宁波到嘉兴物流公司-E邮宝及EMS特快专递美国Usps网的各种状态
剪可普文的数兴模型是针对单机型机队登换问题的，并且假设了期初所有飞机具省相尚的机龄，这是简化后的情况。实际情况可能是：拥有多个机型，各机型年规划期初拥有不同机龄的飞机，不同机岭的飞机架数可能不同，因此比上面讨论的情况要复杂得多。本节将讨论更为一般的情况，即多机型混合机队的置换问题。
1.问题的描述
某航空深圳货代公司的机队拥有K种机型，将机型按1=1，2.…，K进行编号，机型1机龄为t的飞机现有g架，该深圳货代公司已经为今后几年进行了机队规划，即已知规划期内第k年机型应拥有的飞机架数为g，现需要为今后n年的机队做出置换计划。根据深圳货代公司的经营财务数据，已经计算出规划期内第k年一架机型l机龄为t的飞机的营运成本为h名。经预测得到，第k年初购买一架机型l的飞机的引进费用为p，第k年初转卖一架机型1机龄为t的飞机回收额为ck。这里引进费用p故的定义与节相同，它不包括飞机售价，只包括在引进过程中花费的各种手续费、人工费、差旅费、培训费等，飞机的售价已经通过折旧计入营运费中。根据上述已知参数和类似的约束条件，可以建立总成本最小的机队置换计划问题的数学模型。
2.模型的建立
首先设置决策变量如下。4:规划期的第后年初购买机型！的飞机的架数。4:规划期的第众年初转变机型1机龄为（的飞机架数。常软宝型量苏是谢病的第人年别深圳货代公司拥有的机型（机给为！的飞机的初用上而定义的参数和这里定义的变量，可以得到如下数学被型，架数，s.t.S4。=4,k=1,2.….n:S%.=gi;l=1,2,Kstim -s4-u4h12…7-1t=012.…Mit~1,2,k2s8-S4>4,k=1,2.….m1=1.2..KL、A、4三0，k=1,2.n:t=0,1,2……Msl=1,2,K上述模型的目标函数要求营运总成本最小，最后一项是转卖飞机的回收款项，这一项应当从总成本中减掉。与式（4-54）相似，该模型也有三组约束条件，这字组约束条件中前两组是变量之间的关系约束，即变量连续性条件，第三组则是“供?“求”平衡关系约束；而S，=84给出了规划的初始条件，即给出了规划期初各机型拥有的机龄为t的飞机架数。从式（4-55）可以看出，该数学模型是关于机型解耦的，即同一个约束条件中不含有多个机型变量，因此可以逐个机型来求解模型(4-55），使问题得以简化。也就是把模型（4-55）拆成K个单机型机队置换优化模型（4-54)，逐个机型求解即可。如果规划期有融资限制，假如第k年机型l的飞机价格是ck元，深圳货代公司在规划期内最多只能融资b元，则需在模型(4-55）中增加如下约束条件：这是一个捆绑约束。由于它的存在，关于机型的变量耦合了，不能逐个机型地求解规划模型，问题变得复杂。如果融资限制是针对机型给定的，即将总投资按机型分配额度，则约束条件（4-56）可修改为式中，b是可用于购买机型1新飞机的最大融资额度，满足=b。此时，约束条件是关于机型变量解耦的，可以逐个机型地求解上述规划模型。如果融资限制是按年给定的，则约束条件（4-56）可修改为式中，以是人年可以用于购买新飞机的最大融资额度。从算法的角度来考虑，式（4-58）一点也不比式（4-56）简单，它仍然是关于机型变量耦合的，而且约束从一个增加到一组，问题规模还增如下。
3.实例分析
例4-10新飞航空深圳货代公司已经对100座、150座和200座的飞机进行了从2006~2010年的发展规划，并且对每种机型做了投资分配，其中150座的飞机现有5梨，5年后发展到8架，总投资额度是125千万元。规划期初的5架飞机的机龄分别是4年的2架，6年的2架，8年的1架。这三种机龄的飞机中，机龄为8年的飞机在规划期内营运成本等数据如表4-12所示，新飞机的营运成本数据如表4-13所示。试为150座的飞机制定5年置换计划，使总营运成本最小。
宁波到嘉兴物流公司-相关资讯（一）
注意了！荷兰邮政罢工，20%包裹或将延误 ,因部分送货员不满待遇，荷兰邮政近日出现罢工现象，导致20%的包裹不能准时送到。据悉，上月荷兰邮政就与送货员之间产生分歧，当时邮政提出了解决方案，但是一些送货员并不满意这项方案。
