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天盟国际快递-香港航运量下滑 FedEx联邦快递国际航空货运量却出现增长

一般情况下，空运站楼内含有旅客的进港流程、出港流程和中转流程。进、出港流程又可分为国际进港、国际出港、国内进港和国内出港等四个流程，中转流程则可分为国内转国际、国内转国内、国际转国内和国际转国际等四个流程。空运站楼的对于国内出发旅客，机场提供的服务有值机、安检、候机、登机等；对于国际出发旅客，除此之外还有海关和边防检查等“一关三检”服务。

对于国内到达旅客，机场提供的服务主要是行李认领和迎客；对于国际到达旅客，还提供边防、海关和检验检疫等服务。对于中转的旅客，需在空运站楼内换取登机牌和中转候机，有时还需接受安检。有些出港服务（主要是值机）可以前移至城市空运站楼、火车站、机场到达交通工具上，甚至网络和手机平台上，以方便旅客。

空运站楼值机大厅还设有自助式值机系统，为旅客提供多种值机选择。以上讨论说明，为国内出发旅客提供服务的资源包括值机设备、安检设备和候机登机设施设备，为国内到达旅客提供服务的资源主要是行李转盘，国际出发和到达旅客还需提供“一关三检”服务设施设备；为中转旅客主要提供中转值机（无需办理行李交运）、安检和候机登机的服务设施设备，对于涉及国际中转的旅客可能还需要“一关三检”服务(多数情况下不需要)的资源。本节后面将分别以值机柜台、候机大厅、行李转盘等为典型服务资源，介绍容量评估模型。同学们掌握了这三个资源的容量评估方法，其他资源的容量评估都可以照此进行。

天盟国际快递-相关资讯（一）

个人物品类快件的通关/广州海关咨询电话

进出境快件是指进出境快件运营人（亦称 “快件公司”）以向客户承诺的快速商业运作方式承揽、承运的进出境货物、物品。

进境快件自运输工具申报进境之日起十四日内，出境快件在运输工具离境３小时之前，应当向海关申报。

所谓个人物品类进出境快件是指海关法规规定自用、合理数量范围内的进出境的旅客分离运输行李物品、亲友间相互馈赠物品和其他个人物品。

办事依据：

《中华人民共和国海关对进出境快件的监管办法》（中华人民共和国海关总署令第１０４号）以及《海关总署关于修改〈中华人民共和国海关对进出境快件监管办法〉的决定》（中华人民共和国海关总署令第１４７号）

办事程序：

（一）进境

　 第一步：快件运抵快件监管场所，快件公司应当向海关提交《中华人民共和国海关进出境快件个人物品申报单》、每一进境快件的分运单、进境快件收件人身份证件影印件和海关需要的其它单证。

第二步：经海关审核无误并符合有关规定的，海关在个人物品申报单上加盖放行章。

（二）出境

　　第一步：快件公司填制《中华人民共和国海关进出境快件个人物品申报单》，每一出境快件的分运单、出境快件发件人身份证件影印件和海关需要的其它单证。

第二步：经海关审核无误并符合有关规定的，海关在个人物品申报单上加盖放行章。

办事对象义务：

（一）进出境快件公司是指在中华人民共和国境内依法注册，在海关登记备案的从事进出境快件运营业务的国际货物运输代理企业。

（二）快件应存放在专门海关监管仓库内。未经海关许可，不得对监管时限内的快件装卸、开拆、重换包装、提取、派送、发运等。

（三）应对快件进行分类并协助海关检查。发现快件中含有违禁品的，应立即通知并协助海关处理。

办事机构义务：

审核单证，接受申报，并按规定办理查验、征税或免税、扣留或退运及放行等海关手续。

办事机构：

白云机场海关快件处、邮办处快件科、天河车站海关监管科、佛山海关驻禅城办事处快件科。

广州海关快件监管中心办公地址：广州市花都区花山镇机场北出口大道空港物流园快件中心1号办公楼

联邦快递亚太转运中心办公地址：广州市花都区花东镇联邦大道777号联邦快递亚太转运中心

邮办处快件科办公地址：广州市站南路4号流花邮政大院

天河车站海关监管科办公地址:广州市天河区东站1号

佛山海关驻禅城办事处快件科办公地址：佛山市港口路15号佛山海关快件监管现场

广州海关快件监管中心：020-81135781

联邦快递亚太转运中心：020-81135671

邮办处快件科联系电话：020-86666554

天河车站监管科联系电话：020-38774001

佛山海关驻禅城办事处快件科联系电话：0757-83107108

出口国际快件咨询电话:020-36680069 86372740 广州文捷国际快递公司

办事时限：

经海关查验后，无走私违禁嫌疑的，物品办结征免税手续后，可放行。

天盟国际快递-相关资讯（二）

香港航运量下滑 FedEx联邦快递国际航空货运量却出现增长

香港是东西方之间的全球交通要道。正因为如此，投资者会密切关注作为全球贸易活动和增长前景晴雨表的香港航空货运量。对于两大航空货运公司联邦快递集团(FedEx)和联合包裹运送服务公司(United Parcel Service)来说，香港航空货运量也是衡量商业活动的一个直接指标。最近公布的8月份数据显示出来的信息很清楚：商业活动在放缓。香港航空货运量同比下滑7.8%，而大部分分析人士的预期是出现小幅增长。据香港国际机场的数据，欧洲、北美和日本的航空货运量与去年同期相比均出现两位数的百分比降幅。美国投资公司Avondale Partners在客户报告中说，这是很大幅度的下滑。该公司说，对于FedEx的股东来说，这不是好消息。FedEx将于周四公布第一财季收益。当然，过分看重任何单月下滑从来都不是明智之举。而且Avondale强调说，自较7月下滑了23%以来，目前市盈率只有10倍（根据2012年预期收益）的FedEx看来价格很低。此外，预计该公司的最新收益看起来仍会较强劲：分析人士预测8月份的一个季度每股收益为1.47美元，较去年同期的1.20美元有所上升。不过，值得注意的是，过去四个季度中，有三个季度FedEx的收益都不及分析人士的预期。此外，周四收益报告的重点与其说是8月份一个季度的收益，还不如说是公司未来的前景。在最近的一次投资者会议上，竞争对手UPS表达了对未来几个月需求形势的谨慎看法。这令很多分析师下调了对这两家公司的收益预期。据美国投资研究公司贝雅(R.W. Baird)分析师朗根费尔德(Jon Langenfeld)说，航空运输业的疲弱走势持续到9月份，为假期运输季的强劲与否梦上了阴影。运输业出现任何放缓无疑对FedEx来说都是头痛事。国际航空运输是FedEx利润率最高的业务。在今年春季香港航运活动开始放缓之际，FedEx的国际航空货运量却出现增长。不过，FedEx的逆市增长也只能到此结束了。