56114专线物流网

56114专线物流网-国际快递发亚马逊FBA仓事项讲解

货运的收费：

1、声明价值费（VALUATION CHARGES）

中国至世界各地货物声明价值毛重每公斤超过20美元（或其等值货币）时，托运人应支付超过20美元部分的5‰的声明价值费。

2、最低运费（MINIMUM CHARGES）

中国至世界各地的最低运费不同的地方有不同的最低运费。

3、普通货物运价（GENERAL CARGO RATES）

普通货物一般运价（NORMAL GENERAL CARGO RATES）指45KG以下没有数量折扣的运价（如没有45KG以下运价，则使用100KG以下货物运价）和45KG以上运价。此外，某些地点还公布有100kg、300KG、500KG、1000KG等几个较高重量的运价。

4、指定商运价(SPECIFIC COMMODITY RATES)。

5、等级运价（CLASS RATES）

等级运价是在普通货物运价的基础上附加或附减一定的百分比，贵重货物、机动车辆等是附加收取运费，报纸、书刊、杂志和作为货物运送的行李是附减收取运费。

6、集装货物运费

也称为大宗货集装运费[BULK UNITIZATION CHARGE （BUC）]。这种运输是以一个集装器为单位，规定一个最低收费重量和最低收费金额。如果超过最低重量，就要收取超重量运费（以公斤或磅为单位），各种规格的集装器至不同地区，最低重量和最低收费金额不同。

56114专线物流网-相关资讯（一）

驱动的安全管理观念时发生事故终于使人们清醒地认识到，人不是神，因此人难免要发生差错。既然人们已经充分认识到要彻底消除非是人为的差错又根本没有可能，那么提高航空物流安全的关键就在于“防患于未然”。尽管人们一直在努力降低风险，提高航空安全性，并且事故率也确实明显降低，但是全球的航空事故总数并未明显减少的事实，依然在人们心理上产生一丝挥之不去的恐惧。人们运用组织管理机制和集体智慧与力量，加强对安全的管理力度，扩大对风险和不安全的防控范围，更深层次地关注潜在的航空安全航空事故的分析和研究后发现其事故致因并非完全孤为，事故的当事人本身都是技术合格、有资质和有经验的设计师、飞行员、维修工程师、管理员、机场指挥调度员、运行控制员(签派员）或其他相关专业人员。非常不幸的是，每一起事故中，这些当事人与旅客一样，不仅是事故的受害者，而且在事故调查后有此当事人被认定为事故的责任人而被追究法律责任受到惩处，因为事故从他们的眼皮下留走，他们是事故链的最后环节。

问题是，他们都是合格的人员，他们的工作都是有组织和有计划的按章进行，事故链也是在组织的控制之中，而他们却是双重受害者。类似的事情还会继续发生。研究还表明，在发生事故前已经“具备事故发生的条件”，有些差错满不客全行为事实上已经存在甚至已经存在了很久，但是一直都未被发现或意识到它们是有害安全的因素。

这些事上有害安全的差错或不安全行为或许被误认为是正常状况，决策者们认识到存在安全风险，虽然管理者的决策并没有直接导致事故风险造成不利的后果，实质上为风险的产生或已经存在的风险诱发成事故创造了条件，客观上导致了事故的发生。这就是在80年代到90年代中期占主导地位的事故“组织致因”说。50年代末60年代初，基于“设备致因”观念的安全管理理念对出现的航天系导弹系统等等这些非常复杂、安全性要求极高的系统而言显得不适用，便产生了“系统安全”理念。

在民航的领域里，人们从过去的灾难中得到教训后吸取了一些经验，对已经知道的风险做出了正确的应对方法和措施，确实有效地避免了一些事件的发生。这种反应式安全管理方法确实行之有效，到70年代末，航空事故率已降低到每百万次飞行发生一次的历史最好水平，风险或事故必然会攻击“安全管理”之不备，看上去似乎具有偶然性，最终风险酿变成事故实际上是透过诸多原因里面的某个环节演变而成。

