中国物流网官方网站-跨境物流的规模经济和边际成本
EMS悄然掀起了“海淘”转运市场价格战。北京商报记者发现，中邮海外购日本转运服务已于昨日正式上线，并喊出了“运费全网最低”的口号，掀起转运市场价格战。根据官网介绍，中邮海外购是一个致力于跨境电子商务全球物流解决方案的平台，与中国海关总署、中国国家邮政总局、入境快件口岸等相关政府监管部门展开了深入的战略合作。其实，中邮海外购即是中国邮政速递物流（EMS）的海淘转运平台，网站域名为http://buy.ems.com.cn/，网站LOGO为“EMS海外购”。据了解，网站于去年底上线。
在日本转运服务上线之际，EMS也掀起了转运市场的价格战。中邮海外购在宣传材料上表示，“运费全网最低，同行最低”。据了解，初级会员享日本邮局标准运费9折，中高级会员享日本邮局标准运费8.5折。上线活动期间（6月25日-7月24日），所有新老客户享受8.5折优惠。北京商报记者查询定价体系发现，中邮海外购转运费用由原箱转运费用、增值服务费（可选）、手续费（7元）三部分组成。以1KG货物为例，运费原价为90元，享受8.5折优惠后为77元，在不选择增值服务的情况下，只需再加7元手续费即可，总价为84元。据记者了解，目前顺丰、“三通一达”等民营快递企业暂未开通日本转运业务，在小件情况下，中邮海外购与其他国际快件或其他转运公司在价格和时效上具有一定优势。若对比中邮海外购、顺丰、申通等企业均开通的美国转运服务价格，中邮海外购同样具备一定的优势。中邮海外购同样由上述三部分费用组成，并分为初级用户、中级用户、高级用户三档。初级用户为40元/500g，中高级为35元/500g，不过初中级最低消费为60元，高级为50元。顺丰首重为80元/KG，续重为40元/500g。申通则分为两个通道，A通道首重（一磅，约450g）8美元（1美元约6.2元人民币），续重5美元/磅；B通道首重（一磅）6美元，续重为4美元/磅。在巨大的海淘市场面前，“国家队”EMS也坐不住了。有业内分析人士认为，随着中国邮政市场化改革加速，EMS必须跟上顺丰、“三通一达”等民营快递企业海外市场的发展步伐。
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规模经济
跨境绿色智慧物流规模经济的含义是跨境绿色智慧物流在跨境物流网络中随着自身物流产出的扩大而使得物流成本降低的现象。跨境绿色智慧物流将现有小而散的跨境物流企业整合为一个整体，提高跨境物流市场的专业化、标准化水平，通过物流资源整合，扩大跨境物流业的规模，有助于跨境物流企业降低成本、提高效益。具体而言，要实现跨境绿色智慧物流的规模经济需要有以下三类要素的支持。
首先是物流各个功能的技术发展水平。在技术经济上单个物流功能的规模经济性和它们之间的协调程度决定了整体上跨境绿色智慧物流规模的经济性。在现代跨境物流中，要想提高物流效率，就要提高物流各个功能子系统块的运作效率，如配备专业化、高水平的自动化物流设施，并将这些功能模块进行很好的衔接与协调。其次是组织管理能力。
跨境绿色智慧物流兼具公益和商业性质，其服务主体是跨境物流企业。随着跨境物流时空的扩大，其复杂性急剧增加，所以有效的管理是物流企业追求规模经济不可缺少的必要因素。最后是资本规模。很大程度上，跨境绿色智慧物流各个功能子系统的技术发展水平直接决定了物流系统的规模经济性。跨境绿色智慧物流如果要在短时间内在运营过程中实现更大的规模经济性，那就离不开雄厚的资本投入。所以资本的积累及集聚能力是跨境绿色智慧物流是否能够实现规模经济的重要因素。
边际成本控制
跨境绿色智慧物流的边际成本是指每新增一单物流服务，给跨境绿色智慧物流总成本带来的增量。跨境绿色智慧物流的建设初期需要投入大量成本，但随着跨境绿色智慧物流体系的不断成熟，跨境绿色智慧物流的收益逐渐增加，边际成本不断降低，最终总收益将大于总成本，达到盈利目标。
换言之，从长远来看，跨境绿色智慧物流市场的参与者会不断涌现，参与者的增加最直接的结果就是物流市场竞争加剧，绿色智慧物流服务提供商们会寻求技术进步以获得发展
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