宁波到大连物流-什么是空运包板
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宁波到大连物流-相关资讯（一）
为了满足上述基本服务需求，必然产生相应的航空运输服务供给航空运输服务供给主要包括：
（1)销售服务。
航空运输系统通过它的销售渠道向社会消费者（旅客和货主)出售旅客和货邮航班运输服务，并形成覆盖全球的销售网络，主要是空运专线货代公司的直销网络和代理人销售网络，特别是基于互联网的网上销售服务。
（2)航空运输服务。
空运专线货代公司是实施航空运输服务直接面对终端客户（旅客和货主）的主要服务供给者，主要提供包括航班服务销售在内的空中运输服务。空运专线货代公司的主要生产工具是为满足多种航空运输需求的机队和航班运行管理信息系统。另一方面，航空公司也是机场服务和空管服务的需求者，它需要机场方提供地面保障服务，需要空管提供通信导航与空中交通指挥服务。
(3）地面保障服务。
机场方是航空运输系统中地面保障服务的主要提供者。机场是地面运输和空中运输的汇集地，是为实施航空运输必须在地面完成保障服务的主要场所，为空运专线货代公司、空管、政府派出联检机构、航油、航空维修，以及为旅客和货主等客户提供服务设施设备及相关服务。机场方提供的服务主要包括两大方面——空侧服务和地面服务。空侧服务包括跑道系统、灯光助航系统和站坪等设施设备及其服务，以及机场运行信息服务等。地面服务包括航站楼、地面交通及停车场等设施，特种车辆、值机、安检等设备及其服务，以及餐饮、商店等商业服务。
（4)空中交通管理服务。
空中交通管理为空运专线货代公司执行航空运输飞行提供通信导航设施、航行情报和空中交通指挥服务，是空运专线货代公司飞行服务的供给者。
（5）信息服务。
信息服务是现代航空运输服务的重要组成部分，可以分为两大部分——信息处理和信息发布。信息有音频信息（航班信息广播及通知发布）、视频信息(航班信息、航线图）、字符信息(旅客计算机订座、离港等各类报表)等。信息发布是通过一定的设施设备，向客户提供航班信息。如空运专线货代公司发布航班计划信息，机场通过航显系统广播和显示航班进出港动态信息，空管通过内部通信系统向空运专线货代公司和机场发布航行情报和航班飞机的空中飞行状态信息等。在航空运输系统中，空运专线货代公司、机场和空管既是信息服务提供者，也是信息需求者。
（6)法规服务。
在现代航空运输系统中，不仅有保障该系统能够安全高效运行的标准、规则、规程、规范等各类规章，还有能够保障航空运输系统健康有序发展的相关政策法规，以保障航空运输系统中服务需求者及服务供给者等各方的权利和利益。随着全球民航运输业的发展，航空运输系统的内涵将会不断丰富。
宁波到大连物流-相关资讯（二）
首先要知道什么是“板”。板——航空运输集装板，是飞机货舱内承载货物的容器。钢铁制，下边有轮，便于拖带，上边有滚轴，便于装卸，四周有钩或锁扣，便于固定、捆扎货物。如B747－400全货机是目前世界最先进的货机，其电子设备优良，续航能力强，最大巡航距离8000海里，可用容积737立方米，主货舱可装30个集装板。 航空集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。 包板，即承包集装板。是与航空公司签定销售代理合同的货运代理公司（空运一级代理），向航空公司承诺，在其某个航线的每个航班（次）上，保证交付一个或几个“板”的货物。航空公司则给其与散货相比较低的集装货物运价，使其在航空货运市场上取得价格优势。 若货运代理公司没有向航空公司交付原先承诺数量的货物，仍需要按原先承诺的板数向航空公司支付运费。因此，货运代理为了保证揽到充足的货源、避免空舱，则把包板的价格稍加利润，放给下级代理（空运二级代理）或直接货主。由于竞争激烈，这部分利润非常有限。 一方面，获得一级代理资格成本较高，需要占用大量的资金。一级代理为了能从航空公司拿到主运单，能在航空公司包舱包板。除了要有相当的货量作筹码，并要向航空公司交纳一笔数目不菲的保证金外，参加国际航协（IATA）的结算系统还要缴纳另外一笔保证金。 另一方面，由于成本高，一级代理的价格优势已经不明显。一级代理为保证货量，向二级代理放出的运价非常透明。这就出现一种情况：部分货量小的一级代理的成本运价比空运二代的成本运价还要高。航空公司也在控制各自代理人的数量，货量小的一级代理要面临航空公司的淘汰。
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