实践证明，消除或者降低风险，不仅需要消除直接风险源，而且必须同时消除滋生风险的环境或间接源；不仅要在设备、人为、组织管理和环境等方面降低风险，更需要从运输系统的整体安全观念出发加强管理；不仅需要“积极预防”，而且需要通过安全的管理，利益相关各方的共同安全保障。安全管理立法到标准制定规范实施与审计督查构建一个能够全面提升民航安全的水平。

56114专线物流网-相关资讯（二）

国际快递发亚马逊FBA仓事项讲解,寄AMAZON仓库注意事项,广州文捷快递发往亚马逊仓库的注意事项

寄往AMAZON亚马逊FBA仓库的,很多卖家都是直接或间接通过国际快递四大家发的到Amazon FBA仓的，四大家仅指UPS、DHL、Fedex和TNT。四大家的运输单据格式各有不同，但该填的内容基本一致。提前说明一下：运输单据应该泛指运单、发票、装箱单、检验检疫资料、防火防爆防磁证明等等，但本篇文章中的运输单据仅仅讨论运单和发票上的内容。　　很多卖家、很多货代、甚至很多快递庄家都在困惑着，Amazon FBA仓库不提供任何物流、清关协助，没有电话没有联系人，运单怎么填?确实，Amazon FBA仓库提供的就是一个窗口，就是一个机器，不具有任何沟通协调能力;而国际快递的运单上必须要填写收货人的联系方式联系电话，并且目的国海关经常要就清关问题找亚马逊，甚至要亚马逊帮忙缴税。怎么办?我们身在中国大陆，跟当地的快递人员、清关人员、海关官员沟通渠道很有限，经常造成不可挽回的损失。　　逐个来说，务必理解消化，不能免除所有风险，但至少避免一些常规问题。我们德贵物流立志推动Amazon FBA货物安全、稳定的运输渠道，尽量站在客观，第三方的角度进行解释。　　一、SHIPPER/EXPORTER/FROM/(发货人/出口人/发自哪里)　　这个简单，发货人，货从哪里发出去的。但在货物运输的实际操作过程中，根据不同的情况，发货人会根据需求调整。有些需求是正常的，有些需求是有损客户利益的。　　第一个例子：我们在承运到欧洲AmazonFBA仓的货物时，第一程是空运或海运到德国总部仓库，这时的发货人可以是实际卖家，也可以是从我们广州文捷快递办公地点。从供应商发货到我们公司点,在由我们文捷快递发出.而第二程，Amazon FBA货物在德国仓库整理好以后，起运到欧洲其他国家，那发货人就是亚马逊公司了。这个大家都好理解，也是合理的。　　第二个例子：如果发的是国际快递UPS、DHL、TNT、Fedex(绝大多数的货代所称的头程，都是指的国际快递)，学问就大一点了。发国际快递，是需要在四大家快递公司注册账号的，这些账号一般分为两种。一种是贸易账号，一种是代理账号。　　贸易账号是指：国际快递公司专门开给工厂、贸易出口商、跨境电商等固定客户的走货账号，原则上只允许走这个贸易商自己的货物。国际快递公司非常喜欢这样的直客，给的价格比较低，服务也比较好。货代如果用贸易账号来发Amazon FBA客户的货物，一般不会把运单给到客人，运单上体现了账户信息，对贸易账号有一定的风险。　　代理账号：国际快递公司开给下游物流同行的走货账号，这种账号可以走各种各样各式各类货主的货物，账号所有者只是一个物流商，不是货物的主人。国际快递巨头为了垄断国际快递市场，为了把客户抓在自己手里，对这样的代理账号控制很严，给的价格也不给力。压缩下游代理的生存空间，鼓励贸易账号，鼓励直客。　　那么自然，如果货代是用的贸易账号发您的货，那么发货人就不能写真实货主，而是应该写贸易账号的所有者，这时货主就不是你了，在法律层面在实际操作中，你的货是别人的，货物的所有权处分权就不是真实卖家的了。　　二、SHIP TO/CONSIGNEE/(发给谁/收货人)　　Amazon FBA的货物，收货人无疑都是Amazon FBA仓，收货地址都是Amazon FBA仓库的地址。但是国际快递公司规定收货人必须要填电话号码和联系人，而Amazon不提供任何相关信息，Amazon只认收货。