业的机遇。强者恒强是海运行业的真实写照。经济波动期也带来了商机，经济进入低谷拟爬升时正是收购并购最好时机。当然，何时是低谷拟爬升期，经济学家也难准确判断这之后会有多少风险与二次危机形成的可能。所以，任何战略需要根据环境与自身情况作出互补、自保与进退有度的整合的安排。
2.分析：欧洲巨头兼并后力量在危机前未能有效发挥，危机后航企获得竞争机遇第一，马士基：在危机前经济高涨的年份里一直有重大并购活动。事实上，兼并收购对于迅速提升实力、运力水平与直接利用原企业航线整合全球运力与航线布局确实是条捷径，但是，兼并活动也使主并方面临各方面巨大压力。往往兼并后的经营并非马上尽如人意。很多企业在兼并后运力大增，然而在投资已经付出，还未开始盈利时，危机爆发了，航企直接进人了寒冬。第三，欧盟对垄断的限制影响欧洲承运人并购：欧盟的限制法案在危机后有所加强的原因。因欧洲经济的衰退而从限制垄断的角度促进经济的恢复，避免由于市场格局高度垄断造成社会就业与效率的丧失，给更多企业复苏提供机会，也是给社会提供经济恢复的环境。马士基对铁行渣华的并购是否形成并造成影响，欧盟对其码头业务进行了调查，欧盟决定重新启动对投资码头竞争的调查。亚洲内部兼并及交叉兼并将有可能成为以后的重头戏第一，我国航运货代企业在全球海运市场中地位：上升速度较快，但面临欧洲竞争压力。
危机前的几年，世界海运重组高涨，经过重组后的航运市场排位也不断更迭。当前，亚洲地区大中华区域进入前20强的企业有中远、中海、台湾长荣和香港东方海外。第二，亚洲区域激烈竞争一—亚洲内部兼并及交叉兼并将有可能成为以后的重头戏。事实上，我国航运企业包括台湾航企在内，都面临欧洲航企介人亚太地区的巨大压力。但是随着欧洲航企全球航线的兼并整合，其介人亚洲货运的能力也进一步加强，这进一步增加了亚洲航企的压力。各国的跨境物流除了有亚太地区自身的合作，也有很多参与全球各类联盟，诸多船公司分列不同联盟之中。欧洲航企不仅介人大西洋、泛太平洋业务的整合，同时也介人亚太地区业务的整合。目前，我国货代企业中远只参与了CNYK联盟的业务协作。进入后危机周期，竞争进一步扩大，亚太地区是竞争主战场，亚洲内部航运企业兼并重组也可能是重头。可能是一个国家的航企自行整合，也可能是几个国家的整合，但是不管如何，我国航运企业兼并战略之路是需要推进的。
（2)欧洲承运人（法国达飞）强有力介人中国市场法国达飞的全球航线整合战略获得成效，其中介入亚洲是其重点战略。危机前的大好时光没有浪费，其在危机前已经强力出击进军中国市场，很快立足并取得成效。它在中国大陆的强有力地位使其很快承接中国巨大的外向型经济市场带来的货流运输需求，这给达飞带来超乎寻常的货运量增长。4.分析：亚洲市场将使全球诸多联盟与兼并活动将竞争推向高潮对兼并活动的效果来说，很多联盟形成了交叉互存的形态2.小货代企业生存空间进一步被压缩运力集中度较高形成竞争能力的差异，将使中小企业竞争环境恶劣，但也增加了大企业资本压力与抵御危机中经营灵活性。
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