郴州物流-货代公司航线设计2
政府与市场业务关系及变革的重点,港口产权分解与代理职能：市场主体功能发挥不畅我国的港口治理县看很强的准公共设施特点。国家对于这种资源性所看，政策上执行国家战略与政策的方针。所以，国家对于国际物流港口等设施的所有权的职能上总体划分为执行公共事业与经济战略两方面的政策，经济战略成为政府干预的重点。基于发挥港口的功能的目标，国家在所有权基础上又采取了商业代理行为来扮演市场主体的角色。港口作为业务经营的市场主体，目前，基本只具有经营权一项内容。
港口治理职能与代理功能分解一—按照政府职能与市场主体业务功能两方面分类。（3）问题与矛盾分析：转向“混合经济体”治理，合理弥补“缺位”从港口的地位上说，政府职能越位。而港口在发挥市场主体地位时，往往业务活动行使了国家特权，内部自我监督、自我审批、自我制衡等问题严重。从港口具有的准公共设施范畴上看，由国家经营也合乎规则。但是，从市场经济导向及发挥港口对这一角度分析，通过市场发挥其对经济发展的效能，形成依托港口的产业增长区，政府的行政职能替代了市场，将很难起到其应有的作用。但是，任何问题都需要从现实角度分析，寻找其有利与不利之处。基于世界海运巨头纳人港口为节点构建国际物流一体化网络的大趋势，给予港口这种区位资源的市场主体地位的同时，还要注意发挥国家战略的特点，促进经营业之间的合作与资源整合。
这是我国海运行业立足本国经济参与世界竞争的基础。所以，我们谈到了“混合经济体”，这种“混合经济体”由国家加以调控，能够很好的发挥执行政策的效果。正如我们前面所谈及我们国家对FBA海运港口资源的所有与行政管理与西方有着本质的不同，但是，由于在国家利用手段加以干预时，很多方面的干预方式的形式却是可以类似。所以，在我们治理类似港口等公共资源时，类似的方式可以借鉴，类似国家垄断的方式也可以发挥类似的功效。从这个角度上看，我们将港口的治理模式转向“混合经济体”治理形态也有较为客观之处，但是核心问题是如何弥补合理制度化协调机制的“缺位”
郴州物流-相关资讯（一）
又是一年中秋到，又到月饼寄递时。近年来，邮政的月饼包裹业务逐渐被公众认可和接受，但也有个别客户对月饼包裹的邮寄质量颇有微词，主要是由于月饼在邮寄过程中出现了破碎、挤压、变形等现象，使客户精心挑选的节日礼品存有瑕疵，甚至影响家人或亲朋的节日心情。从以往情况看，为，需要特别注意做好以下三个方面。封装——卫生+坚固
月饼属于可食礼品，妥善包装的第一要素是保证卫生，因此，凡邮政提供包装服务的月饼包裹，内包装一定要密封，包装材料及填充物不能含有污染成分。散装月饼要选用大小适宜的包装箱，将月饼紧凑地码放在卫生许可的塑料密封袋内，箱壁与月饼之间尽量不留空隙，以防运递途中因内件松散相互碰撞而导致月饼散碎；包装盒装月饼前应用胶带或纸绳等再度加固，盒内空间过大的应适当填充塞实，防止运递途中颠簸致月饼盒破碎、月饼散落。
月饼包裹的外包装箱要统一选用质地坚韧、容间适宜的邮政标准包装箱，避免过小的箱（匣）将月饼礼盒挤压变形，影响美观。客户自行包装月饼包裹时，营业人员有责任帮助和指导客户仔细包装，以确保月饼包裹的邮寄质量。尽量提倡客户使用邮政标准包装箱，对于客户自备的包装箱，只要符合规格要求并能保证内件安全的，应准许使用。
运输——安全+准时
为尽可能降低运输途中的破损几率，月饼包裹应尽量采用专袋封发运输，并加挂醒目的袋牌标识，以提醒封发、转运部门在装运码放邮件时予以重视。由于邮件装袋发运的特殊性，所有邮件均不能接受“不可倒置”之要求，但轻装轻卸、不拖不摔乃基本原则，要尽力遵守。在条件允许的情况下，尽量将月饼包裹单独码放或码放于邮件的上层位置，避免拖扯或重压，这样也会相应提高月饼包裹的安全系数。
此外，月饼包裹邮寄具有很强的时令性，遇有邮件滚存时应优先发运，以确保全程时限，避免节后寄达。
投递——准确+文明
保证月饼包裹的邮寄质量，投递是非常重要的环节。投递部门在收到月饼包裹袋时，要认真核对其内件与清单是否相符，月饼包裹封装是否完好，然后才能予以签收。如有内件不符或包装破损等情况，应及时缮验并通知相关部门。
投递部门应尽量提前电话预约投递时间和投递方式，这样可极大地提高一次妥投率，减少多次投递造成的重复劳动和包裹磨损。要求晚间投递的，投递部门应尽量满足其要求，以便将月饼包裹及时准确地投送到收件人手中。
月饼包裹寄递的是月饼，承载的是亲情、友情。有条件的地方若能实行礼仪服务，会为月饼包裹锦上添花。可以想见，仪表整洁、仪容大方、彬彬有礼的投递服务人员，必定会为月饼包裹增添更加温馨、祥和的色彩，进一步树立邮政月饼包裹的品牌形象。
郴州物流-相关资讯（二）
航班计划以一个星期为一个基本循环周期。换言之，在同一个航季里，每一周同二天的航班计划相同，除非有加班或航班取消。航班班期表明货代公司在一条航线上每周的哪几天提供航班服务。确定班期不仅需要依据航线客货运量，而且需要结合航线的市场特征。在市场容量较大的航线上，每天都能够安排航班，而且可能安排多个班次，因此班期的重要性不太明显。但是在运量较小的航线上，出于航班运行成本考虑，并不能每天都提供航班服务，因此，班期安排，特别是周六和周日航班的安排，具有非常重要的市场意义。
例如，对于一条旅游航线而言，通常周五晚上和周日晚上的航班比较适合游客需求旅客可以充分利用周五夜晚出发和周日夜晚返回而不妨碍正常工作，这样的航班时间安排颇受旅游市场欢迎。对于商务航线，周一上午和周五晚上的航班比较受欢迎。对于“国内一国际”衔接的航线，需要兼顾国际航班的班期，便于旅客在枢组机场中转。一条航线上班期多少，一方面反映了航线市场规模，如新航线，“老、少、边”航线，远程国际航线等航班相对较少；对于一条干线，则充分反映一个货代公司在该市场中的竞争能力。
航班频次(flight frequency)是一条航线上一天内可以安排的航班次数，它与航段每周运量、所选机型及航线竞争策略有关。航班频次测算通常采用以下方法：首先根据预测的航段运量及所选用的机型，测算航段上一周内可以安排的航班数：式中，F为航段的航班频次；P为航段周运量；S.aw.为所选机型的可用座位数；LF为航段溢出客座率。通常认为，当一条航线的客座率超过LF=90%时，可能会导致旅客因担心座位紧张被货代公司超售拒载而改乘别的货代公司航班。在这种情况下，需要更换较大机型，或增加航班班次。航班频次的高低，表明货代公司在航线上的市场份额大小和市场竞争能力强弱。
因此，货代公司为了提升在航线上的竞争力，增加在CRS销售显示屏上的覆盖率以增加成交机会，通常采用“少量多餐”策略，即在保障航程、航路条件及商务要求基础上选用相对较小机型，以增加航线上来回程航班次数，增加旅客选乘本公司航班的机会和选择灵活性。这种策略深受商务旅客的青睐。
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