我们建议中国客户在联系人和联系方式栏里填写清关主体的信息(清关主体的说明，见后)，填写清关主体的联系方式。清关主体一般都在目的国国内，能够较方便的接到当地海关的咨询询问电话。假如Amazon FBA卖家和货代，都没有清关主体信息可填，那就比较悲哀了，那就只能填个中国国内的电话，其实等于没填。　　三、SOLD TO/NOTIFY PARTY/INVOICE ADDRESS(卖给谁/货主/清关主体/发票地址)　　这个信息将表明货物是谁的，货物所有权责的主体。这个信息是海关最关心的，是这批货物是谁的?这个谁有没有进出口权?这个谁有没有正常纳税?一系列的问题就来了。正常情况下，从法律观点来说，Amazon FBA是一个寄放的仓库，它对货物没有所有权;货物的主人是中国的Amazon卖家，而这位卖家应该在当地是有进出口权和正规经营的。说到软肋了，中国绝大部分卖家都是没有这些权的。这时提供双清服务货代，在这个地方就要体现你的服务了体现你的价值了，你应该要为卖家，为你的客人提供一个有进出口权且正规经营的当地公司代为进口。货代在这个时候要替身为货物的主人，让这批货物有资格进到当地的市场。　　说到这里，那进口商的信息填写就简单了，如果客人有进口权，那肯定合规合法填写客人的资料;如果是货代提供双清服务的，就应该填写货代有进出口权正规经营的当地公司的资料。并且当地公司的联系人电话邮箱，也要填到Amazon收货地址栏去，才保险。货代的清关主体信息，一般是需要严格保密的，这是货代私有的宝贵资源，谁也不愿意外漏。　　四、货物价值、发票金额的填写　　这个问的人很多很多，尤其是要求双清的客户。这个没有严格的公式和算法，只有经验吧，我们介绍经验，但并不愿意客户纠结于在这个货物价值的填写上。　　经验：按照货物销售价值的20-50%申报，按货物采购价值的40-60%申报。各式各类的货物，附加值不同，毛利不同，我们可不敢打包票啊。　　如果申报价值到了目的国，海关认为严重偏低，他们会重新核定货物价值，并且我们没有啥可争辩可协商的权利。并且最终核定的价值，一般比上述比例都要高，并且给进口商带来不好的信用记录。　　我们的大客户，合法经营的客户，都不太纠结于这个进口增值税的预缴税额，且还经常有意报大，以避免后续的所得税。为什么呢?进口增值税是预缴的，最终的增值税的核定，是根据货物在目的国扭转增值而核定的。所以进口缴纳的这一部分，都是可以抵扣和退税的。进口增值税，只是压一个月资金，关系不大。　　说完这些，了解完这些，不要以为万事大吉，可以大规模铺货走货了。以我们文捷快递为例，我们把货物安全放在第一位的，单据工整清晰，信息真实可查，但我们发国际快递的经历还是痛苦不堪。　　例如：目的国国际快递的经办人员可以完全不看单据，完全不看货物(我货物上也贴有清关信息)，直接找亚马逊要发票要税金去，吃闭门羹就把我们的货物打入冷宫。　　再例如：清关人员完全不理会我们发票上的海关编码，仅仅按照我们发票上货物描述的只字片语去清关报税，货不对板，免税的变成高税的，造成严重的关税损失。我们深深感觉到：物流行业从业人员素质的低下，是全世界范围内的普遍情况(包括我们自己)。干活凭心情，处事靠惯性，白纸黑字可以完全不理睬，想怎么干怎么干，没有约束没有效率，带来的损失全部算在客户头上。这种现状必须要变，大家一起加油吧。　　广州文捷国际快递公司专注于国外FBA 头程运输服务一条龙服务。公司航线遍及亚马逊所有仓库，无需海外注册，您只需一个电话或一封邮件，我们都可为您把货物安全运到亚马逊仓库，为您省去一切烦恼。　　更多资讯欢迎扫描下方二维码关注文捷快递新闻官方微信号【80605677】

电话咨询：+86.020-36680069 86372740 24小时热线:15360082960 13728035675 本司站点：httP://www.wjexpress.com在线服务微信号：80605677 QQ:80605677