顺丰快递国际快递资费标准-跨境物流自由化稳步提高
eBay、国际电子商务卖家常用快递寄货渠道
一般使用以下几种渠道来发送货物：中国邮政小包、挂号、中国/香港邮政大包、香港邮政EMS4大国际快递：DHL UPS TNT FedEx中国邮政EMS其中使用最多的是香港邮政小包
那这几种渠道一般有什么区别呢，以下我们从时效性，价格，通关能力等做一个简单的对比。
各种渠道的时效性：
香港小包和挂号到大部分国家一般要7-15天，约2周，其中到达美国、加拿大、澳大利亚、英国等国家一般是2周时间，其他欧洲国家一般是3周时间，其中到达南美如巴西、阿根廷、墨西哥，西欧国家如意大利、西班牙、比利时等，可能时间更长。香港邮政EMS到大部分国家约3-5个工作日DHL UPS TNT FedEx 到达大部分国家约4个工作日中国邮政EMS一般5-8个工作日
各种渠道的价格对比：
香港小包按公斤计算，一般是85-95元每公斤，每件一般收0-3元的处理费香港挂号按公斤计算，一般是105-110元每公斤，每件收13元的挂号费，和0-3元的处理费香港大包裹按500g为一个单位，价格是按香港公布价rmb结算，另加每公斤2.5元的过港费香港EMS按500g为一个单位，价格是按香港公布价rmb结算，另加每公斤2.5元的过港费DHL UPS TNT FedEx 按500g为一个单位计算，按实际的价格表中国邮政EMS是在标准价的基础上打折，如深圳是4.3折，外围3.8折，另外加收每票5元的报关费
各种渠道的通关能力对比：
通关能力指到对方国家后通过海关的能力，一般指收件人交付关税和所需要提供报关文件
邮政产品通关能力最强，如香港邮政小包、挂号、大包裹、香港邮政EMS、大陆EMS通关能力最强UPS DHL TNT FedEx 均需要详细的商业发票提供海关报关
各种渠道对包裹的要求：
香港小包 单件上限2kg，需要有详细的收件人地址，香港本地的回邮地址，航空标签，报关单香港挂号 单件上限2kg，和香港小包的区别就是有挂号条码香港大包裹，重量上限一般是30kg，部分国家上限是20kg，需要填写大包裹单，提供商业发票香港邮政ems，需要填写香港邮政ems单，需要提供商业发票，收件人地址需要有电话号码DHL UPS TNT FedEx 需要分别填写DHL UPS TNT FedEx单，需要提供商业发票，需要有电话号码
总结：对于小件的价值不高的物品，要求速度不快的，eBay卖家都是用香港邮政小包平邮，如果是贵重点的，要求速度不快的，一般使用挂号，如果要求速度快点的，则使用中国邮政ems，如果是要求速度更快的，就用DHL UPS，如果重量超过10kg以上的，使用DHL或者UPS。
顺丰快递国际快递资费标准-相关资讯（一）
海关查验/检查的方法
海关查验的方法是指海关为确定进出境货物收发货人向海关申报的内容是否与进出口货物的真实情况相符。或者为确定进出境货物归类、价格、原产地等，依法对进出口货物进行实际核查的执法行为。
什么情形下可以复验
①经初次查验未能查明货物的真实属性，需要对已查验货物的某些性状做进一步确认的;
②货物涉嫌走私违规，需要重新查验的;
③进出口收发货人对海关查验结论有异议，提出复验要求并经海关同意的;
④其他海关认为必要的情形
径行开验：
①报关单位不在场，但须有见证人在场(仓库管理人员等)，并在报告上签字。
②可以径行开验的情形(考点)
A、进出口货物有违法嫌疑的
B、经海关通知查验，进出口货物收发货人或其代理人届时未到场的
设备查验是指利用技术检查设备为主对货物实际状况进行验核。
一、彻底检查检查，既对货物逐件开箱（包）查验，对货物品种、规格、数量、重量、原产地货物状况等逐一与货物申报单详细核对。
二、抽查，即按一定比例对货物有选择地开箱抽查，必须卸货。卸货程度和开箱（包）比例以能够确定货物的品名、规格、数量、重量等查验指令的要求为准。
三、外型检验，对货物的包装、标记、商标等进行验核。外型查验只能适用于大型机器、大宗原材料等不易搬运、移动。此外，海关还充分利用科技手段配合查验，如，地磅和X光机等查验设施和设备。
海关查验部门自查验受理起，到实施查验结束、反馈查验结果最多不得超过48小时，出口货物应于查验完毕后半个工作日内予以放行。查验过程中，发现有涉嫌走违规等事情的，不受此时限限制。
顺丰快递国际快递资费标准-相关资讯（二）
中国跨境物流自由化程度随着时间的推移而不断提升。1970年以前，中国全部跨境物流协定自由化程度评分均低于5，而且有几乎一半的协定评分为零，即属于限制最为严格的协定类型。1980年开始，有协定的自由化程度评分高于5。2002年，有超过1/3的协定自由化程度评分高于5，其中还有5份协定的自由化程度评分高于10。
2010年，有30%的协定自由化程度评分高于10，并且有评分高于20的跨境物流协定出现。2016年，有超过一半的协定自由化程度评分高于10，评分高于20的跨境物流协定比201q年增加了2倍。在评估中国跨境物流协定总体自由化情况时，由于部分跨境物流协定订立后，双方并没有实际通航，就不存在双边的航空运输数据。就是已经通航的协定，由于评价的时间段较长，航空运输数据的可得性和完整性均无法得到保障，因此，无法采用航空运输量加权的办法来评估中国跨境物流协定总体的自由化情况。这里仅简单采用算术平均的方式，计算了中国跨境物流协定总体自由化情况。中国跨境物流协定总体自由化情况在192年以前处于一个比较平稳的状态，自由化程度评分低于2。
中国跨境物流协定自由化程度在20世纪60年代中期出现一个小幅上升，70年代又出现一个小幅上升后，直到1992年才稳步上升，2000年时自由化程度评分突破3，2005年超过5，2009年超过7，2014年超过10。2016年中国跨境物流协定总体自由化评分结果是2000年的3倍生.国而说可以设，从20%年到2016年中国国际运输意体自由化程度增加解上还评价结果与WTO206年对中国2005年跨境物流协定评价结果进了两倍多。
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