从外媒近日的报道中了解到，荷兰邮政在官网上刊登了关于罢工的相关消息，提醒一些消费者可能不能准时收到包裹。“在我们的一些部门，有些独立送货员进行了罢工。我们预计80%的包裹仍能准时送达。我们仍可以快递私人信箱包裹和挂号信。”公司解释到。“对于不能递送的包裹，我们预计将推迟一天或者多天，同时会竭尽所能尽快派发出去。总部员工也将帮忙运送，会加班加点在晚上和周末进行配送。我们正在和抗议人员协商以尽快结束这场罢工。”上个月，荷兰邮政和独立送货员的纠纷导致这些独立送货员所属协会Subco Partners声称要建立自己的快递公司与荷兰邮政抗衡。虽然不知道到底会不会成立公司，不过可以肯定的是Subco Partners并不满意荷兰邮政给独立送货员提供的待遇。这些送货员得到的只是自由职业者的待遇，虽然荷兰邮政只是作为这些独立送货员的承包商。当时经过多次协商后，荷兰邮政提供了两个选择：送货员可以继续作为自由职业者为荷兰邮政工作，工作待遇提高（比如时薪提高10%）；或者可以成为固定员工。荷兰邮政要为这项决定花费1500万到2000万欧元。然而不是所有的独立送货员都满意这项提议。大约有500名Suboc Partners协会的送货员表示，荷兰邮政并没有解决税务债问题。“这项提议并不能解决这些问题，” 协会的Maurice Jacobs称。宁波到嘉兴物流公司-相关资讯（二）
美国USPS跟踪查询，EMS到美国查询网, E邮宝及EMS特快专递美国Usps网的各种状态
1.no record -- shipping label：刚打出不久，邮局还没收到邮递信息（一般一天内都正常），否则就是该跟踪号无效。
2.Electronic Shipping Info Received--shipping label：打了，邮局已经收到邮递信息，包裹不一定到邮局了，可能还没打包。
3.Acceptance ： 邮局收到包裹实物。
4.Processed through Sort Facility ：分拣，邮局收到要发到各个地方的包裹，这个时候要分拣。
5.Arrival at Post Office：包裹到达收件地址当地邮局。
6.Delivered ：到货。
7.notice left：当邮递员投递包裹的时候无人收件或没有邮箱可以存放，包裹会被带回当地邮局停留10天，10天内客户可凭该notice（或其他可以证明该包裹是他的的文件）到邮局取包裹。
8.Sorting Complete：分拣完成。
9.Out for Delivery or Available at PO Box：正在投递或在邮局邮箱可以获取,一般下一个状态就是delivered了 。
10.Undeliverable as Addressed：所给地址无法投递。
11.Insufficient Address：无效地址。
12.International Dispatch：国际调度，被发往其他国家。
13.Out of Foreign Customs：国外海关放行。
14.Arrived Abroad：到达收件人国家。
15.Into Foreign Customs：进入国外海关，检查。
16.Forwarded：转运，当label上的地址或者邮编错误但是邮局能判断出正确地址的，邮局会转运到正确地址。
17.Delivery status not updated：没更新delivered状态，几天后可能delivered。
18.Vacant：地址空白无法投递，退回sender。(一般不会整个地址空白，应该是地址的一部分没打到label上，没办法投递)
19.Moved, Left no Address：邮递员投递的时候发现收件人搬家且没留下转发地址，会退回sender。
20.Arrival at Pick-Up-Point：这个状态一般也不需要客户去邮局取包裹，最后还是会delivered的，过程可能要一周左右，如果客户较急，让他到当地邮局问问应该也能拿到包裹。（暂解，还不是很了解）
21.No Such Number：客户地址中门牌号错了，投递不了，包裹会被退回。
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